2溃堵惯,那就是《易经》的精神度盖晒。第三个协臼湿,今天的连接是移动的连接未步味,还有MOBILE酪劲烘,MAN TO MAN必缚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来碑唐刊。    今天电动汽车很重要的一个剩透聪,大家买得起用得可靠悼。智能化以后掳邵擦,因为有各种各样的基础设施和商业模式付赁,我不展开了竣句闯。    从电动汽车变成一个智能的汽车桔量,从智能的汽车再变成一个智能的交通阑,从智能的交通再变成智慧型城市步傻淌。我们附加值可以产生很多驾含。根据《易经》价值精神戮累饺,通过交通网苦、能源网媳迫磺、信息网闺寿女、人文网可以产生无穷的价值机会茎。利用交通资源的全时空动态感知潮,交通工具的全过程运行管制详港容,无处不在互联闻澳、感知杭靡、管控和服务救席雀。    怎么布局笑?怎么把电动车进一步变成智能汽车帝缝持,如何布局智能网联汽车技术很咎?我认为竞矫,不但对中国罢,对全世界都做出更多的贡献媳朗,第一是制定网联汽车法规标准裤伞、智能技术裸苔眠、环境沮、HMI技术镁睫、空置执行技术踏技、智能网联的实验酬拭、网络和信息的安全桃喂。    怎么做到网络和信息的安全套?这是一般的云贝唤,怎么把一般的云变成安全的私人的云贬材?有很好的结构廓,处理器签、传感器沁扑朝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次李。第一是收集材料把,就地处理筋宽。第二是从收集材料到云之间要慢娠,一个是单点控制邯塘,能量控制或者功率控制桓粮。一个是多点控制柑啦,能量控制或者功率控制馆祥梦,这是全局性的酮肠。要及时处理奖,要经常互相认证荆,变成安全的云堂硅。    跟大家分享一下我做的一些工作剁孰。怎么从理论上去证明这个是可持续的耙丛祭?我一直在思考所有的工业革命票妹嗜,基本就是能源更新枫惩裁。第一次工业革命告瞎享,瓦特发明蒸汽机龚惧,电话画。第二次工业革命耗功痢,美国抢占先机惧痘佰,电气化瘁,主要能源专项与信息建设钮巾。现在第三次工业革命来了劣,中国能不能抢占先机敌抬蔷?我们要做新能源损尉,信息大数据时代亩,我们百人会能不能更好地发挥作用筐?今天早上的研究会很好揩甩荣,我建议做一个尝试的机构攻痉舒,每年召开百人会国际研究会议仁联,形成品牌棠。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腾?我提出储能熵的概念岗绢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捌。一个系统里面假如是孤立的翠起掠、系统是不可持续的谭滥碎,一个是做功会啸膛、一个是废料是不可持续赤艾蕉。如果是物理系统蕉,分析储能熵龄加乡,熵代表可以再利用思。总的来说绕衫猛,一个系统熵不能增加妊,熵要减少胺派驳,熵减少系统可持续兽。熵是储能熵贰拼典,熵是不用的熵清,下一次可以用肝睬。总的来说熵是在减少丝。    包括中国的历史前淡,中国封闭的时候中国就不可持续肃郡成,中国开放中国就可持续赶。近亲繁殖以后熵增加不可持续孺。系统要做可持续性挽棵,系统熵要减少擦亩,你的收入不能是单一的末、不能是孤立的系统楞价廷。因为一部分是做功履感,一部分是废料怕佬,从废料里拿出来枯淌,通过证明熵减少帆蔽陷。从废料里面可以再循环品,那么你的系统就可以持续了策控。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来竟涵,后续需要时再利用的能量的熵房沥搅,通过储能熵概念的引入林烙,希望用来解释可持续系统的演化过程腹固。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态堡亲毁。    综上所述色髓杜,不管系统是生物的或人工组成迫攫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入峭颠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞稹,而这些系统工程特点是哦蔽,即使在系统研究过程中娟,一个熵有增加的过程墓诫,总体在系统不断迭代发展的过程中诚,系统将进入熵减的状态毁染烹,因为系统具有自己生成复熵的能力挂,从而保证了系统的可持续性似。    应用在电动汽车拎,这个是分布式的发电浚挨,这个是分布式的负荷敌。电动汽车就是分布式的负荷态倍,还有分布式储能痕测,电动汽车有储能塘妮、有电池炯辑掀。电池可以双向的宪,分布式地发电炼份、分布式地负荷染爽,在分布式的储能孰,这三个系统可以持续未,这是我要证明出来的褂。我证明只要你的熵是减少的堤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望沪。    感知硷、认知味、行动波,不断可以纠正人的行为讥梨含,比真正的司机还要好蔑眯。    最后抵边拢,希望我们以后的交通系统是舒适的忙城、生态的定玲跑、方便的和安全的滴。要做到这一点寄瘟呈,什么是成功档徐揉?因为里面的成功是3个S尘路始,SUCCESS凌,在S体烈、E里面画一条线都是欧元跟美元毁兑,今天是国际合作拍幂,虽然人民币还不是墙罚铅,是一篮子化的陆尘缅,人民币准备好了登。ESY就是人民币猴功沤。    要有六个眼睛汀羚,有四个眼睛不够糕蒋。第一要把眼睛放在前面解放思想措扳氨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维偿费,电动汽车下一年布局市撑椒恰,也要有前瞻思维凹才。眼睛放在后面汲取历史教训吻,要有全局观念叫。要看到旁边的需要矮讲肥。然后要把眼睛放在右边学习欧美密逗,不得不承认高端人才密集地在西方骚骋。所以把眼睛放在西方学习路,它沉淀了100多年路患窍。四大发明中火药是中国发明的该腺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的禄。全方位都看到了浮眷,所以英文眼睛叫做EYE瓮。第一个I是Inspiration盖,有了激情可以有想象力孙陌砂,然后有创新唾丁东,但一定要融合稍充,一定要集成沙鳖付。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题翻书拇。科学要把自然归结起来棺镀,工程有十几种惕,要把科学巷、技术渴、管理结合起来那就是工程扒逢核,那就是要集成千。特别今天要跨界地融合佰小目、跨界集成汀唐,这样才能实现掀汕。但没有钱也不行逃疼镣,今天招商局也来了很多金融机构顽狮傅,要融资路钙。    谢谢大家!    (根据发言整理库倍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛:李芳" "   回顾已经结束的2016年啡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展染豁豆。在政策的全面推动下沟,我国电动汽车年产销量再创新高寂叹椿,达到50万辆左右伟矗,充电桩数量达到20万个屠棚钎,遥遥领先于世界各国斜惹。更为可喜的是躬尉穿,在规模市场的推动下滑箩驳,技术创新全面展开贫劲镶,技术进步全面加快蒂垦,正在全面逼近世界先进水平醇嫁磕。但是啸,在这大好形势下童,质疑之声渐起猫闪青。比如虚蔽壕,我国电动汽车发展主要靠政策推动陵蹿缺,能不能持久骚?政策是否过于宽松苦射,以致于出现骗补情况吠泊捕?另外洁皆刑,由于发展形势良好棋,一些激进的观点也在抬头肖。比如令,要挡住国外产品进入中国市衬来恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车霞驾泉,准备放弃传统燃油汽车沫临淖。    作为一名资深的亲历者隘庆,笔者认为炽乔,在这新旧年度转换之际隋躺亢,有必要分析我国电动汽车的发展形势噶,梳理其发展历程波,以利于业界对形势有清醒的认识咀、清晰的判断狄,明确今后的行动方向强砷埔。    一焙番射、我国电动汽车发展形势良好    当前戳腥闭,我国电动汽车发展形势良好赎譬,主要表现在两方面娥啡去:一是电动汽车技术创新全面展开限,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快仑发膏,技术创新和商业模式创新层出不穷翁熊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面烩痹,比亚迪唤屯、北汽咎扛萌、江淮垂激悍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品柬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车公,而是专门设计的电动车斑诵怖,续驶里程达200~300km甚至更多辞,能效明显提高感申绩,动力性崩穆回、平顺性廉僚、舒适性缓、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平潜。事实上辱盗帝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布疲簧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市添品。另外陶疯,我国电动大客车产销簧缆、应用占全球份额的90%以上纤,技术达到世界领先水平侧。    在动力电池方面镶饲,我国产量已超过日本薪搂、美国辛拼疾、韩国固,跃居世界第一日拇,且市场份额超过全球的1/3阀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面处,呈现高能量比千、高安全性趴呵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势垂堤胁。同时锭虐埠,产品水平迅速提高墟囤,与前一年相比谎阔,平均能量密度提高30%锑遍汲,成本下降30%左右拘。    在驱动电机方面剑缓森,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机耸常履,总体性能进一步提高刮扳,成本下降30%左右毖。在电池管理系统纬秆去、混合动力系统娠、电动助力转向绷并茶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面架顷,也都有明显进步毋氛。    在基础研究方面啤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌凹熔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展臼,电池热失控坡栏、硅碳负极材料够、耐高温隔膜等基础研究进展也很快环拼。    2. 充电基础设施建设加快程,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下缕,政府有关部门出台了实施细则苏鼓,多个地方政府建立了城建善吠、电力边、规划等多部门联动的领导机制始,大大促进了充电基础设施的建设速度敢费。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上秸忻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计绒,我国充电桩总数超过20万个郡,远远领先于世界各国佰欣。    在市场带动下捣列佰,技术创新不断涌现温。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术轿洼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鹤洁戮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术警、节省设备投资的车端交流快充技术癸粮憨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用躬仙涕。    在商业模式创新方面撩筐瞳,呈现出各类优势企业多种形式合作肪,加快充电设施布局概、建设胁、运营的趋势购控此。众筹建桩佩、合资运营朴许赤、利益分成等运营模式迅速发展帝,公交车斤娃蜂、环卫车嫂、物流车俊卉、出租车绣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模褐阀,广告推送烈、免费无线热点接入等增值服务开始出现省绷步。    在互联互通方面莲却,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施故妒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段醛卡衔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蓉插挟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定掣挛,以企业级十霉舷、城市级监控平台为基纯钩苟摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据刀、信息互通的国家信息服务平台即将建立吭森。    二厕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说弥圭,我国电动汽车的发展道路与美国媒为、日本拉贤、欧洲等国家和地区有所不同副藏童,主要区别有两点揉窘宠。    一是政府干预模式不同尺设壳。我国采取的是政府强干预模式酱,政府进行顶层设计皇,制定国家发展规划苗吉苟,多部门联动制定全面的鼓励匡、支持政策辩授,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车帘帕,在市场发展中不断加强研究开发蔬却,技术水平逐步提高;同时吉曙捍,充电基础设施建设逐步完善纯惫宋。而美日欧政府多采用弱干预模式怀聊,政府支持共性送、基础技术研究蹋犬,给予一定的政策煽七删、税收优惠忱妓,逐步培育市忱亍;企业则根据自己的战略规划剧归悔,首先研究技术时,同时有选择赏、有重点地开发产品慕。    二是企业战略不同郡逃。我国企业多为在政府引导下被动式发展辱敖,初期技术积累明显不足博辰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显玖虹杰,产品方向受政策影响大钡唬,各企业虽进度不同叙纺卉,但呈全面开花之势尺。而国际大公司多为主动式发展旦,厚积薄发痹低挪,技术有所侧重记围钉,产品形成特色坦去,如丰田的混合动力和燃料电池判皖粕、日产的纯电动狈虐萝、通用汽车的插电式耙攻焚、宝马的碳纤维轻量化技术等商。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点豁。中国模式的优点是市场拉动技术发展吵稍汾,不受油价等其他因素干扰播勿赔,迅速形成规模市乘蘧列帷,全产业链技术进步鬼地,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟硷芯搽,发展中有不协调情况解步嗅,如充电基础设施滞后朽,部分企业盲目跟随湍,发展不扎实郝疽藐,少数企业以谋取政府补贴为目的良逗肩,甚至出现骗补情况巩踌熟。美日欧模式的优点是技术扎实赎杜,发展均衡;缺点是市场发展慢翟,产品更新慢房,影响技术进步式刷,受外界因素干扰饶,如油价低迷则市场难以扩大领垛。    笔者认为充惟,中国模式适合中国国情签咯。我们不应过多盯住充电难酵舰淖、骗补等不协调现象财,而应看到正是现有模式才能形成后来居上琼肉绿、技术追赶的大好局面酸。从另一方面讲荤党,中国模式也有赖于我们的制度优势豢摹,只有中国的强势政府才能如此运作眷,很多外国同行都很赞赏是睡藩、甚至羡慕中国的条件潜倾。    另外凄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面抖蚕假,近两年有明显变化食。目前已经形成各大公司都在研究电动技术湾瓮、开发电动汽车产品模凛,而且各种技术路线都受到关注的局面委妥肛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出煤弯。中国各大企业都重视电动汽车没有错边,在现阶段已不能算分散重复写蕊,但难处在于电动汽车不好做匈场瓢,需要有很强的描、全面的技术积累和投入蘑扔募。那些技术实力不够的企业汀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前咐床,不应存有“弯道超车”的侥幸心理超,而应准备应对“弯道翻车”的危险典喉昏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过储乓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时橇拾,可分为几个阶段脖:当市场份额超过1%时概浩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%饭另窃,则意味着市场条件全面成熟驳酣。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年守句,又主管我国科技工作多年沟纪哇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惦。    对照电动汽车的发展侩粹纱,在我国割,市场份额已经超过1%;在美国和日本才淌,即将超过1%痪奸椒。这说明弥,电动汽车技术正在接近成熟沮悸。笔者冒昧估计悸猴,大约再过5年左右时间敛思刃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题厢谐,其他性能与传统动力汽车相当隆脐埔,加速性优于传统动力汽车舍,成本的差距大幅缩蟹蕖;再过5~10年时间掂烧琉,电动汽车性能可全面赶上关、部分性能优于传统动力汽车坞耸石,成本与达到当时排放甫氏小、油耗标准的传统动力汽车相当隆巷肺。但即使到那时芜酿弧,传统发动机也不会消亡己牵筋,而是电动驱动与发动机平分秋色谁,或更多的是融合发展纤。基于以上估计户,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车迹佛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展尖律。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作灰虏含,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理视嘲。2009年某,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研貉手受,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告翱谐。回首往事倘,扪心自问飞坟廉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的唾巷。至于些许不协调现象读,是产业发展过程中的必然荚,是白璧微瑕螺份庆、瑕不掩瑜皆。笔者断言东好,按目前态势再发展10年宋劲,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蒜冯脆,并以此跻身世界汽车强国之林厂夕。    三怪喀宪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一门叔,整车生产企业要更重视电动汽车素枫。首先要制定好发展规划和生产布局犊隙桅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视墩识,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调哎,不能两张皮蛔缔粕。其次要重视研究与试验齐,需建立完整的畔藏咖、一流的研究和试验体系舱敢绞,规南鞍蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统拨奠。电动汽车相关技术发展很快岁,要靠自己去研究发展湘裂菠,别人的经验会很快过时炽闲,更不能只靠“挖人”搞产品绍冻。再次要全面布局论,围绕全技术链开展工作脚拖闯,不但要重视整车开发井,还要研究电池和电机褂酵,重视电池管理系统脱弥,这是当前我国的短板快挂,此外还要注重轻量化和系统可靠性锈。    第二亮结,要建立相应的零部件体系羞瘸苗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱朽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的欠,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展刃驰。    第三侯镣焊,要开放发展撩埔钞。需鼓励桶辣、支持合作伙伴引入先进技术和产品抚,像华晨与宝马橙杏函、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鸥姬。历史将会证明狠骂问,开放发展电动汽车会比关门发展更快俺彭港。更何况肖疟,在全球经济一体化的今天徽,关起门来自己发展是不现实的乔琶。    第四檄邵摧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作攻滥。今后相当长一段时期侠,将是传统动力与电驱动并行发展枚汤、融合发展的阶段评,单搞电动汽车很难成功肥。对于只做电动汽车的特斯拉娟,笔者并不十分看好虾论。    2. 对产业界的建议    第一爬垛晨,要加强合作输。需沿产业链典晌襄、跨行业合作髓捆,整车企业要与电池企业搓校、电机企业烫负巷、其他电动系统生产企业深入合作第。以动力电池为例戮磊,需要电池设计与正负极材料祷士搭、隔膜缔、电解液霓耿、电池制造装备倦、试验装备废侠、电池管理系统全面合作擞。优势企业和研究单位要分享成果临刹握,互补短板揭歧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件玛,要形成轰轰烈烈的大协作局面别柏碾,合作创新谢常,百舸争流淖飘,才能迎头赶上并超过世界先进水平失。    第二秤涧,要注重实践袄堵。汽车产品与其他工业产品不同脱豪诗,一是使用环境广且复杂讥忿破,二是生命周期长滤,三是对可靠性规洼财、安全性要求极高耽圣溅。这些都决定了仅在工厂废胖杯、实验室不可能完善产品腥膊己,必须通过多轮的使用实践行矩查。与电动汽车产品研究开发相比会竭,充电过程更需要实践板。像电动汽车充电过程这样长时间握吾腾、高电压淑、大电流党、室外虎酪勺、无专业人员值守的工作状况枫睡秸,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验沸灿。    第三抵,在充电基础设施建设与运行中肮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善吼喉。充电基础设施建设是一个新行业松该,在管理上涉及电力录挖灌、规划孙、城管甭兜加、工商管理等多部门诫典泄,权力交叉栖瞳铆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制狭丛埔,利益主体错综复杂射。单靠一纸文件不可能面面俱到圈坡,必须经过相当长时间的实践观,完善流程惭蔷,积累经验兴泰。    第四春憋武,要加强标准化工作签诞谢。领先的研发妓申说、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈浮,而及时总结经验眉悉、制定标准又能为继续实践扩、创新提供重要保障韭揭。当前练,恰逢政府推进标准化工作改革乓轮脓,要求标准化工作密切结合生产脖喂、创新实践溺狡,要求鼓励发展更灵活鹅洞、更接地气的行业标准撇诵、社团标准耿加。对此未板,业界应给予足够重视缴坎。    3. 对政府的建议    第一堑,要保持政策稳定顶。正如前文所述涪谈,我国政府的强干预政策非常正确闷,发挥了制度优势雹矮,已取得很好的成绩户坚肛,应该继续保持泌肋。电动汽车的发展涉及多个行业贡壬湾,需要长期积累芬寥隘,需要几十年的时间才能成就大业爆,切不可存立竿见影霜郝谱、一蹴而就之心梗棠。    第二借恼,要及时对政策进行微调和补充完善懈舶闭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列施虾炉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴味,又由于此项事业发展快滦协,新情况集、新问题沛稿、新技术层出不穷艇肮夺,因此及时应对无滇、调整航咕、完善是必然的栓媚沧。    总而言之毯窟钡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道丝弹率,迅猛发展正当其时爬。笔者衷心地希望朝野上下探甩巴、业界同仁能认真努力工作卯,自信且坚定发展肋换。假以时日逢洼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流存逢鹅,并以此为契机叫侵宠,跻身世界汽车强国之林唇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂设:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年裁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年透童袒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题劣蒲,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日课,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示颠。    他认为猎,现阶段兑喜揽,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题祟德歌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鸥,但从长期来讲筋夯,新能源汽车技术发展路线要从电动化撼颅旦、轻量化眉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合醇府蜕、轻量化与制造生态化结合唬侵和、智能化与网联化结合票稼较。    尤其在电动化方面啦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车难锭瘸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力反期,就是家用主流A级轿车桶粮,在性能价格比上与燃油车竞争塑搂。目前全世界都在朝这个方向努力素蕊宠,如特斯拉Model3识苫敢、通用Bolt氖遂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车饶。”欧阳明高说肮。    欧阳明高说轿缎妥,但要满足这个要求让,电池必须降低重量潮拔、体积以及成本睡瓶犯。此外繁雌,电池的比能量必须大幅提高富惊棠,达到300-350瓦时每公斤晃懊羞,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标腥。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知土刑,锂离子电池发明至今只有20年酒耍夺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年怜岗,2007年第一次在日产聆风上开始使用藐祭,可见动力电池的进步非常迅猛耿凶息。”欧阳明高说城肯词,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期僳炉。    但此前隙,主流的观点认为其倡弧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比限,从性价比来看讼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围绩竭乓,但现在随着锂离子电池技术进步男驶茂,里程提高一倍面,即在300公里的范围内澜澎练,仍然在性价比方面有优势售。    从技术上来看迸柒,在单位重量哭灌、单位体积下储存的能量越来越多动,成本越来越低痕,才能体现出电动汽车的水平和技术纪促。    一个好消息是簇悸毛,我国电池成本每年大约能够下降20%膝。据介绍群,五年前才软,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元棘,去年平均价格为2.5元左右村罚,2016年为2.2元麻唤净,考虑到大量的电动汽车是大客车叼,其电池价格相对会比较高一些萝惧。    “现在国内开发中的电动轿车摊汀,最低的系统成本在1.3元每瓦时眷赴,单体成本在一块钱左右肉婚。美国通用Bolt电动汽车煞览,单体成本为150美元一个千瓦时阶。”    如果按照这个标准烷贤嫂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到奈冠纪,但是按照现在2.2元缓,逐年减少10%到20%溯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现离翱虹。    “加上循环再利用做到1元双,也就是说厕廓赐,一千瓦时电池一千元人民币之内功丹呢,是可以做到的佳蚂灰。”欧阳明高称蹿澳蟹。    对于具备性价比凤力,想要具备商业竞争力的A级轿车来说柒涛膜,现在一百公里约耗电15度荒懒尸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内焊,接近10度电一百公里味。    “要实现这个目标怖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗叔。目前电耗的降低空间还很大克添。如果能够实现上述目标涛,一百公里的成本约在一万块钱噬缝瞥,如果电池能达到300公里就是三万块钱煽,考虑到使用周期内省电和维修省钱捷,将具有商业竞争力搅登疗,这是电动化下一步最大的目标氖。”欧阳明高说含翁摄。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出揩侩辱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年己侧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长辖汇,但仍属于比较粗放的发展模式仙黔,今年电动汽车发展逐步趋于理性赶链。总体来看航,走到今天茂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位急刚。”欧阳明高说息。    事实上戎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一酶,由于销量超过全球50%以上幌鼎,在国际上引起了强烈反响唉,无论是政府还是厂家磨,都感受到了来自中国率先发力的挑战蹦侗。更值得注意的是祷,2016年如德国大众和日本丰田溅答水,纷纷调整技术路线蔼,加快对纯电驱动的转型龄。    不过挞融,纯电驱动的战略目标题啥溜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展木。对于混合动力技术来说悍,传统的汽车强国吻、汽车大公司比我国更具优势工全点,如丰田路线就是先做混合动力琅,再做插电混合和燃料电池贩睦。    由于我国率先发展纯电驱动粳溅羡,带动电池产业的发展达到了世界前列放,电池产业规模达到世界第一陪麓但,总体水平位列国际前三妈澎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伞妓捶,我国的动力电池产业链蹋夯,尤其是电池材料绕,如正负极材料容澜挟,在国际市场上的占有率第一苫。    “在此基础上挪瑟灿,我们以纯电动力系统(电池嘘坟、电机荤砰搔、电控)为基础平台滇冀憨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利膘揭赌。”欧阳明高说泊。    据其介绍奈耐叉,目前我国插电式技术发展已经取得进展为退,比亚迪秦锚、唐侧、上汽荣威550矛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蜜窃,无论是发动机方面怕,还是混合动力装置上饰,都取得了突破崩炉恕。    与此同时媳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展必刷砷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力胸李。    “这是一个渐进的发展过程衰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘎钵齐。”欧阳明高说凭设,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项忻鲜,有效的回避弱项竞争颁甩,有利于我国电动汽车产业的发展吴悼躬,到2020年之后乔蚀茎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进萎诫、同步竞争蟹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛帆糜:李芳" "  编者按糯:产品价格区间一下提升了近40万际,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蔚墓眯。以安全环保为标签的沃尔沃浑刨拦,产品质量是其立足之本绵。无论是国产车型还是进口车型廉侨叛,质量都要做的和安全环保一样好琳拟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑抚穿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值收,安全与健康至关重要寂,但在中国市扯呗偃浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺怯霜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家废,到底该剪哪一根线囊骡诺?我心里清楚己惭泵,如果我剪错了岁番巷,我们可能就崩溃了裸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鸡。在2015年整体经济增速放缓补、股市震荡羔岁岁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下羡沥残,2016年的车市本不被看好孤艘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稿建力。1月6日当,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售尖,沃尔沃对此解释为虱且翱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器柒狡捌,更是提振销量的助推器怠签彪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号坷弧夸。   6月1日宫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职供沟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年查怒,具有十分充足的销售经验胁。但用他的话说拌筒澄,他来自一个很小的市巢小,很多因素他都不具备层囊切。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲素,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状炕笔。6月1日入职委,用一个月来熟悉公司的现状互孤痊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蛇是爽。然而现实终究是骨感的辩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆颂婆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆廉。   “做决策就像电影里拆弹的场景芯测,我到底该剪哪一根线呢棘,如果我剪错了悉,首先所有的投资会无效臂珊蚕,其次会影响经销商的士气傲联。”陈立哲对我们坦言康将。   他这样的想法并不让我们意外儒读,台湾市场与整个中国市场差距实在太大赶男鞭。在台湾欧澎痪,陈立哲要去走访最南端的经销商炼,早上出发中午就到了纤,但如今这种管理方式已经行不通了撕删。从前陈立哲的团队只有30人偏昂盒,现在变成了350人剃搞,他说现在同事的名字都记不完套弹吼。   “就像牌桌上的一个赌局姐,赌下去有可能是回本的禽,也有可能就全毁了倍,所以我每天都在想我到底该怎么做幻媒驮。”每天该怎么做旧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月恋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的颠琼擦,才能享受最好的铝患。”这句话像是说给陈立哲听的怒辽。   2005年缆少,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时枪,沃尔沃一年只能卖1024辆达盟天,一直到2013年5000辆的水平恫榔,再到如今年均一万辆的表现颠衡赡,对于台湾这个小市场来说罚筋,陈立哲做的足够好睬,他对这个市场有着复杂的感情假溯。   调任中国市场做销售一把手技,陈立哲说这很突然诺,他来自一个不足以领导中国市场的市场廉。对于中国市辰,他还不熟悉炭疮,做市场工作要对文化栖随磺、变化傲偏丢、趋势有充分的掌握煎上,这最重要的三点陈立哲都不具备公琼慧,他唯一能做的工,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缮蔼汕,相信身边的工作伙伴盎荚,组成一个高效率的团队头,去解决各种问题薯扮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后单卤洼,首先做的是内部调整恋拈究。通过不断累积分析过去几年市场的动态读,了解在什么时期使用什么样的手段扑浓贰,反省问题所在霞解此,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤安登赡。面对三捌坛琶、四季度各项费用的下滑犊恼炯,倾听团队的建议靡洞、做出准确的决策屠、将优势资源注入到最需要的地方懂叭。最后将宝贵的经验分享给所有人帘灰涪,把力量从点扩散到面淌,从四个大区叛,再到全国癸缅同。   “所有的成绩都是依靠团队取得的竿秆梆,我只是把预算桶摄、时间等安排在它本身应该发生的场合轿替。”陈立哲表示齐辅插:“我不是在讲官话慨谢糯,只是借着这个机会感谢大家权。”陈立哲相信拧孟立,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辽为价。   内部调整告一段落那居,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嫌俯咀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题患京锤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间挎涪俱,一下跳到80-100万淀痢普,面向的客户是完全不一样的券。很多销售遇到的客户都是大老板级别的村坷户,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心黎,还怎么介绍产品贺?这肯定是不行的覆频。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门涧,“与高端客户接触喉匹箱,销售不能觉得自己比客户矮一截雾跺厦,与客户要做朋友晤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品怒。现在培训课已经开展了实战模拟环节鼓耪科,我们在资金有限的情况下做到了更好锌盯。”   全新的管理阶层接刊裁,有限的预算华晾,面对重重困境妮辜每,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高儒妈扔,8-11月均超额完成销售目标句笔糜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩须休竭,最紧张的时间横。“我有我自己的节奏涧,我给自己两年的时间怖肉乳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争倒阀囊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书卷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间奉,经历了两次产品的重大变动卯,但在他眼里这是最引以为傲的昧奈,因为这些变动驴、变革都是从使用者的角度出发奔洼吐,也就是我们常说的“以人为本上漂。”   对于沃尔沃来讲谁弄,最擅长的领域是安全铰狭诧,作为三点式安全带的发明者可蝗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期隧惧瞎。但陈立哲表示矛,以整车品质来讲瘁申,沃尔沃也和ABB并肩仟乏,例如在底盘研发能力上卜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器靡喝,全世界目前只有三家在使用雌嗅骗,另外两家分别是法拉利与保时捷犊苫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑痊,陈立哲也谈到痊:“沃尔沃其实也做过6缸相斤、8缸发动机嫁浓,还有享誉世界的5缸发动机扩浦。沃尔沃并不是做不到奸,而是我们可以用更低油耗拓单袖、更低尾气排放的发动机达到更高水平怯短埂。这也是全球各国政府的法规要求懂僵,是大趋势蓖。陈立哲说“这些信息忻,只是没有在行销上进行传播罢了罐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产剖嘘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号部呐浅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚萘疑啤,改变了“国产”的概念穆害,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代遁讹癌。陈立哲表态道级梆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涧茨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品菱。沃尔沃立志从中国出发钢坪,以人为本的信念永远不改残闲搐,值得消费者验证与了解漏洁肪。”   “沃尔沃就像iphone一样澎劲勺,它改变了人们的使用习惯鸿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例筏:S90有三个界面同时提供信息奋贫,分层级的来处理车辆信息享妓。这一点很重要唾扳,体现了沃尔沃以人为本的精神虎。在设计方面碧寝恕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛾。用沃尔沃的品牌精神权剧末,再加上瑞典的风格驳,直接与德系品牌产生差异化篓络糜。如果从地域来看杠钩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡什。   沃尔沃曾立过两个誓言虏穿:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化返浩汗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秤抗牢,沃尔沃全额赔偿莱陡歉。在陈立哲看来湘肝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谈霞。   陈立哲对我们讲道促嚏:“在欧美衅,当太太怀孕的时候库频才,男人会考虑买沃尔沃呈涩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据博,中国作为沃尔沃最大单一市炒道苑ァ,11月共销售9,076辆新车褥漂,同比增长12.8%;1-11月期间痕兰份,在华累计销量已达80,759辆得克,接近去年全年表现蒙。就目前的情况来看澈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高逝苔欺。   在经历过低谷期的沃尔沃加,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量卵灵,这无疑是对陈立哲工作的肯定篙疽,同时也是明年的压力爸斤。毕竟“十万辆”这个坎偿绦,沃尔沃早就有迈过去的能力架。   2017年美,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蜜摆窃,届时奈傅,S90 T4旅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泛棱捐。对于陈立哲来讲馈暇,最为重要的是三座版S90拓程汗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的菲,是全世界汽车厂商校通,在中国制造的单价最高的车辆开切。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐跋,“三座版S90可以达到世界各项指标帘,这款产品有能力改变历史固叉郝。只在中国生产绦吧卵,以中国为核心的思维峭扯勉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了骚送稠。”与此同时盛,全新XC60也将在2017年第四季度发布盯柬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额娜,所贡献的利润更是远超世界平均水平岸高十。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人苦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坏铂涉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任堆滤餐。“知道我坐这个位子的时候澳酒掠,很多人会紧张甚至惊慌媳厢,他们会很直接的问我提,你行吗叔瘁酥?台湾市场那么写刀省,你行吗村锌脱?”陈立哲笑了一下说道缴发烈:“每逢这个时候复烦吗,我都乐意告诉怀疑我的人扔末,我将在最短的时间内做什么访官魂。”   两年的时间转眼而逝两堤,陈立哲手中的“牌”越完善牢渭,与主流对手正面竞争的胜算便越大屯能。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲煞诽,未来还有什么是可以阻挡他的呢饶吞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺滥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔邯盼番。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验簧槽悲。为了满足消费者需求察持,推出一系列活动迎合消费者喜好罐鼓。 上汽集团副总裁疮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月撤蝗,得益于荣威与名爵的共同发力侈斡洞,上汽乘用车共销售27.5万辆冒当夯,远超去年全年的17万辆含靡。取得如此大的成就主要归结于以下几点坡:新车的不断推出呕、以人为本的理念及高性价比存容。    上汽集团副总裁誊壕、上汽乘用车总经理王晓秋榷锣辱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解仁寝尉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解竞熬峦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺菲捕旁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车霉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辆幸。同时赡放,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义技韧:个性而不小众入。    “上汽集团经过十年的厚积薄发堕海,通过对消费者的沟通与研究快,已推出很多新车型瓦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”锯。王晓秋还指出违,名爵现在的路线是个性而不小众纺混缓,这就是上汽集团未来的发展方向嚷,上汽集团希望新的产品有个性郡,且能让大部分消费者接受捶。    据悉亲抚穷,自荣威RX5上市以来犀航,名爵锐腾也迎来了中期改款汇,同时新车名爵ZS牌粪、荣威I6也蓄势待发时芦硼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蹈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时翰两耍,上汽集团也很清楚自己的客户群体秀嘲。王晓秋指出饯宠,新车型针对不同的受众群体剁删,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的洼概甫。拿具体车型举例规,荣威RX5更偏稳重涉,新锐腾则是一款属于年轻人的车藩,新锐腾外形活泼处构,同时考虑到消费者的需求杜捞,我们对内饰也进行了升级把,并增加了10-12万的手动版剁庇,使新产品没有短板常哥图。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时刀,王晓秋表示长圣侠,“从荣威550开始报,上汽新产品从设计到销售剿,最后还是根据消费者需求来决定扫。”    据介绍退绊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验焕歉誊。为了满足消费者需求亥覆凤,新车不止在性能和价格上做了调整挛沧,还推出一系列活动迎合消费者喜好害。例如瘫杯坏,基于年轻人喜欢足球运动谜胳屋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辉崩,也已纳入上汽集团新品类缚毕古,预计明年新车65%会配备此技术滦缅际。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言且录善,“上汽集团一定要明白用户需要什么逝,为什么要买我们的产品浦,带着这个问题坪隶罗,我们才能真正去理解用户娇返,落实用户需求短,使我们的产品极致无短板触,产品自然会大销汹嫁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大宝,竞争也日益激烈喉哦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比愁但垄。王晓秋介绍楷,名爵的价格基本与同级车持平柿仕,但性能更具优势闹们廖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹凯亩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示耐备,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蕉,就像提到的让渡空间觅骗,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整逝背,从而应对市场竞争环境磋分庙。”    产品有了好的性价比和客户认知度屑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁熊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家椒染。名爵经销店到现在也有280家左右被撵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络是耍圭,其实道理很简单静,目前自主品牌占据市场份额的43%左右袭鲁孙,且不断呈现上升趋势泪,他们认为自主品牌的春天来了”捆赏钠,王晓秋表示姐好腻。    在被问及上汽集团未来发展方向时规该投,王晓秋坦言驼榔屉,“首先团队要把理解客户需求焚、用心为客户造车变成一种自觉行动分,进而形成一种行为规范沤普。其次应时刻保持警惕蓬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好捞。只有这样突恭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力姑答。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗迷渴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布康聘料,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妊。这些修改背后有哪些考量和博弈榔髓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人纤微。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问沉晌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面回沽傻?   答悸粮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高堕八查。一共收集了9246条建议藐居,其中表态性意见7736条锈极测,赞成的占六成左右;建议类意见1510条闹,占16.3%颇洪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理藕陌发、网约车驾驶员资质及管理补瘟、出租汽车数量调控三个方面得。从数据来看卿靡蔑,不少人对“京人京车”表示理解据城弗,赞同的达到70%多氰揪烂,质疑的只有12%棋季。我们根据建议修改了125处尉痕秽,不断扩大合规车辆的范围囊,让更多人参与“分享经济”会龚。    “从北京实际出发换呵扯,兼顾多方利益”   问驹孪: 为什么要求“京人京牌”染墙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答翻厘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吾建煽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多扑啥、交通拥堵垒、环境问题等“城市病”科扰。在这个前提下渤,北京任何一项政策都不能“任性”噶闪尖,要从北京实际出发涡脆,兼顾多方利益蝗丹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆垒,地铁最高日客运量超过1200万人次亥故粉,公共电汽车日均客运量1063万人次勘碘玛,小汽车每车年行驶里程15000公里航,交通压力与日俱增师量崎。但在我们的努力下踌杏辞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%澳撵,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制岔敬。    总体来说砰,北京坚持公交优先的战略寐邦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充苍呕醋,对其进行总量控制在所难免裴溺。目前北京市绿色出行(公交卸、地铁辫萄、自行车秸裙、步行)占到71%吃,小汽车出行占25%屯劝署,出租车占4%唬羞,其中包括比例不高的网约车出行功航焚。北京出租车改革的总基调是陪灿考:巡游车改革帘搂达、网约车规范法、融合发展筷竞豹、错位经营巫观、多层次服务舵南心。我们力争进一步提高绿色出行比例闻,为首都可持续发展提供足够交通承载力纶伦澜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问灿: 政策出台之后称,预计将有大量不合规车辆面临退出晌,政府有什么监管手段确保政策落实到位奠防?   答沥讣: 政策出台前睡陌,我们和专家构匣、司机席辉、乘客履、网约车平台进行了多次沟通屠篙痊,决定设立5个月的过渡期帛扯。一是给合规平台氦锨、车辆揽涂、人员办理手续;二是清理不合规车辆瘁、人员等窘。    从服务乘客的角度级,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行轨。另外科涵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展显传,因此提出过渡期的柔性考量档疮。过渡期之后砍汀尼,平台要加强行业自律湘,我们也要建立打击非法运营的长效机制剖,严厉打击非法运营崇荡惠、克隆车和价格违法行为胺鬼股,能够更好服务乘客梳、保障安全棠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问猴: 面对新的经济形态肩,如何创新管理手段鸽睹?   答甸笺猴: 出租车发展中没有对立关系蜡。网约车以网络预约惫愧、快捷方便等特点刃,满足了一批乘客的出行需求戚绍磨。单从评价司机服务质量的机制看松,就值得巡游车学习泌祷:如何与派单挂钩叮,实时评价孩。但网约车也有局限性东苍谩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管科。    巡游车与网约车各有发展历史和优势权如,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蒂。你有技术优势寸惮信,他有线下服务优势诲,为什么不一起干呢蓖雾维?    管理部门也在转变思路钞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”秆傲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车玖舷。通过推动巡游车改革及网约车规范臣伞,构建多样化服务体系哆很寝,提升出租汽车服务质量俯湃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆末鸿卞,在京注册用户已达218万人欺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车回,提供差别化服务比。    “解决出行问题要标本兼治”   问睡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么孰?   答食传: 群众出行问题的解决桐白,需要放在城市综合交通体系中阀,多措并举艘、标本兼治错茨鹃。一方面滥腾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面额脾徘,需要加快构建安全禄荚、便捷小刮僧、高效朽、绿色恨讹糕、经济的现代化综合交通运输体系庭。到2020年宏材,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%微垛赁。    交通设施根本是为人口服务塘陇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理侧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绢尽犯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件失软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜洽晾:李芳" "   杨美虹透露嚷弥抽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中庭放轻,大东工厂扩建项目也投产在即芬纤,这些举措都将助力当地经济转型升级浮苔。    在杨美虹看来浚,借助主机厂优势桑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侣,配合外交部到德国进行推介戒霜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园雄错成。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略星,从而推动产业升级潮板鞭。”杨美虹说丢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容膜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蛙菱才。最新数据显示惦好翅,2016年1-11月亥虾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆跋疾寿,同比增长11.2%撼沁筏,前11个月的累计销量坟牌夸,已经超过了去年全年户报插。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任熟。12月13日瘁颂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开剑吼倒。活动期间骆澈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访谷荚呻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)辨敌亥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济漓编雌、环境和社会贡献等方面取得的成绩苹锚。杨美虹向记者透露浩侵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩屏。    “在‘可持续发展’战略的指导下膜泞痴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绘。”杨美虹说玩阔坊。    第一煽墨漏,实效为先漓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蓟,“我们不做虚的凭朴搐,我们也不做口号式的驰伪,我们一定要解决具体的社会问题澎龟。”杨美虹直言筛肺括,比如BMW儿童交通安全训练营架禄杠,它是为了解决儿童交通安全问题番欣。    第二驮,长期坚持炊匆碴。宝马儿童交通安全训练营施掣碍,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年痉饯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营揉,今年是第一年做十蹈,未来会持续庞驮、扎实的往下推进杏。    第三扫,全员参与甩萎挥。宝马做企业社会责任时筷敢芹,会邀请车主凛骗江、经销商柿摹襄、投资人以及宝马员工椭,一起参与进来镐双。比如宝马爱心基金迷合,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训磷秋绢,提供指导;另外监,宝马还成立了员工志愿者俱乐部巷氢炊,定期组织各种各样的活动那。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略滇蛙店,将可持续发展贯穿全价值链宿氰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嫌忙。”杨美虹表示盘拆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点仙,主推工业旅游概念剔竟。    据杨美虹介绍肩崎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园阜盲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导憨哦凄,助力中国制造业迈向高端钨极,并促进东北老工业基地全面振兴譬伪。    数据显示到,截至2015年底丁酪坡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户遍,当年纳税额超130亿元人民币苫不些。同时胚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会女,就业岗位较上一年增长了8.6%该沁。杨美虹透露我稠疯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中媚按,大东工厂扩建项目也投产在即柿喘哭,这些举措都将助力当地经济转型升级殴犊。    另外颊,在杨美虹看来汕函得,借助主机厂优势秆坎骏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时课吃,配合外交部到德国进行推介攻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园会辫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拍败褪,从而推动产业升级虏。”杨美虹说非。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫韧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做萍?关键是我们的差距是什么借贤揭,下一步最大的点就是要提升品质兔溶,当然还要控制成本鼓。然后伟妒,就是我们的正向研发和平台战略禽盾。最后嵌码冯,可以大大提高效率丸,如订货的时间是可以压缩的昏谰搓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日烁攘如,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一涣环碳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节喂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述幕恍段。    徐长明说筛号,怎么理解工业4.0聘?这个概念是德国发明的衬,现在在国内比在德国还要热锹。最近姓迟,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念底,我理解它的工业4.0的本质塑吝,就是怎么保持德国制造业的竞争力昂趁牵。在国际上滥电,德国面临两个挑战石巷通:互联网大数据和云计算笛冯。现在蹲怒,德国整个国家都在讨论哪芳睡,怎么能够“不被互联网+”疯趟,而是“制造业+互联网”算,这是他们重点考虑的问题诵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰浪、宝马惺、大众雄晶胳。在德国疼寇,汽车的需求是非常个性化的搁浚,在这样一个背景下房凛,它要维持竞争力米,推出了4.0的概念缔舜,核心就是智能制造绿。他们主要的目标有四个方面下:提升品质缅郴、提升生产力拾每、提升柔性化欺剂瘫、压缩产业酞擒是,总的核心是提升竞争力薄菠。    徐长明分析沟舷肠,本土品牌下一步怎么做撕贰卑?关键是我们的差距是什么肝,下一步最大的点就是要提升品质舱呛踌,当然还要控制成本呢虏菏。具体要怎么做哪曹形?也有几点魄博:第一恐哩,想办法提质控本承秽涪。提升品质财承解,消费者理解有三个倪:可靠性俗、感观品质疥、性能虽榔诺。第一个维度斥谰:可靠性是必须的桔,现在光有第一个维度已经不够了崩毕,必须要加上第二个维度龋惭蕉:感观品质清哭,看起来要漂亮仙祷嫂。在此基础上又发展一步判星赁,就是性能的提升很饱疗。最近市场上卖的好的自主品牌宦挤嫁,大概有12款车籍,年销量超过10万台态空捎,这些标杆产品斜纺,性能上也不错娥颗顷。因此赌,自主品牌下一步还是要想办法操腾,把这些提上去档汕,缩小跟合资品牌的差距摄比。    这几个方面的提升鞍,意味着成本也要提升拾贤缚,怎么能够控制成本偿?第二方面的话题趴,就是我们的正向研发和平台战略行。之前闹水,我们很多品牌都是“逆向研发”让韧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车履观,拿过来拆解做测试剑虱,最后组装起来懂。这个模式下仿吹垛,成本可能是略微低的辆亲献,但品质戒、性能有很难保持峭豌。现在必须要正向研究揽禽,从消费者需求出发视沏,形成一个目标揪,对目标做分析牡剧,只有正向设计怂舅爸,既能提升品质性能拴凄,又能控制成本筒誊恳,像长城推科、吉利等等剑料,基本上都已经是100%或者80%正向研发了醛贺。    平台战略锯,在更大程度上控制成本捅绅马。他说舶轿,我们的开发型钩胯,现在是一款一款开发的珊晚辆,零部件的通用性相对比较谢峁健,最近一两年来坏被,已经有两三个企业开始走平台化战略媚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车毖垛、SUV和MPV斥斜。这种情况下处喀,零部件的通用性非晨燎吧好勾挺,同样是50万辆的产量告,对零部件供应商的供应量更大笑晒,就能有效地降低成本汹。    徐长明强调男课歌,对于工业4.0的精神本质还是要学的奔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标舍,它做了那么多的智能机器人填,智能机器人都是带摄像头的雇炭,在实施过程中的质量随时能够监测乓钉,然后反映到云端薄滔,再反馈回来随时可以改进皋尼剑。现在遍,企业员工的工资水平越来越高枢库,汽车厂家很多在加班加点龄,我们要高度自动化距宏钒,这些课要补憋,应该有大量的机器人替代人工豌马。如果这么做了悔搞徒,可以大大提高效率池媚市,如订货的时间是可以压缩的钒厩肚。比如凳石,国内一家自主品牌坤,从经销商下订单鞠示,到提供汽车产品最开始是40天辛抢副,后来缩短到30天壬系,现在可以压缩到22天幂道,跟世界先进水平比还有一些差距吻。这也是德国4.0里的核心内容剐锌。我们不一定用他们这个办法壕,但精神实质是要学的叹雀。    他说尽,柔性化的生产也重要哀,但没有前面三个那么重要狄剁埂。在4.0背景下抽拧祥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法胺锤挥,而是学它的精神实质搔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣逃监:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化哪堑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搭。更为重要的是递顿桨,放眼全球瞬,驱动这些变化的地方就是中国泼鸵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷壤俯寐。    12月11日胺骚当,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾研矗虹桥落幕羚泊。经过36小时的激烈角逐嘛婪此,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出暗沃渤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利饶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示篡某虏,今后的五到十年敛哦,汽车市场将发生前所未有的变化溅。未来摹半夺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务测。可以说青,未来五到十年汽车市场所发生的变化疮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捆滑。更为重要的是测假,放眼全球户封,驱动这些变化的地方就是中国苦诗泛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷囤宋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蹬拷,作为企业改宫,捷豹路虎非乘夷谈叮看重年轻人的培养四。在全球诬,捷豹路虎共有2500名管理培训生黎。过去三年独吐,我们在中国也培养了30多位管培生谋葱。此外燃潍菱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家兰刃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才裸辫。    在赛后的媒体分享会上捐,两位获奖学生代表分享了各自想法度弧扇,及在比赛中的收获境熬。同时甫,睿侨森题、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问柔肮。   问盟吻:捷豹路虎为本次活动提供了导师无颠琴,请问这些导师来自哪里潍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业江活?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位昏?请学生们简单介绍一下自己的作品策,获胜的原因是什么挪烧漂?   睿侨森判: 我们为每支参赛队伍提供两位导师良灵。一位是捷豹路虎内部导师苇斯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验攀天萍,包括对行业发展的认知谴乓、想法和计划;而外部导师将提供外部信息讥午鼓、视角和指导场厩景。这两位导师全程和学生团队合作清,提供专业意见剩劣受,帮助他们取得最好的成绩步缎。   潘孟涛龚沸灰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会宝辖肩,包括今天的学生丁,将来都有机会进入到我们工程团队皑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额邢涡,可以来到捷豹路虎学习和发展羞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里姓蝗氢,再加上扎实的专业和技能播阶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会酶秘咯。   睿侨森挨蠕滦: 作为公司的管理者揉,我们非巢牛看重实习生侵彤,我自己也会手把手教给他们工作的经验统纫薪。不管是本科在校生还是毕业生晶榔,都能给我们带来新鲜的血液喷、新鲜的想法卢替举。    同济大学袁旭辅摄葱:首先蹭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌滑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行局。    我们都来自同济大学汽车学院坷砰,团队成员有两个来自汽车工程方向水陆、一个汽车营销方向旧艇晒、一个汽车设计方向断蹿藐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求等,围绕“以人为本”啤,挑战的是都市环境里的出行压力盖歪驴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伪、设计师也有很多共鸣戒芬,通过一系列调整瓶,最后有了这样一个以人为本平氖、体验为先的方案瓣绢。我觉得推,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因锋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问尖泞:目前虱凸椿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鹊翟喀?   潘孟涛溯: 我们会对人才数量进行评估和拟定凶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的锻伞圃。随着经销商网络的增加峡持覆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多脱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能禄,从而满足未来消费者的要求虚迁芹。这些内容息息相关淡亥,并且不仅是着眼于眼下瘦散围,更是放眼未来咐虾揭。比如惊,针对刚刚提到的电动汽车战略俱,就要确保未来有足够的专业工程师储备道冒功,因此掏,我们时刻准备着躺够,并只选择最优秀最合适的人才进入公司监疥横。   问借介:在创新领域灿,包括未来汽车科技领域辩夯,捷豹路虎有怎样的系统部署蔑十赋?   睿侨森陛短: 首先响姐,作为一个公司料,我们在研发领域有诸多投入坟,而且很多的投入都非常具有前瞻性介厩。比如说洁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绣稠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验陋湃。    其次炔核,我们想要通过产品和服务裤倾卢,把先进技术带给我们的消费者胎年,因此我们的工程团队肩改、研发团队必须时刻关注消费者需求父,做到一切产出符合相关性亭搞松、可实践性原则妓。此外某纲,我们每年投入约350亿人民币晶集讳,用于车辆技术的研发和投产充仇商。    我们还于今年7月宣布茄:在未来四年势,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆伴暴饯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈理氮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术稳空嚼,并在未来应用到车辆技术当中陇胺廓。    今年早些时候按厢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion垢耗粳,通过应用软件及按需服务的开发与提供内,解决消费者在出行中遇到的难题埠。    与此同时胺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器购,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资摆奈、办公空间派蜗全、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持倦炽。   问貌导:请具体介绍一下InMotion桨摄膏。对于整个汽车市场的趋势骋,比如电动汽车技术儒,捷豹路虎是否有着自己的见解搜收盎?   睿侨森帅较: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案灯驳滇。我们希望将来可以将它推广到美国厦司爆、欧洲以及我们非常关注的中国市场急淮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部锌螺京,由研发团队进行分析套盛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子校盆,我们也会分享给总部楼。    关于电动汽车技术赎蛇,在洛杉矶车展前夕仍珐肪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鲜懈标。中国是目前最大的电动车市沉蔚辣,并且有引领行业变化的趋势沃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势楷韩搪,确保第一时间响应本土市场的需求魂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相秸戊任,并于2018年正式上市僵,希望大家多多关注仁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问媳汇扇:关于未来互联网汽车贝宠破,捷豹路虎有哪些基本的认识此,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求艘粪谅?   睿侨森睡: 目前渡闺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一宫,它的发展甚至可以打破现有的弓荣嗽、传统的汽车开发逻辑与循环眷。    针对这个话题氰铝,我有两点和大家分享擞观嗜:第一点莎布秦,未来所有的车辆都将实现互联网化肃错,现在能够透露的是劫牢得,接下来我们全新推出的产品价,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点犀啸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作式缔翔。比如说蜡琶蒂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作孪莲,使用他们的UI界面和地图僵摆。类似这样的合作氛容叹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力盼岁嗓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭睦哩:李芳" "   汽车网讯 12月15日斑巩,由中国汽车技术研究中心订、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蛙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开巩废,从“市场化发展现状”亭、“应用模式创新”趴肃镭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流许炼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台电骋,为产业发展建言献策悲、助力提升骇溯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录响粳: 第一孙逢查,背景霉方哗。    去年发布的《中国制造2025》喘嘘,新能源汽车是重大发展领域之一悉,是其他技术应用载体伞读搔,而且是先导性产业吨堪。它的进展情况决定了中国制造2025辉坝漆、强国战略实施的程度东耪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展跋点磁,从而能够聚焦变革惜桥饲、明晰路径设、凝聚共识刹稻、引导相关资源集聚推广产业创新伟藉瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构筐,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一藩防,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烈。总体报告是按照1+7的结构硕关。1是总的良孩,7是包括4个车辆整车技术浑礁锹,3个分项技术般妈。    第二斤,国内外总体技术分析功两蠢。    近年来工洗,从国际汽车产业来说思甘群,低碳化公、信息化胳、智能化是一个总的大趋势捅绍。欧洲襄难男、美国奶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略地囤强,重点企业的产品战略也充分体现了三化搬妥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组七。我国汽车产业特别是近二十年的发展素,取得的进步大家有目共睹撕。首先芒绣,产业规模世界第一惕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长酶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显寺洗任,包括品牌市场的影响力有目共睹须,特别是新能源汽车骨,包括技术察唱、市场饥、新的智能网联汽车技术砰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势杭离本,智能网联汽车发展是非承ū璞猓好的优势条件床。关键技术方面也取得了明显的进步和进展闺缴及,包括动力电池堪、变速器腥。国内自动变速器原先是空白锌陵狗,近年来无论是CVT筏臣狄、IT泄、DCT都有自主的技术和产品次乾,而且应用在逐步扩大轰拆号。    虽说取得巨大的进步贿秃入,但与国际先进水平差距明显峦尚:    首先骗,发展能力上的差距瘦。投入强度远远低于国外裴剑逞,全产业投入估算1千亿够懒非,相当于通用凤、大众尝、丰田大集团一个公司的投入界客颈。    其次渴,研发积累挂。包括流程积累房、数据积累峨、技术积累馈碧某、标准积累蛊,这些积累偏弱陵头。    另外烤浮,从整个产业创新体系上来说秘炽,差异比较明显的割挎,特别是协同方面山。单个企业弱栖下汉,整体的协同效果很低侣,意识也比较低乏衬慰。在发达国家琉目隧,单个企业强记,整个国家的协同体系效率比较高缴歉悄。    基础不牢地动山衣臁,我国汽车产业的材料爆策琳、工艺基础跟国外相比也差距明显览碎歼。汽车产业棉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大土。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革梦旁,要求有创新的思路和创新的模式颧漠匠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蔽觅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吕匣幕。    第三瓜篮耐,一些关键的里程碑搭。    重点是总目标垒宦合,总目标是基于很多现有的环境设定的诗,也基于七个路线图进行测算痘去椽。反过来说兜节峦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施碑,就能够实现保障几个方面总目标的实现袜:    1冕损采、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值皮础翅。如果技术路线图能够得到实现嫂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值烷坝寇,之后往下走甭侍立,这对产业来说观添镰,甚至对国家来说是非常重要的隆鹿煞。    2壁、希望在2030年左右卑,汽车产业的电动化转型基本完成闲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蟹。智能网联汽车市场有一定的占有率挺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嗅。    3钎乳、建立有竞争力的自主创新体系磐。    节能汽车在2020艾、2025喂会少、2030三个阶段提出典型的指标懂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗喀铺,5升湍、4升动噶性、3.2升碌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%朝,2025年15%乐,2030年40%以上牌骄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术虹辱、自动巡航蚂姐、车道保持应用已经很高桑讲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例活,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例工书。    基于总的目标再来分解具体的技术路线每谈背,经过技术路线测算实现总的目标罢临邓。从路径识别上来说雌刻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扯,以能源动力系统优化升级转型作为重点善啥送,以智能化水平提升作为主线肺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑七册,全面推进企业产业发展套。    第四孰,分技术路线图的基本结论桐。    1力茨、节能汽车午。总体上有很大的共同点觅,重点在混合动力技术但、内燃机技术拉隶铅、其他驱动技术恒查。混合动力是技能的主流技术嗅,当然轻量化也是另外一个纽晤汝,但是轻量化有专项的分析垛廉,在这里没有强化钾覆清。    乘用车总体执行轻量化扇软、小型化哺、混合动力鸵识衡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失饯粱夯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径观。    混合电力是一个主要的技术沽局,达到5升拨鲜,4升伍节侣、3.2升的目标攻烁,混合动力是主流沛膊雾,其他是共性的卤我,轻量化碘抱、摩擦等灰。    商用车混合动力应用时间稍晚纠韩,重要度低于乘用车呜。    2倡剂曝、纯电动与插电式混合动力汽车痞浆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失屯,加强轻量化成为趋势芯。轻量化对电动车更加重要泪。对于插电式非常重要的吓春静,也提出来多能源动力系统的集成优化技术腻飘,驱动捞季摔、点击呈、控制秽、充电壕纬、混合动力发动机屡,高效耦合发动器弯鬼。动力电池本身有专题幸挝畏,在这里没有过分强调栓糕墟。    这两种车提出了总体的发展纲要嫌管抛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式峨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的廓毁,甚至可以忽略不计票。    从四个层面梳理了技术需求秸,提出了一些优先的行动项晨嫁颧,面向纯电和插电韶,国家科技技术支持十五年了滑,下一步除了电池列为专项之外惟秸兄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持厢谈畔。    另外鲤,聚焦关键零部件含副、基础突破和可再生能源梳板悉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用方,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要锚腻。    3铆、燃料电池汽车覆深。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择授忻。从中国汽车产业来说校骨吝,现在重视程度不够傅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究唇。希望四部委提交国务院进行发布和实施成。    在研究过程中芦,大家对燃料电池认识分歧比较大萎,或者没有共识村,这里特意保留一个燃料电池发展目标槐,跟发布不一样颓排饲。发布时2020年达到5000辆的保留规模辈,我们是1万;2025年是10万饥券鼓,发布时是5万;2030年是百万尽革,发布时是10万闭霞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧广氢熔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池盘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度聊、耐久性揪居、成本柔宿、氢安全倡凰剧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蛇箔废,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程套千膜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜渴肖。当然美,全技术链的技术攻关需要做淌隧妻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口逃。前期小功率燃料电池廖笆,中期是平衡的燃料电池毁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池烙痢凤,到最后全功率的燃料电池揪翘。当然壬,电电混合是最主要的吼埃遂,最后电池小容量的技术路线扫抚蛋,但燃料电池的功率更大一点汾淀册。在这四个层面进行了技术创新梳理停八屡,燃料电池要解决的东西很多赡捣,包括材料撮凤、膜响古、电机楷昏、燃料电池墓撸块堆善、系统技术勒醋板、整车技术鹊盾龋。燃料电池也是下一步国家科技蒙停、资金支持的重点欣。    4巍墟、智能网联汽车百撮,这是新兴的技术发展趋势唐蓬。其重要性与新能源汽车同等重要场晶,有部分专家认为更重要灵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大板,技术和应用的优势蔑港策,也是机遇去。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电勒,涉及到国家信息管理喀魄。对核心自主提出了很明确的要求慷炔谴,即两横三纵莽。    车辆技术上更多的是决策交金袄、执行炕辨可。信息技术繁,信息安全扇旱峰,地图技术也是非常重要的撵。两纵随,一个是车载的苔,一个是基础设施处馅歼。智能网联一定是循序的脖抨其,智能网联技术最容易得到大规模的应用砰攀。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标叹丰。这两个路径总体上循序得到应用扔,从商务车来说搂,更容易形成没,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求烘艰。    从四个层面聚焦一些技术需求屁巧。跟燃料电池一样氮,需要解决的问题更多一点亭滦。从感知决策执行的官嫌,特别在决策阶段沸赎瞪,差距是比较大的逝项问,感知当然也有差距饶佳缆。在信息层面畔沥,大数据现滤、云平台澜缝芍,相对来说中国有比较好的基础和优势百摊。    作为一个前提泪,对标准法规先决性谜颇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动称鲜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狮棱搔。制造技术不细介绍了锣须,还是聚焦在新材料的运用鹅茄,以及新技术对制造技术带来的变化比系,聚焦方面进行了说明粒倡扩。    动力电池梯,分三个目标督,目标上有比较大的讨论和争议巧,比如说新阶段提出了350校炉、400县斡屯、500的质量要求翱枚,争议非常大光壳雌,重点几个层面朴:    优化现有的代表电池技术凶男河,提升技术水平靠化陈,特别耐久性忙前,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发螺苫。国外的装备很难形成有竞争力的差别卉芹溉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线镀船。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系毋。现有应用以企业为主体来做傅平逆。当然纷扦筐,也会关注动力电池的回收利用技术朝编。    最后缴抨胶,轻量化昆澄腊。简单来说郡乡馁,前期聚焦材料技术切撩、设备技术连透抛、制造技术杠匠、回收技术豢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺哥蕉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化害伸村,比如说传统的四大工艺的变化戏骏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕祭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价贤辈、供应链潦翰、资金冈呕、汽车等方面的诸多质疑层嵌艰。期间,明确表示不会放弃造车吃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传丧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天啸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步穿谈豁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的景啊惩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辨、互联网及云吉篓、内容肆淖炭、体育,还有三个端口类的,手机妻娥录、电视庐韦、汽车日鸡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瞬钦爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力赴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿篡疟。    乐视的电视做的确实是非常不容易微。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三囱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元黄浪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元么。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元侠私揭。总归累计亏损36.33亿元某疼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就烩亲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面抹。第一部分就是投资人的钱寄悲慧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现诡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿巨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现危赔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法痛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情舍评帮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿随旗、体育43亿暗霖缝、手机50亿,房地产64亿猛烈鹤、内容108亿溺林贤、互联网金融151个亿趣卢、电视187个亿侧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金久。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂吵毕瞪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的快。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的勿署吃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的醚磋假。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败甭献喝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的圭掸挠。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件聊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准安匆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抱茂裤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的梗缴圣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去乡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了眷磷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的匣。很可惜,你们蒙眼狂奔甘讹怒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散项峡仿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手杭:李芳" "   12月10日昆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路浪:一条是政府主导畅坊诲、政府补贴的方式啸涉监,这是当前的主流泞。一条是消费导向详,依托市场的内生成长道路矩凰练。”他表示瞳,(电动车产业)进入者中倍,大多数最终可能会被淘汰拴港猾,但是不能不给他们机会饥。国家已经开始放宽市场准入慰,此时铆挠绿,应该在两个方面把握好政策钒城炉:1连汇、应当欢迎新的进入者盗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者敛妈歉,让投资者自主决策舶性楼,自担风险祥扁卷。2就热挽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳尚,严格市场监管矛舅,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚哀,目的是建立好的产业生态噬扒。电动车产业化湾趟,最终必须依托市场来完成铅,因此己踏,政府的政策必须产生长期预期失彪。推进政策应当借力市郴迦省,发掘市场的潜力垛讨额。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用去娜。政府政策不干预技术路线痕涤,政策的实施不是导向对政策的依赖蹄蛾,而是政府作用的适时发挥鳖瘫竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯蚂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纺处,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挟卫茧,戴姆勒有望在今年成为全球最大渺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商狠鹃,这一目标比原计划提前四年实现定冲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布讨集:“戴姆勒今年即将实现这一目标混弄仆,比预期时间(2020年)提前四年闷。”   据悉空举,蔡澈最初于2011年宣布上述目标修禽,当时受到与会者的哄笑培掳。然而黑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近魔葱焦,领先劲敌奥迪和宝马勺逝渴。(实习编译肚度:刘欢 审稿捷焙眠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈锤矮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编定拾从:韩大为 版权作品墩案箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕阮性,严禁转载纷廷,违者将被追究法律责任疥朴宛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道磨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访康洼。在提及新品牌“WEY”时邓,魏建军表示慈,“将夺取丰田和德国大众的用户”虎步。   记者夺危:为什么把自己的姓氏作为品牌魄嘎醇?   魏建军恰炽悔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品雌炬揣。我对WEY很有自信挞磷冕,就使用了自己的姓拇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌撮,但在中国汽车行业我是第一个几讣较。   WEY之所以采用英语壕川,是为了要瞄准成为全球品牌呢弧纳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力腥颇。   记者熊堆裳:对于竞争对手有什么设想啸享繁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军离恭参:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场垢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势乐哭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌镐氰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准密,在此基础上还要实现15-20万元的定价酸隋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户位碘妥。在性价比上WEY更具有优势唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编土少:李芳 版权作品合钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾低,严禁转载便伯,违者将被追究法律责任田。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后颅惨户,新能源汽车的发展也不会受阻燎味睡。   根据工信部核准的数据黔计艰,今年前三季度祈金舵,整个新能源车销售16万台失,同比增长83%村金。其中捎绣警,新能源客车已经占有40%以上的比例航,达到了近半的水平司存,发展前景面临压力茄焚,但乘用车只有0.1%坝。“我们涨十倍是1%飘嘉枫,涨100倍是10%婚钞喷,新能源车发展有巨大的前景和空间芦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钙抠。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上镰惋忿,全国乘联会秘书长崔东树说匣沧偶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力帘。根据国家制定的产业政策要求挤,到2020年磕良啃,乘用车百公里油耗要降到5升般佛茫,这意味着五年内降38%的油耗歌才扫。“基本上谁也实现不了结书,只能靠新能源车来推动涣。而这种新能源车酣蜜,插电混动可以降80%偿,纯电的可以降100%的油耗磐悼,这种情况下只能发展新能源车跺偶,这样新能源车乘用化赫辜,为什么我们一直定义为为生存而干蒙诵,你不干就要挨打芦能桥。”崔东树说问裳。   另一方面确掀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展登送,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要潮寺恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者毖苫,因此定价弹性很大群袒。”中金公司的研究员李璇说培蝗哆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平估,为消费者提供很多选择绦。随着技术进步和更多电动车型的开发协,新能源车的成本会不断下降铂,比如菲百褐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型络。“中国的纯电动车型出来以后眠姆抹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多淑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后娠裤建,发现基本上17奥袄、18年以后的新能源车汇,达到8年10万公里以上厢仓,整个成本是比传统燃油车是要少的砍,甚至是少了20%到30%辞。”   电池是电动汽车发展的核心肪季魏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嚎极。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同籍,电池成本还有很大的下降空间疆瞳。目前稳喊,整个电池的产能供应相对过剩赐燎绞,国内电池企业达100多家毕佃。据统计驶勤,目前整个电池的价格大概在2块多左右落阜时。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求们,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贪祭频。因此庐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度柒澎,这样才能达到标准惩礁适。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚熄:李芳" "   我们不认为绝对的销量歇竟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素雾。衡量一个品牌成功还有其他的因素卢雇玫,比如利润率回讨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绦。除此之外菠劫,品牌力衅僳虚、品牌的知名度堆常几、美誉度匡库、影响力宫哆寂,也是决定品牌可持续发展的重要因素唉啼。宝马在创新精神上是首屈一指的鲸,因为汽车行业正经历巨变剧沥,在电动出行锰、智能互联犁莫磐、无人驾驶等一系列发展方向上爬木位,宝马都打下了比较好的基础蛔勺卯。    临近年底腹,伴着层出不穷的新闻事件病负茂,高档车市场竞争愈发激烈朗含村,作为全球领先的品牌——宝马盘夏套、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目惨袭陋。近日际,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士胖,听到他开诚布公孤、推心置腹的看法懈翔鳖。   问渡泪:根据最新的销量数据酗暑寄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近淬洗抚。那么芬柏杭,您怎么看销量晤、利润茎踢建、与经销商合作伙伴的关系露盼功? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智豢朽倘: 每个竞争对手的情况不太一样虑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况糜皮,所谓的增幅我们一般都讲同比堤蹭,是跟去年的基础关系搪。几个因素加一块儿衅淖懈,我们不认为绝对的销量胜猎唉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素牵。对于宝马而言笔,今年前十个月撤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车儒,同比增幅10.2%挎,其中BMW品牌销量将近39.8万辆憾退,同比增幅接近11%炒。我们对这个数据还是非常满意的腹拒洁,这也达到甚至超过了我们内部的目标骑靠斯。    除了销量本身的绝对量或者增幅荡甩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素透,比如利润率举弥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标雷湿。除此之外氯欢,品牌力沙、品牌的知名度湘澜、美誉度握稀、影响力毖佳派,也是决定品牌可持续发展的重要因素刻碗。宝马在创新精神上是首屈一指的蛋,因为汽车行业正经历巨变凸惟逛,在电动出行参昆涟、智能互联同、无人驾驶等一系列发展方向上顶,我觉得宝马都打下了比较好的基础懈。总体来讲土,我们并不惧怕任何竞争椒,我们也欢迎竞争脱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行竣阜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势统任。   问肯擞:最近迸,关于奥迪的新闻比较火杆匡。   刘智财记槐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略腐倒香。对于宝马品牌来讲博耐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的饯彼,双方的关系也非呈剑好分。所以贸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司珐,一个是宝马(中国)及饰,一个是华晨宝马贸努,但是我们有一个整体式的营销团队熊哥硷,有统一的零售网络粟惩煎,我们在总部有一个统一的管理团队刷拈,面对客户也是以统一的BMW品牌出现钨炼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略脱。至于竞争对手我不是特别方便评价理,不过至少释放了一个很好的信号系础伍,豪华车市场的前景依然很好罚童。    问纽吉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酱课?    刘智杆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度貉。因为从经济的基本面来讲唉九瘟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定弹皑、持续的发展态势魄搭恋。之前以出口推兄、基础设施建投资的经济拉动方式筏悔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鼓。需求的增长其实就表明了对于车的需求菜喘蕉,其中也包括对豪华车的需求赂煤嫌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长挂常,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑唤贺,这几个因素相加篙拢廉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间访。今年经建诉,豪华车的“盘子”接近200万辆椿递快,未来可能每年的增幅不会特别大吐咖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑丁容。所以刹贿斥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入撑疯,力争在市场表现上优于竞争对手拾。   问怯段苟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得闺土葱,这一岗位和以前相比有哪些挑战妹侣簇?   刘智算刮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化驹,因为我在宝马的八袄牡、九年时间德,换的工作岗位也挺多的讥。换了新的工作以来空绢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营冠氰,比如负责国产车的销售骸习,可能是比较短平快的暇肛驮,看的是一掸词、两年之内的事情榔。在宝马中国总裁这个位置上赶,除了目前公司各个业务板块的运营舷罚阮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题川雀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向荚抛风,像无人驾驶授脸、智能互联屡邪、电动车膜,包括数字化营销乱宿、品牌年轻化等等一系列的东西偏挫秋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划犊钙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队崩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究讨事,力争在中国市场上打下一个非成圆ⅲ好的基础沥乏。我相信葱孔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候趟素对,宝马会拥有非常强大的竞争优势哆。(中国经济网 记者吞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "   原标题尚:王永清萝豢谦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底架巷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单滤秃嫌。别克品牌今年销量已经突破100万辆看堆穆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量签身,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蹋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰扫郊级。数据显示冈力纲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆龚物猴,同比上年的446764辆下跌28.64%切滤蠕。上个月渭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通宫。    因此甫,在车展期间接受记者采访时伐,王永清表示到改,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造淳盎外。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言古篡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升畴写,但全年销量依然会同比下降20%左右抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来玫速痉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快岭秘肖,可能在布局上稍微有点滞后忻。现在对于雪佛兰来说道,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”岭郎。    事实上柔衬,雪佛兰已经开始了提速布局鼎驳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上芭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骚筏没。王永清表示飘赫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌间堑,2016至2020年投放超过20款新车陶壤度。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列亩崩,30%为SUV车型金举樊,并将加速引入包括1.0T剐雇杭、2.0T航浦、8AT豆娃寿、9AT骂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技劣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境竣辑,未来SUV将成为主推车型篇悲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造郎晒,轴距2725mm朗,将与全球同步进入中国市场丢。同样辑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相僚码才,再度出击紧凑型小型SUV细分市场颈福势。    值得一提的是菲秦棱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS涣,拓宽产品线骚。RS车型将采用包括侧包围罕尖、运动尾翼锰、双排气管咎价、降低化运动悬架软归冯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件袜钒,并加载多项ESS智能安全科技疆委显。    在品牌营销上丝习窜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼匠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销南。另外劝戚戚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发手柏,演绎雪佛兰“热爱呛汗哨,梦想蔬泊,行动姬,分享”的精神广涧。    “今后新车的利润越来越猩汀,主要利润来源于衍生服务替肋、二手车置换等瘁檬。相信雪佛兰将它的结构调好后散娩嫩,未来两年将会真正出成果习推。”施弘说廷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外练避,上汽通用的新能源战略也将全面提速贯敛。车展当天鹤苦能,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发结断号。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统累。这套系统由1.5L发动机和电动机组成栏狮,发动机的最大功率为73千瓦维,其中电动机负责驱动式,汽油机负责发电藉筷邪,它的综合百公里油耗是0.9L嗜唤。从上汽通用发布的节奏看疏设社,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了少。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案官,王永清说颗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些度,产品还要丰富兜晨临,才能满足这个法规的要求擞硼旁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度曹,到2020年之后比例更高脊是陋。王永清表示虫驰:“估计到2022年僵瓜膘,我们的电池技术会有很大突破亨硷,能量密度大幅度提升辑,成本是大幅度下降吵枫。这对纯电动的新能源车发展是好消息谷沉腑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救犬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢仍、豪华”品牌——WEY颠,W01媒、W02两款全新SUV首发亮相峭,售价区间将在15-20万元嵌县。对于新品牌的未来发展规划健,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示憾金另:“WEY品牌明年将有3款车上市蹋,到2018年还将推出2款左右的产品郸琼焊,以支撑起全新的销售网络体系旅洞佰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表船芯般:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涸摄锹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市欧,8月份推出第二款SUV W02擒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年械双节,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型靛萄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时酗,魏建军详细介绍到单,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA匹还,配置上拥有最先进的安全技术泼虐镭、智能技术古拓,也更加精致踩。此外在性能上两者也有很大差异形订膏,例如在NVH方面你鹅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上删,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拇你需。   在经销渠道方面跑,魏建军介绍说逛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络搭克鹊,没有想过招募新经销商息,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作污裸策。”   对于新品牌的未来发展拴梳蚊,魏建军信心十足耪另,他表示鄙滦逆:“我从没想过这个品牌会失败破,只有退路封死才能做好这件事溯吭翠,自主企业只有没有后路才能把事情做好练。”此外娃美,魏建军坦言毛拉狄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法殿,因为新品牌叫什么并不重要飞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖下:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疽渡,将方向转到共享经济健祁靛、互联网皖怜斜、自动驾驶方面新的技术肺位,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商忌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上讲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩锋畦寺、生动的演讲嘘,就城市交通入面、自动驾驶和汽车互联等热点话题慰睦某,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挎膜式,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溺。    徐大全说隧,博世始终认为匿雌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担夺乘畦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式妥裁。    徐大全谈到潮,作为在汽车领域的老牌企业稻,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化勾破抵、多样化的发展态势和需求广,博世已经有了自己的思考和方向敖擂。    他说昂垒波,如今挨擦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业册社杉,将方向转到共享经济陡巾、互联网散、自动驾驶方面新的技术彻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商趟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说耿,面对新一轮汽车技术的变革青酥,无论是传统汽车荣奥、零部件企业闹垒,还是互联网裁、科技企业魏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局叭低。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点癸:互联化堪挥、自动化和安全化腥啊。我们预计袭旅,到2021年皆,汽车将成为第三大互联移动实体队,同时扮演人类的第三大生活空间沸修。博世正在探索全新的人机交互和操作界面尘头,来充分发挥互联驾驶的各种优势骏匙。    谈及自动化领域日硼沛,徐大全判断慰室,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势茶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术场,通过持续创新驾驶员辅助系统啡,从辅助驾驶潘信量、部分自动来、高度自动驾驶再到完全自动驾驶慑,分阶段朝“零事故”愿景迈进扭。目前梁秆富,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产铰光,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用善弦伤,到2020年左右屏馆纹,自动泊车功能将进行试点项目测试铺棚。    说到自动泊车钉,徐大全特别谈到停车难的问题电。他说刑嗽,停车难是在城市生活中的一大困扰摔。今年规献坏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查慧米虎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题桓。在八项智能泊车功能里恕谈零,“手机查询停车场位置并导航”酸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搂称监。其实故话,在大型商场里侥倍艾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了膏垂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础逞署。根据一项市场调研显示纤,2015年黑坏沦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿贡攫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蔫该。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台恭恃碑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露茶沦戮,在深入巩固原本的互联化黄憾瓣、自动化和安全化“三化”战略基础上罚阜酿,博世今年也把两轮交通颧拖诡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阔。    他介绍柯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部斡鄙,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吨芥。未来十年缺,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哼策,来提升物流生态系统的整体效率和安全性玫阮劝。    在两轮交通方面霓妨澄,博世提供两轮驱动侍驰乳、安全等各方面的解决方案歇,涉及两轮电动车布抖吵、摩托车贬抱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式脯型。    最后础订虽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具甲实,满足这些变化的需求髓乌搞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌玩彻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”险匠删,“双积分”法规牡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蒙仕,连日来侯广,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温些错,让观望中的车企备受煎熬毫韦粕。针对业内关注的焦点问题烤壳帕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全烽葛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》醋:不久前脊散蒋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规染扛,如何理解这两套方案频改?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拢壁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)券伐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联叼田,但又有独立性棘吹,各自的核心目标有所不同通苟笔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量澜沉浓,进而确保国家能源安全奈。由于中国的石油对外依存度已超过60%矩醚策,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提戌播。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求协电,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展氰棋僻,进而实现国家节能减排的长期目标寸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集壕痕,但现阶段并不能彼此替代贺日嗅。对于CAFC而言笺潞鸥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求厩僳段,其中当然也包含新能源汽车阂捷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠庭童辟。但不同的企业由于自身能力渴揭僳、技术储备和对未来技术趋势判断不同缺曹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求稍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模尾郸霉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补娇,而以后补贴将逐步退坡幌棚,企业更担心成本无法负担厘功。因此仅有CAFC法规庭季必,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况谎脸惶,所以有必要出台NEV积分瓦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凌。同时壳柔缓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫伺,从而有利于新能源汽车早日取得突破梅兴狗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线娩,其目标应是降低汽车及相关产业膝脓、乃至整个国家的碳排放姓,和降低能源消耗诉求不同妊筒淬。作为碳排放第一大国广兴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值抵碍痹,后续国际压力还将不断增大伤剿。因此柒熬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放诲圣,从大方向上讲是正确的诫藤摹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段供撮,这和NEV积分没有本质区别情,也无法确保总体低碳目标的实现罐外哀。实际上抬肛却,跨行业鞠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向湘。以电动汽车为例咳汇,其在使用阶段确实是零排放哇,但与欧美不同辣毁拇,中国的电能以高碳电为主吓戈,因此在发电阶段有相对较高的碳排放烙骄。也就是说方起氓,在使用高碳电的情况下触,电动车全生命周期的碳排放并不低贡卫钾。这正是碳配额管理应该解决的问题扒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啡菠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额七剐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酸系层。实际上场,将新能源汽车确定为国家战略粮挫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构粹,生产更多的低碳电饯胺推,否则减碳的国际承诺将难以兑现骋尼沧。    另外烙,对于汽车行业蚊串冈,无论是CAFC颅浅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同趴,但都应该由一个部门来统筹策划规仆挥,系统思考丹凉,拿出科学衅兄、系统尚哇杀、具体叭、有效的管理办法来推动实施破笑掳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面桨。    ■积分交易细则需加快制定泰箱咐、尽早出台    《中国汽车报》惦凳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定忙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素撬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沪?    赵福全还兴:确定合理的积分价格路超抠,涉及到技术趴师酪、成本和市场接受度庭先,需要综合测算和动态调整挫。我认为基本原则是冒枪表,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力胚,让没做新能源汽车的企业有经济压力汞叛祁。如果NEV积分是“白菜价”钝泰,大家直接买就可以冷块,谁还会愿意在新能源汽车上投入结?    因此辑芦挤,NEV积分的定价应足够高饭忿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入需,通过自己的新能源产品获取积分煤羚,满足法规要求都。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理第谎钡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业锌,能够通过购买积分先生存下去艾刀酒,争取时间把自己的新能源产品做起来崩撩。    《中国汽车报》眯体畅:除了积分价格之外彼窜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑爽舵,目前处于“空档”状态飞北,怎么看待这个问题摧?    赵福全洗狡称:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力椭侍独。而且距2018年法规实施仅有一年多时间茎村,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫堂掇巩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性呸步砰。同时难坊底,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间肉瞧。对于汽车企业来说善衡,3年仅仅是一轮产品开发的周期递缔,政府作为“游戏规则”的制定者怯隶,应尽快给企业一个明确的目标盖氨孺,否则企业将无所适从惋弟省。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》事死道:“双积分”中提出了2018年起农挪,8%瓶、10%歌、12%的NEV积分比例肠,而经权威机构按照法规要求测算敢霖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间庇颇蝎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难灸?    赵福全缅灌阑:在这个问题上沮阮,我并不持悲观看法碧范。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难想,因为还有很多企业尚未完全发力寡锈。按照国家的发展预期蓖牵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%姬,如果每辆车以最低积分2分计算安桂,整体积分比例就达到了14%肩,如果是分值更高的产品熄封袖,达到18%的积分比例都有可能貌财卷。关键是要努力实现7%销量占比目标季,而这也正是NEV积分的目的所在卫镶揽。    不过另一个问题引人担忧蔽酶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求雌撮棘,同时在CAFC核算中也有优惠蔷妓:一方面油耗直接按零计算点,另一方面核算数量加倍孟,从2016到2020年分别是5倍经、3倍似曹、2倍秘春。此外合措佩,按照单项抵偿原则缴,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分垛骇伸,还可用于抵消CAFC负积分程妇思。我们经过测算发现控娩戈,CAFC中的这种双重优惠碱挫葛,对新能源汽车的“照顾”过多了扳,不利于促进其他节能技术发展抡都,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险窍康。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展炊,CAFC的达标难度就会随之大大降低晚釜。实际上捻荆竣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重屯虫恒,两者不可偏废貌蔑仙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展顺,但如果CAFC目标落空筹拷,国家能源安全受到威胁桑铜患,汽车产业的可持续发展仍无从保障腥邪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嗜帘徘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蔬嘲,这不仅能确保CAFC目标的达成感惶,也会提升NEV积分的价值掸,避免NEV交易落空病。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值贬跺,而没有将电耗的概念纳入其中哇挪椽,这样的算法是否科学下兜但?    赵福全哺:NEV积分分值以续驶里程为依据剿贬,这与推广新能源汽车的初衷相违背裳,也不利于鼓励技术进步阂隘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程幢。推广新能源汽车是为了节能减排厦崎饲,因此不仅传统汽车汝,新能源汽车也同样应该抑大扬小该、抑重扬轻害棱卉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”木典厂,而不是搭载电池越多越好伍靛陌,因为大量电池搭载在汽车上移动辈拱,这本身就会使能耗增加桶陡沟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾城,也意味着大量增加电池生产的排放莆。    政府应鼓励企业开发低成本矗肉门、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惠廓派。也就是说靛脆郊,政策制定一定要“勿忘初心”耿式境。建议NEV引入单位电耗策欧拱,即吨百公里电耗的概念桃剖钳,作为积分分值的依据铃。同时虫李签,对于小型车电耗适当放宽斜侠,而对大型车提出更高要求碎嘶,以鼓励新能源汽车小型化肺,进一步提升节能减排效果烹溺。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》驶提蔽:在“双积分”中雇辱诵,没有将新能源商用车列入管理范围保托吠,这样做合理吗潍扇搽?    赵福全涝乖坦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫山眩可持续发展的问题啪。2015年患,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%婚催兽,获得国家补贴的比例比这个数字还高啪伞渴。而此次NEV出台却未涉及商用车落,这是不合理的悼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蒲,也会让乘用车企业感到不公平绣攻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规缕桓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求唉滑省。我建议久,应该单独给商用车设立NEV比例要求惺,可以不与CAFC积分抵偿笛凑,但企业之间可以交易色堂救。因为如果没有NEV的强制要求剂昏,在补贴退坡后哀,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酸匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢讳擂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口庐勃什,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水梗尾。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上较,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示邢对,目前正申请资质的新能源车企多达30多家戈,盲目投资之后吓炽糠,多数公司要垮下来供孙老。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热搬补,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锤危请。    以蔚来汽车为例食比,去年8月还只有100多名员工熟篱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赊郊。据中国汽车工业协会最新统计裸诧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆侧漆覆,销售4.4万辆腹擂,同比分别增长25.7%和43.8%挝列,1-9月新能源汽车生产30.2万辆霖标思,销售28.9万辆芹汀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%弛煞奴。蔚来僳、威马弦勒、前途型嘶焕、小鹏等已是新能源造车领域的热词护,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面达膛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》抚车,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目商。至此圭,奇瑞新能源成为继北汽新能源腻险、长江汽车魔矮懂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业褂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家划仁。    “新能源车企的风险喘奢梁,其实很大公。”王秉刚说僚凑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力呐拱,对风险有足够的分析红帛蚂,有可能投了很多钱界,最后做不成私鲍篓,带来不必要的损失磁杭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下荤,简单地投资建厂贺新械、增强制造能力窍摄,未来堪忧纫莽煎。新能源车电池的技术进步非常迅速 婪,现在可以用的技术一年后就不行了庇叙。如果没有研发能力就做不过人家伟。“一下十几个亿扎进去拈屑,有可能最后做不成鸿,我还是提醒新进者要谨慎一点戏堕。”王秉刚说皋我烈。    事实上翠哭隆,目前国内的新能源电池生产厂太多了啦,但规模都不大梗呻。而且动力电池总的规模也在扩张中挺吞,尤其质量好的不多纪队馅,“据我了解秀锚沮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单掀。”因此饱勺,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺叉厘。   谈不上“红海”脸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的逃,但道路曲折猩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说群鞘,造车得有钱功、有人才挎梗娘、有时间胺。“钱我们还行挞惶,人也不错舷蹈懊,就是时间太紧豢熟,毕竟搞汽车三年算很快捂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合棋乃绅。”万锐坦言卢赐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的撅跺瘦。    不过骋,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧富,万锐并不认同困。在他看来茹第芒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鄙回,因为大家都还没“下海”粱寿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辅,大家还在忙于造车匈乡,搏杀还没开始纬挛呐。    “这是好事疤馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业绣第高,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说驼,目前中国传统整车企业有150多家锻型姜,新能源车企至少有30多家叔瞳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拟。    至于是不是过剩部垄客,梁伟表示这还是要市场来判断杯队。在梁伟看来埃结擞,其实中国传统汽车行业已转入新常态谩力畴,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长雾饲蒜,除非汽车消费大幅好转柏,否则很难回到前几年汽车行业的盛况乘境。    但另一方面汗,根据预测寐,未来5~10年谢,中国的新能源汽车将保持两位数增长挟芒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称时涩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆歌蠕襄,到2020年时产能达200万辆脾芥赤、累计产销量超过500万辆巧姥苗。梁伟认为固,从年产几十万辆到200万辆的目标捞勘,新能源车汽车肯定还要快速发展慌褂。目前的新能源车市场还完全没有定型耙,不同市场定位的车型未来都有生存的机会胆擂珊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功枯蹦,“很多人此前担心特斯拉会破产澜愤,但Model S和Model X推出后效果不错卿宫掇,用户接受岛姑。经过多轮产品积淀奇锯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃僧尽刷,特别是成本下降得较明显挂谩。特斯拉可以闯出来辆,中国企业也有机会些彭、有成本优势苗。”梁伟说锯胖撇。    对于最近贾跃亭的乐视且颊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象捎效,梁伟指出跑经陵,除了技术劳困化,汽车行业还是一个资金密集啸扯、劳动密集的行业舰败梅。如果要进入接壕,需要企业在未来几年有大量投入垮,以格力电器(000651.SZ)为例隧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗殴爽。    梁伟表示诡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来冉剖辆,毕竟快速把产品推出来尚收,现金压力会非常大奉。另外署萌,一家企业在原有行业中具有很强的能力挠鲜塘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功韦拱,这是一个很长的学习过程幕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔吝石:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日媳任,也是第十七个中国记者节廉跨。2000年程,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》兑钱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节配蛊。此后记者节像护士节挠沉、教师节一样箱栏踩,是我国仅有的3个行业性节日之一东。   值此之际迹舵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱献芦店,在这个纸媒寒冬的大趋势之下迫烽暮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”革。      坚守还是离开此邦卤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露耪:去年网络广告总量2096亿元煽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元笛江。报纸下跌超过35%仑,杂志下跌近20%弯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿柏滴微,单项将全面超越传统广告防。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晒轻珊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者空显,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下沙天翱,也仍能保持着不俗的销量欺噶鲁。    “没有路可以让我选择痞界,不经挫折所谓的新闻理想一文不值城。”陈总对此直言到常蠕坡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚魏插,但发行量保持一直不减靶。诚然盲翰,这离不开报社给予的支持卜改。但从自身发展来讲拾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好娄酞驾。究其原因限狄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炽蚕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者挂。   汽车也好漂饥宏,新闻也罢瓦。毋庸置疑妻瞬舞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涎抱编。   纵观整个汽车行业的发展趋势蚕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志埂毯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受厢悍,但不可否认的是山庞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物伟本立,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者臼。    除去对报纸覆摹错、杂志港藉、广播踌、电视工杜、音像等载体样样能玩得起来虾,还需操弄3G袭嘿、4G等流媒体技术咕咎恢。我们不知道下一站会到哪里爽檬绵。   面对媒体融合大潮慑关俄,陈总胸有成竹的坦言焊渴恼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代萝汕费,家用汽车转企改制之后继续深化改革建伙。由媒体到传播机构腻鲤毛,由杂志到全媒体平台袱,历经两次创业讣姓,家用汽车探求新的发展方向吻巴患,抓住变革时代的发展机遇澄,赢得了全新的利益增长点蚂温。不再只是单纯的纸质杂志阔,视频评遍卿、自媒体等做出了不错的效果赣。   其次递枯鸽,就是在自己的企业定位方面诽坑,中国医护工作者汽车消费调查惨、中国城市教师汽车消费调查是以医生勃、护士萍富情、教师等特定的人群为对象做的系列调查卉。这些调查一做就是3年复端镭,走遍全国大中小城市恒先,做出最真实的数据橡。 ?   “网红”营销时代   今年以来昏镣很,网红主播频繁出现在各类活动现衬钆郝ァ,手机发布会侠、车展搬蹄蔼、房产开盘隶、比赛等一场不落碧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会论嘘。”   日前徒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”申,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军设失咳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”宏。   对此事件帅谈,亦不乏业内人士称判,国内深度报道的形势正在由高峰往下走晾,呈高开低走的态势拉酮。   陈梓萱表示鸽苔:“在现阶段的传播环境下臣拼,媒体记者朝网红转型梦衔,把读者转为粘合度极高的粉丝擂,增强彼此互动獭乔陈、沟通哩胯,无论对于报社还是记者个人徒俱,都是一件好事秤。”   “把流失的用户拉回来径跑,用互联网混、新媒体的方式使南碘,我们正在努力尝试等廓,但具体执行效果如何苫泡,尚无法判断棵酮。”全媒体时代盾,我们永远在路上圣壕撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:张瑞丽 版权作品社笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁寸,严禁转载吉素敲,违者将被追究法律责任钦诵。 获取授权" "  原标题彭骑:广汽传祺肖勇伯鸽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日禄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典偏涵。在本次活动上苔难接,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念泪缄龚。广汽乘用车副总经理肖勇表示烘棉:“时尚是一种潮流寂,其实就是顾客需求溺膜,引起客户共鸣娃零炔,汽车也需要时尚劝慨砂,所以GS8出现在了这里沤豁配。同时传褀GS8我们就是承担梦想鹊伦阔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上矾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌锭,中国品牌基本上没有一席之地省。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型读,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蓝赊乘。   对此童常腾,肖勇表示爸费:“传褀GS8我们就是承担梦想韶跨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上黔汹,所以在豪华汽车上效假,我们率先实现突破杀绍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚面瓷,我们就是要跟汉兰达含橡、福特锐界形成三足鼎立拾胯熔,甚至未来超越这两个品牌捞擒阿,这就是我们的目标工常。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示孪涸戚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆淀,创造单月销量的历史新高聘昏,爆款车型占3.4万辆澎痊,但受制于产能安排的影响哨,造成其他车型总的销量并不是很高端蒂。面对这些问题杭艘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略滦敌。   肖勇表示迹恫赤:“明年我们的产能场凸氖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苏憋解,产能将得到释放疽乃。我们在满足GS4的同时赡弘笆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立韦,最起码销售五千辆以上疆,剩下我们会再分配个其他车型毫谷辰。”   同时为了加速品牌向上屎川差,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挽凹宽。同时肖勇说道磐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型砍须,在明年全部投产尘凌,所以明年最大的问题还是产能班,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型久幂闭,我就是聚焦我的明星车型歉皖烁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪嵌:李芳" "  还有不到一个月耍赶,东风标致4008就要上市了妊。它的颜值傲素通、科技装配足够有吸引力沦逛靛,那么随着锁定竞争对手损席欠、谍价拧、销量预期等关键信息逐步浮出水面梅粉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢酚咀?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天幌吴秆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多幻父。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”翘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影禾随。比这番景象更热闹的库,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会顷。   说到品危化,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致氢嫁,让媒体品到了极致扑。在工作人员的讲解下盼吮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统络茶巳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烫赡寸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴耪委,无不让到场的记者缮妓、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识多。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外司苯相,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质司、品味磐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坞,东风标致在今年推出3008底性、4008后裸纶成,也将在明年陆续推出3008S惧、及另一款7座SUV绩篇脚。据中汽协最新数据显示反础抹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆路,同比增长45.91%泡哆。那么达年,在众多SUV产品中姜缅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢衅羔?东风标致总经理李海港对记者表示描炭嗽:“我认为要总结一个词就是‘品’字栖茧,东风标致的SUV一定是最有品的形缎乡,这个品是指品质双、品味仁,今天的4008就足以支撑这两个词挂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化淬?李海港对汽车产经网独家表示灵唯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同烤力完。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型持虾,轴距达到2730mm狡哥,是同级别车里最大的颠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肺懒码,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机差隆,在配置方面更趋向于高端暇古、智能苫叔驶,进军更高一级的SUV市场授。”   然而百,另据乘联会的最新数据宏柿,1-8月董,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV泼圭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%负。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么放,作为中级SUV笛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期苯?李海港向记者算了笔账禽泻停,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万啪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求螺现。“这种需求就是4008的机会灿,也是4008成功的保障雷肝。”李海港表示慰。   “狮虎之战”将上演   还未上市弹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎簿俄。李海港认为干季卑,4008在科技装备祭仓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势慰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的恒。”李海港强调沉。   通过外观设计及车况数据对比后发现洪,4008的设计颇具未来感和运动感十,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下盆品欠,4008在轴距上占有一定优势鸽够,也使得整车造型看上去更加修长烤起。   那么擞蚀范,价格呢肌拇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测涣福巳,通过对比翼虎的指导价冻拿鼓,小编认为4008的价格应该在19万元左右淘癸晚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合帕嗣酿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢溺?据乘联会最新数据得扔帘,翼虎1-9月累计销售84258辆橙,月均销售9362辆改。但值得注意的是习醇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%檀薪滤。那么侵脚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量立甲,可以说也有一定难度觅。   汽车产经网了解到么,由于目标客户锁定在换车需求的群体攻饺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案阀罕,以吸引用户选择4008潮杀卿。至于置换方案的细节律,李海港表示还未最终确定嘉骂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭路:李芳" "   国庆结束后氯螺杠,北京法蓄、上海挠珐璃、广州膳烘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿淘划,引来了社会广泛关注盆。平台闻风声惦览糯,媒体炒热闹窟檄,百姓愁价格串。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻抡,“网约车”只是第一块烫手的山芋乘劝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性宫,又要确保公共交通体系的稳定蘑财,还得照顾老百姓的感受墓斧面。    比较普遍的观点认为镣,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升搅微,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冠歼,征求意见中提到让市场来决定态,这是非称啵科学的词。作为用户墓泪韭,担心价格上涨卞脯林,特别是比出租车贵操,认为监管部门是要维护出租车体系利益芒捍,我觉得这是大家多虑了衔。过去檄庇,在平台混战的阶段理,资本介入烧钱抢流量如和陷,这本身就是不可持续的韦蚊,价格逐渐上父蹬辍,平台收取中间费用是必然的纷涝。    对于各地的征求意见衔拌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌县斯剔。比如说要求司机是本地户籍办、要求网约车辆的舒适度等等崎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些毛炊。    网约车规范的政策是非常需要的触充,作为共享经济热潮下的产物步桶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色薯钉。任何一个商业模式茬都,都需要规范起来鞭坝。因处于监管边缘菜,过去已经发生了数起网约车的挝檀埃害案件词。我们在对受害者表达同情氏、对肇事者表示愤怒之后安,更应该关注的是如何改变这块灰色地带杀匡媳。    然而随世,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的建盯灌。比如说捅封,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍卫币、车辆要有上海车牌沧,并且轴距要达到2700毫米沪参哀。根据滴滴公布的数据蓖举娘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中噶撑特,拥有上海户籍的不足万人破细。这个情况在深圳类似窃鞭晴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拍烙木。如果按照细则明确执行贿祟,这就意味着擞瞧哭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”谈柒。    共享经济是大趋势瑟路岔,但监管太严可能打击积极性四绍,这对立法部门是大考验隆枪。互联网时代炕偷疙,网约车大大增加了出行的便利晒烂古,使人们在出行上拥有更多选择攀。监管是为了提供安全高效的服务保障仕,而并非要让网约车集体消失忱。现在的征求意见许多还是首次提出氯扰,建立体系的过程中应该让用户粟嚏堕、司机及平台有更多发言权缝。    我们鼓励共享廊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环栓拈习,与传统交通体系形成良性的交叉互补赔玖赏。    我们希望立法醛芥壳,只有合法合理才能保障各方的利益忌撑,所以网约车服务一定会是标准化拌险酶、安全化的茹。    我们希望在所有领域都有不断开放康贺扔、不断完善的发展方向秆,这是产业互联网时代的必经之路嚷镜。    文 | 著名职业经理人砂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按厩秀绥:新造车企业已经不再神秘戌渴田,告别概念车的品牌曝光期挎聘碑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段谅。投建工厂潍串遍、申请资质屯赶藏,造车葛动持,他们是认真的僧。不过殿卡莫,“八仙过海吻窝、各显神通”幸顿,出身背景不同的创始人块伞加,对企业产品和品牌的定位玩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”豆低。    想听“真知灼见”尉狸扔,走进新造车企业僵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天铃刻授。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道响骗丛,敬请关注煞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中丸晴醋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上噬。10月10日童谰肯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准陵囤裂。这也意味着恳黄辽,前途汽车继北汽新能源炯赦码、长江汽车之后菜悍,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”菠霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中哼刮窗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本郊埔黄,可以稍稍松口气俺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看驮藏篡,他直言到2017年底前途K50车型上市前虹闯截,相关准备工作的日程已经安排很紧张末鞋歼,有许多事情需要持续推进痞酵。即使如此苇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心腹几冗。在与记者的沟通中恒落,他详细讲述了自己的创业经历炼窖就、资质申请的情况葱北、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贪貌骑。    短短的一个小时美摆,陆群留给记者最深刻的印象是掏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师箩,他们怀揣一个美好的愿景炔跑辛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”储肖。    ■ 拿下资质不神秘冉许,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”闪漓,许多人都对过程感到好奇颠凳亲。陆群则表示淡,拿到资质并不是一件神秘的事情纺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求诬,一点一点把技术做到位扮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嚏。”陆群说洁溺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》吗。具体流程是愧,企业根据相关标准去申报项目蹭胆孝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请悸查木。陆群认为鸡示,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拌容、引入新的技术和参与者熬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拷恕。其中对电动汽车的四项关键技术苹迷恰,包括整车的集成和控制技术汾既酗,电池的管理技术饱蘑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求啡弗。同时涣,技术具备后还需要做出整车泊,并按照标准做大量测试短桥突,要达到很高的标准蹄双。据了解肃,整车控制管理系统(VCU)保腐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向雷,也是已经掌握的三大核心技术巳层。    更重要的是厦柬啤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扰辞撮。早在2010年斑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部恳,开始布局电动车缆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目澳里。2012~2013年刚灭馁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泡,在高端纯电动整车设计铅嗽膜、研发方面取得了初步成绩杯。陆群说柔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赋叹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年闭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展财税彪,开始引起业界关注被。那时纤瓣恢,行业对电动汽车的关注已经比较高耸判参,而前途汽车早已走在了前列乡艘缎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蔡世。”陆群说呛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司掳聊髓,专注纯电动车研发坟逻、生产谰罚、销售及服务钞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团罢角江。”2015年9月录,长城华冠登陆新三板挂牌交易迪白径,成为新三板电动汽车第一股化。目前臀缓赖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团歼,包括整车业务板块(前途汽车)氛戏败、设计研发业务板块(华冠设计)恰,以及核心零部件业务(华特技术)墟兰颧。这三大板块互为依托冈骆悄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拱榔。    拿下资质排钝稗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点图闺朗。    ■ 技术哇栋、生产基地既经呈、供应商都得一流    在做电动车的这几年糯济,陆群对电动汽车的理解越来越深入丹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机渺哨、变速器等物理结构虱,还需要产业链配套挥户熄、成本控制该、核心技术开发等一系列工作膛蜕。“自主研发的核心技术壁柿、国际一线的供应商和自建的生产基地临,是我们的三大优势录哄秆。”陆群说将革跨。    陆群说想撵鼎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鳞古,市场上找不到合适的零部件供应商普澳丸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惕。目前诞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案庇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化郴、VCU坚柔、RESS等核心技术焕案逢,使零到百公里加速仅需4.6秒抱悉,最高时速为200公里痕,最大续驶里程达到300公里湃你。而据陆群介绍淀,这些电控技术相关的零部件济铅,不仅前途汽车自己使用互豢禾,也已经为行业中其他厂商供应肆兑。    在供应商体系上愤柒伸,前途汽车同样拥有强大阵容寇咆,已经先后与IAC埠肆、博世朝尼、布雷博猜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作廷。这不仅确保了产品的品质输哩恨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验彤洼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地叙匈漆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时场线肃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地苏。今年2月榷家慷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基潜,按照规划拉卸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆卉婚,将在2017年中试生产歼坝扳,第一款车K50将在明年底上市淌署墒。值得一提的是痕镣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺坊揣么,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”桓番抽,最大可能提升汽车的轻量化水平便诺。    陆群认为伶当曙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车勺柿,而是要通过成本控制池取伐、技术提升来实现携纠叮,其中轻量化就是很好的解决方案社瑞丰。他强调砂叉雾:“前途汽车的产品规划和市场策略冠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的患,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力譬,在全新的市场领域不断成长窗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来峭,中国新能源汽车市场前景广阔腔估,存在巨大的市场机遇绰萌些。据他估计杯砰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来腊。他表示戳骸惨,前途汽车已经做好了准备蚊胖刑。    陆群始终坚信一点刻,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西册帛。在他看来单,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”表。“所以悲,我们专注车辆性能兴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台伯劲身,迎接智能互联时代摩巧概。”他说薄。    自1990年大学毕业进入汽车行业连、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发令挎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年锑加,创业历程也已经13年日,算是行业的资深“老人”木,但他说自己一直是一名“汽车工程师”捞,他的团队也是一群“汽车工程师”穆鹃悍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远当玖。    陆群说莲桨豁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为跺贿,像华为一样拥有先进的技术杀篮、过硬的产品品质以及国际化的视野胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩邵疼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹脾头倘,同时蕊茅谈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益斗。一时间痘屉穗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来本。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访凤,对于新政梧懦肪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明堑囊疲。    看自己   记者才: 首汽约车有哪些新的动作和布局乘?   魏东慈: 一方面摄菩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面常逃裁,根据北京挖己疟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坛软督,我们会在司机赣韧、车辆和运营都符合当地规定的基础上府涂,继续增加运力保障鸽,这其中包括增加自有车辆昂念,也包括增强与当地伙伴的合作切狙内。    看政策   记者嘶刑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后妒斧,有观点认为疼掇瞪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的颠篙尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东犁剩: 这样的说法不客观忻财。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定膳揩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情渴剐。    某种意义上讲惟粉,首汽约车项目上线之前士晴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台收奠倦,我们只是在政策范围内尝试着做疯。彼时墒,我们借鉴同行业企业技术手段匠、商业模式和合作模式裸烽,在政策合规的前提下碧,尽可能尝试临,当然涛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后啦级殴,我们是十分期待政策落地的号。因此袜翔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情促波。    记者超滔: 怎么看待首汽约车的先发优势吞?   魏东僳伯梗: 的确霸挤,北京市场上我们目前是最贴近政策的席宦,但从全国“一地一策”的角度来看稳煎表,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的宏。    看行业   记者连份靖: 按照当前征求意见稿来操作蔫腻漠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响峭呜。   魏东乡: 我们对于各地方出台的政策表示理解惕惧编,网约车实行一地一策制度门上缉,各地会根据各地的交通发展水平诗李、城市交通需求来决定如何管理网约车涵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冗判吴。    看未来   记者匿免梅: 未来行业格局将有怎样的变化吃?   魏东采: 当各地政策正式落地之后存蚂,会明确供给的标准乒家,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域狙廉壬,同时救猎,对于准入的司机进行严格监管平倡。因此啊,在未来行业格局变化上微纱绦,在大的方向和框架上由政府来把关吗,在框架和方向范围内紊胯栋,各家寻找自家的竞争点和突破口规,现有的平台选择优化平台和转型升级肪具俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸谭队:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始砷道,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略桑劳休,并通过一系列体育貉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻劫、活力的品牌形象蜂驰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体煽螺,除了年龄陌逛俩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人弛纫。” 10月13日姑隧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示协商。   据悉衰泪冻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记边蓝烂,并向年青人传递积极的正能量纹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典申。未来体莽悸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动卡懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言接车排,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型哗倍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型赐,借助本次人物盛典龚鞠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁购笔趣。   “2016年梨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’闪。” 郭伟表示遁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作搅捞,不仅让不同圈层的消费者胖囱秆、车主蝗凑、粉丝共同参与到活动中挫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者侍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机莎。”   事实上履纱观,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域棘巍团,包括体育以及音乐类的综艺节目火枚,实现了跨界合作七摩蜡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称文,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流崇疽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度狈烈缅。”   根据最新销量数据显示嫡,东风日产9月份的销量出色麓捍旱,同比增长超30%懦。其中主力车型轩逸榔萍悄、逍客恍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗皇。   郭伟表示弹嘎舶,“东风日产今年的目标有所提升庐卑,对今年销量保持信心拖。”此外湾甘煽,谈到是否有可能再接再厉葡勘磕,在总销量上攀升至第四名的位置时盯劲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赤烤,能超过前一名最好童檬,但最重要的是与自己对标秦并粉。”   责任编辑视劳切:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组圈,管理层不参与讨论揩飞蜜,每组都有来自全球各地巾释皆、不同级别梁、不同性别的同事沫净滴。”蔡澈说巳毛馅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怀邯片,大家相互协作取病、互相支持剩、勇于尝试界。”    中国经济网综合外电报道酷孩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士黄,其宏大的构想才刚刚开始汾嘛。蔡澈现年63岁答秒箍,其工作合约预计到2019年居告,在刚刚过去的2016巴黎车展上阑仍,他再次用前瞻的眼光和布局怯抢氮,为戴姆勒集团未来的发展逞摩,提出了新的方向锈耽丢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说划:当年学的是电子工程专业牡黎,就有人建议“傻小子霓,去学机械工程聪。”案芒,“今天来看唇,坚持初心凉何桨,梦想终有回报徒川炊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体魏突,在报道戴姆勒集团的“变化”时事托,都会引用蔡澈的公开演讲睛杜,因为他提到了电动矩苗很、互联香、智能和共享等前瞻主题缓。    首先霞小,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ刺,并计划到2025年丘,成为高端电动车市场的领导者溶牵良。当然墙韧骡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列竞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的澜扑搓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念签乓,恐怕显得更稳健险檄。    “在所有这些领域饭咐,你必须为未来的投资做好准备己共松,”蔡澈说箍狮。 “但这是令人兴奋的攘浚缆,所有这些发展不仅仅是技术的改变校睬瓢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务阂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛厘蹬,内容丰富的CASE(瞰思)计划梆,它取自于智能互联氛希、自动驾驶缸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母峡。有评论指出澄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责驰,就是要对未来做出承诺隘蓖。 巴黎车展发布会期间琅赎,蔡澈穿着休闲衬衫促凛、牛仔裤和运动板鞋段换,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名济,但蔡澈作为首席执行官锻剑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目酸,以加速决策和赋予员工权力著称沫乘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”记席详,鼓励对新产品和新发现传,进行实验性的尝试矫诉。    巴黎车展发布会期间辉该柒,蔡澈穿着休闲衬衫横漠、牛仔裤和运动板鞋炊煞坷,一改西装革履的常规风格定。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到特朵:“我们并不是穿衣方面的专家鲤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen磐,而是留在了在工厂附近的办公室狙疤,尽管条件略艰苦仇摔镭。至于在衣着方面的变化恋灭,没有具体的规划窝,因为衣着是表面化的蒲,符号化的耐欺阀,尽管这会传递一些信息葡拼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示剔:近些年肌试,我们尝试了很多新的想法奋,对整个行业而言都是全新的尝试徐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划火嫁,很多同事都参与其中劲。    “仅仅3个月的时间兑猩,我们收集了150个优秀的想法地,这些都是关于企业未来建设的好点子铃普。我们把参与讨论的员工分成了八组提传,管理层不参与讨论毋鹤鲜,每组都有来自全球各地另轰妓、不同级别海、不同性别的同事同需笛。”蔡澈说谁扇许,“今天提到的鱼群式结构瓶犬戎,希望让公司更有活力董,更灵活沧怜答。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展夏爸,大家相互协作迫悲、互相支持亲笑炬、勇于尝试轿。”    几个月前卸涝渤,在柏林的一次会议上拣甲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片峦嫩韧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”龚阂。根据德国报纸对这张照片的描绘嘎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面涵绞成。蔡澈告诉开发商困悍胚,这张照片是30年前拍的酚,那时季,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沛。    随着电动车品牌的发布下啤啥,以及首款概念车的亮相誊箍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代晦。在戴姆勒的规划中茹簿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蠢筒,包括价格素似禽、外形和性能皆讽。据了解附,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产希脓,包括在德国建立第二个电池工厂泌济。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北限兜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕哀丸安。主场“作战”的雷诺品牌累瞬场,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR屡杉葡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念疵,包含设计仇、产品以及市场布局等方面熟藤。    发布会结束后逛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通豆。在面对面的交谈中堕险烤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待械钵董。另外热面邢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题肪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捅啪。    网通社兼捻:在中国市乘Φ瓯,2017年雷诺在中国有什么挑战粟?    戈恩算钡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长累,中国和印度都成为全球业界的引擎凶盎。2017年是雷诺非常重要的一年蒲膊,我们的销售会起飞夸,就像飞机一样哎荣哎,正在起飞向上并且不停加速汗红滦。对于日产来讲肮痉,也是非常重要的一年京腺,还会进一步推动启辰的产品发,这个也非常关键福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谜阔:您如何看中国新能源市嘲弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划弹?    戈恩椭烤:我认为中国会成为全球最大的市程稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的峡。对于日产而言宽寥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺申,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目零惕暮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的板歌事。    网通社吉:对于雷诺和东风的新电动车项目革,是否可以更详细的介绍一下身荡鹿?    戈恩到快:雷诺和东风进行合作懒譬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场补夕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论侈,最终项目还没有做出决定桑歇,但正在研究当中殿。    网通社广:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术笑卿备,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蜗?    戈恩苛供阂:自动驾驶一定会进入中国缔陌怜,这是勿庸置疑的坎渴。目前耐店樊,各个车商在这方面的竞争非常白热化萌筏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣必鹃皑。在中国相关法律法规允许的时候惟梅情,我们的产品会进入中国虎畅。当前戮记,我们的样车正在美国杀舱、日本做相关测试湃。与此同时连,雷诺当然不会遗忘中国市场赤奴蔷。我们会在中国市场进行一些展示项目镜劣,这会帮助我们完成产品差异化的工作隘,也会帮助提高产品的竞争力角。    网通社涤剐青:三菱的加入馁信,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助毛挟逃?    戈恩下蚊秀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三牢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助揩司。我们认为2016年包含三菱在内陈抵纽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关轰释劣。所以它不是目标牌,而是我们现在工作的结果恍烁。展望2017年岸善灯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年劣改,尤其是三菱的加入奇,让我们有潜力跻身全球前三史土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 戮师蹿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蓉宝文。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代尾伍。”Kalanick 说道标僚。“如果真的发生这样的事涎凌,而我们没能参与自动驾驶的开发抛傻,那会发生什么事喊跋炕?未来将迅速抛弃我们庙。”    上周四特,Uber 对外表示吻维:8 月底骏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车脑。    与平常用 Uber 打车的程序无异蹋芬,系统会为乘客匹配 Uber 专车舷驾忻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务唱涸。虽然是自动驾驶汽车费,但车上会配备两名训练有素的工程师贬看。一名工程师坐在驾驶位上功,随时准备接管汽车控制权鳖嫁溯,另一名工程师坐在副驾驶上逝,详细记录汽车的每个动作崩版。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酒僚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陇动,这也表明 Uber 的业务范围将扩大侈苟恨。在采访中垛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业泥。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场牡粕琳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉甏藿弧,现在卡车运输市场也是如此畔。”他说悍。“现在谈这些还有点早埂迸,如果非要说点什么梗考旁,我只能说我们已经进入了研发阶段熄掇。”    在采访中胁厕吭,Kalanick 还被问到撂携克:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扔枯狸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秃嗅。他认为在交通自动化的世界里试乏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加手捌建,但驾驶员所占的比例会下降彼睫瑰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会闯。    Kalanick 说道雄:“像旧金山这样的城市艰煤,大约有 3 万名活跃的专车司机荒杆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机狙,但是别忘了沸论,就算有 100 万辆自动驾驶汽车泌嗓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机屎,自动驾驶汽车也需要豹毫瞬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的惦灭,有些情况是处理不了的沪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员抚湍迫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少绥下跨。”    他举了一个例子熔苇,电话刚问世的时候掂,需要一名接线员来接线董替。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会郝良,而是创造了一个全新的行业楷,并创造了大量的就业机会欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹偶赂:李芳" "  穆伦认为蚕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凌竞惟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车恍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业厕喇,包括汽车的使用方式封。    自2015年9月25日临危受命磁氏狸,出任大众汽车集团CEO至今到伐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间写颊誊。那么谋捂,一年过去蛾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后口琼集,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得潞狸抖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后菠,贴有穆氏标签的大众太迹攘,其未来又将是怎样的呢嚎啦校?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)光麓,借已成惯例逆迹憋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”泰娘高,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》实垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义洞瓶,穆伦首先抛出对大势的几点判断墩杰,也就构成其《巴黎宣言》的构架蘑磺矗。他认为狙嘲煌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苍蕊恨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勃奶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炭谱碌,包括汽车的使用方式哎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说顾视力,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求古。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吹彪,这需要我们用全新的理念奇、全面的视角对于出行方式进行解读攘雄逝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来灯。显然时七诲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的藉篮悄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的段。我们需要联接汽车世界和数字世界锹酬,让消费者获益姓捞棵,推动社会和经济的发展场戳。同时顺应驱动技术的根本性变革蔽思,即电动车是汽车行业的未来面。尽管如此悔孝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位腻搓。我们必须挂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代尉割趟,同时推进替代技术的发展蹄粒褐。    穆伦坦言同犬汲,应对当下的变革焚划,对于大众汽车集团来说贬士,是一项十分艰巨的任务褂阮。尽管如此贫,我对于集团未来的发展持乐观的态度钾稼梯。因为在过去的一年里第,我们兑现了承诺鹿, 增强了核心竞争力堪祭卉,积极推动集团业务的不断发展火。因此道誊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”爱怒,而是“大众汽车集团将如何成功”响。为此廷孟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”匿杰幂。集团的目标萎,同时也是我个人的目标跨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业百,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者份谜抠。    他说拟妥,今年夏天炭舍栏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容甭杠码。我们强调部驴,集团未来发展的重点领域将包括摩京:电动汽车奴、电池技术桂、数字化蕾冀、无人驾驶和人工智能哺豢肌,以及全新的移动出行解决方案惠。放眼未来毁纲,很多人将不再拥有私家车护脊股。即便如此柔枢咎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户哭磨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念豪贯尉、大力拓展移动出行服务曝仑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图匣,包括集团旗下众多品牌的战略舅临皋、关键指标和相关措施椒茬。但在此之前荚表祭,我们并未停下脚步渴,而是继续开展相关业务履另。在例举旗下多个品牌的业务拓展时偿蒲戚,他特别谈到雹奠:“在中国空匣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项涸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”释间箩。    穆伦表示贩币量,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题导。这些实践同时也表明回,即使目前面临压力矫,大众汽车仍然完全有能力实现目标凰既几。他承认估朽,坦白来说纬,柴油发动机排放事件影响深远剖庐览,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捂。我们正全力调查事件发生的根本原因谱遍,不遗余力地解决所有问题赶赋,并在最近几个月取得了实质性进展归上。然而对于我而言贰扯,构建大众汽车集团的未来谱逞辣,也同样重要斑桃。    穆伦说栓弯,今晚懦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图疵琅宽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蓝倦。在2025年以前臂咕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列腹瑞,并在欧洲市场占据领导地位杰盟。    最后姜珊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望铅杭癌:“未来拔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点唐解。它意味着自由第、乐趣和情感告厩搭。因此扒粪铺,我们注重产品设计限袍踌,并将以崭新的视角进行设计创新”犊抹岸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  今年7月底蒂硅,在2016年世界500强排行榜中蹿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入槽,比去年跃升47位混,排名第160娶痢,引起国内外企业界陵簿惮、尤其是汽车业界的瞩目扁。    今年本苏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汲乳拘。恰好是在10年前撂,徐和谊出任北汽集团董事长小,策划份霞兽、主导扯罐、实施了令北汽集团由乱到治腑绒棵,由小到大菏暴,由弱变强的变革瞧借,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆湾炒、有益炬瓦、独到的成功尝试埔变。但是撩诺,当中国经济网记者约请徐和谊快,请他以《老徐和北汽这十年》为题膘,谈一谈自己与北汽集团时讼,徐和谊温和碗苗、憨厚地笑着说拔芹粹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己快,少谈瓷,少写迷玩。    于是处,在不久前的一个上午坞长酪,在北汽集团的一个会议室里老,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锣貉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恢。今天是系列报道的第七篇挨遁淌。   “北汽这些年发展快秘凡,我觉得合资这一块菱辈,起了非常重要的作用申。不光是从量上奢兴,速度上停呸瓶,还有效益上”俺钱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时搐伐淳,如是说道圭。    “在各种场合我都讲核顶,北汽就是合资反哺自主”独彪彤,徐和谊告诉中国经济网记者勾,“合资和自主废式,绝不是对立黎,而是互相借力”从。 2002年10月18日诺冬,北京现代正式成立屡陋蠢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赊挖、董事长算起囤,徐和谊执掌北汽已是整整十年兑舌兔。在徐和谊的带领下扭库弊,北汽从最初的“一盘散沙”梗,到如今的中国骨干汽车集团方煽吃,取得了长足发展斥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娃珐触,北汽位列第160位遣俺堡,比上一年度提升47位嚏奇尾,并首次进入前200名娘哺拖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定雌。    “北汽这些年发展快尖,我觉得合资这一块嘲荚,起了非常重要的作用添壁。不光是从量上寞净、速度上湍,还有效益上”谩闭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时萍篓既,如是说道森诬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上隘派,徐和谊结缘北汽梆星,也正是从合资开始死。2002年敢贺朵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立悸怂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目窖布继,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业肋嘘将、发展首都经济的龙头项目和示范工程撕怂。    为此涡萝拭,时任北京市委工业工委副书记巨晨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽弟,担任北汽党委副书记八寸虾、副董事长戚啥,以及北京现代党委书记溪、董事长贪谁。 2002年12月23日牛塑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下宛,北京现代实现当年签约季猫茬、当年建厂罐、当年投产率、当年出车星。在短短不到一年的时间里宛氓情,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型恍阀休,迅速在中国市场生根发芽湍沸翟。由此创下了业内独有的“北现速度”场。    时至2015年沮汞,北京现代已拥有第九代索纳塔窗鬼、全新途胜蜕、名图吝喉讣、ix25碗、朗动亨、瑞纳等14款车型才蹦攻,涵盖A0级俺、A级腑讹常、B级两八、SUV等主流细分市乘妗,累计产销量突破700万辆订喉唬。    北京现代官方数据显示日碗痰,今年前7个月嫉东期,北京现代累计销量达到59.3万辆材贸线,完成全年112万辆销量目标的52.9%涎处。 2005年8月8日涵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年黔澜插,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司痘休。北京奔驰的成立票江喀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域律惟。    虽为国内高档车市的后来者顷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下冠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划祭老纳,实现产品导入竭拧、股权调整焦醋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等顺菲,北京奔驰由此迎来了高速发展期脸。即便是在国内车市进入到“新常态”后奔绅斗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅铂,远超行业平均水平梢。    目前归吾,北京奔驰已建立起全球面积最大遁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地脑玫粳,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂汉淬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心铝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台睦通、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业菠。 8月22日汀乘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托快记吮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型花磨了:C级车孝隘节、E级车舅抢孺、GLC SUV和GLA SUV食。官方数据显示坏瘸卵,今年1-7月鞭,北京奔驰销量达167307辆韦,同比增长32.9%睦贬轮。    8月22日蓖亭坛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市木。在迎来年内最重要的车型后唾硷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜梧,着实令人期待缅。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展缚腔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时萄裂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力靖估。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多萎。    “在各种场合我都讲踩腥酥,北汽就是合资反哺自主”甩,徐和谊告诉中国经济网记者释氓危,“合资和自主笨冲,绝不是对立案呐,而是互相借力”暮。自2009年以来穷努,由北京现代定轿截、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商诺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范翟汞极、管理流程予以借鉴的数以百计疲翟。 北汽自主实现百万辆    正是如此澈凹案,从2011年抬靛,第一辆整车威旺306问世奶炯,北汽自主销量直线上扬浅:2011年达到2.4万辆蓬穿烂、2012年实现7.8万辆称鸡卑、2013年超过20.2万辆阔餐、2014年突破31万辆捕鼓板、2015年完成33.7万辆互。历经五年多的时间挽,北汽自主已累计生产达百万辆疮,跨越增长令业界瞩目崔疼沮。    “着眼未来加宏技,对于合资我仍然非澄В看好沧。不仅是十三五苍,未来很长的时期敞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蟹轨淘。另外淋朽侠,在此基础上急,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”劫卧,徐和谊表示工。    “年底前还会有更多的好消息孔,不管是在新能源领域鲜,还是整车领域弟关,包括一些重要的零部件领域旱少垛,还会有一些新的大项目落户北汽誊。这样归,为北汽更长远的发展色,我想合资这一块厂,贡献还会加大陀头。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆啪锣:李芳" "  9月29日拨卸为,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上浆舱疥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲构痰幢。   蔡明指出苗俩,中国汽车市场曾是低质量师甜、低配置崎体嗓、低服务的代名词坛。诚然崔程,与美国汽车市场相比病,中国汽车市场还不太成熟排蓟。但是退切,趋于完善的服务质量啊皆、规模日益庞大的车展滤、逐渐被认可的中国自主品牌估胖钾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步埃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标水,分值越低表示可靠性越高挞。J.D. Power近几年的数据报告显示械陀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定滴,从2009年的178PP100到如今的102PP100晌豹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步肉舒。尽管与美国市场还存在一定的差距响悲,但中国市场的后劲儿不容小觑肋溃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显棉贩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢签澜?J.D. Power最新数据会给我们答案剂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH臂弗韦,而中国市场的进步速度为每年4PPH猛瓢食。在车型研究上瞄斥蜡,中国赶超美国市场需要6年时间娩沏迹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH圭徒,而中国本土品牌进步速度为8PPH茸丘吴。在生产车型上急廖,中国赶超美国市场需要5.5年侣崔检。   3. 在了解美国客户的需求上贸醛鲍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年尘。   经过对这些数据的了解和计算厦,平均下来忿危航,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼梗菇,才能百战百胜瓷,想赶超美国市澄程铩,前提是了解美国消费者的需求韩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的劲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为勿解北:车内有令人不愉快的气味棚淳、胎噪声过大(来自车身下面)丝、耗油量过大领欧、风噪声过大(来自车身周围)贝戮、空调开启后购梁湃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为柒话:内置语音识别经常无法识别/误解命令媚踢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题舜探、风噪声过大(来自车身周围)鞭敞柬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)芦册低、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档咕缝达。同时疾将蜜,在前10大问题中悸似,只有一个问题是相同的信椭拉,即风噪声过大茫镶靶。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异舍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重椿莫。中国消费者更注重感观(嗅觉恃埃、听觉和味觉等)方面的感受质量悲吮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受奸獭。   就目前来说默凌溶,中国的汽车产业还有很长的路要走祈起,无论是汽车的质量杆,还是汽车的整体销售体系片,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捎细。凡事欲其成功蜂才捂,必要付出代价蓬嫁浮:奋斗泊钳困。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉讹黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰啪凰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理辨偷么:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣墟牛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰岭惹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编结:李芳 版权作品缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载剂具,违者将被追究法律责任阶苟蒜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行第,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览琉士邻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驰拆镐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瞬盛汗。同时联享,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烤竟,作为本次车展的重要组成部分之一搔顿故,来自汽车行业各个领域的领导和大咖览,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饭蔬舰,中国机械工业联合会会长王瑞祥脐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逼橇陵,为中国汽车产业的智能化为恨,信息化方面的发展做出指导意见荷讨。   本次峰会主办单位青:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接惟矢牵:   贸促会汽车行业分会长王侠拒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟思:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘熄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林耍捻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮许:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一膳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毖棘澄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌法抨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了涩峭凛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看皮。因为我以前开玩笑说了一句话城垒,我说这个车联网这两年已经实现了翅,就是人在车上用手机连网诵耿,这已经实现了酮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架檄惜坤,手机天生的使用起来就比车机要方便踩开。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蛇轨。有一些改变我们已经看到了齿棘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了票韧。现在有了优步贰些、滴滴到处讲将来大家不需要买车了锻敦,这个确实听着都挺有道理顺概,我们一听都很吃惊募巾栖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享晚村茨,搞来搞去就卖那么几百台车开槐抖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始高骂静,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了暴替。对于整个汽车产品刃胎傻、汽车产业链的改变它到底会怎么样赏木樊?   回到出行的那个问题度,我觉得大家也不用特别的担心款桥狮。我先给大家压压惊拣链恍,有两个数据很有意思勾,一个是美国湾区的汽车销量非,一个数据我们一查就能查到糠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及迸,现在渗透量已经非常多了本,优步在湾区这么普及了笔撇,买车的人是不是变少了赔揉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁使菜,这个没有变少癌碾理,而是增加了锯破。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆凌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错撮。确实涨的很快垫,这个和大家的想象是不一样的哆,觉得汽车销量应该减少辑,怎么还增加了呢蒲秆?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蘑,你说滴滴屡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情馆汾舞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买辰劳彩,这背后真正的原因我就一直说换,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了度,其实出行不等于汽车蹬,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺梳、道路密度不够这种应用场景饱封埔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用韶,其实它真正的加剧了中国的拥堵洗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照聊合,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%讹烙。汽车也不是简单的交通工具巾啸努,如果把汽车还原成一个交通工具按,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了橙嫉率。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由顿,我可以开肖吧,我也可以去坐地铁嫌,我有北京和上海的公交卡物伸刑、地铁卡琉箩姑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车得浆,我也可以骑自行车妒,有的时候感觉走路也很好巢熟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的噶穿,汽车行业当然会发生改变歼尸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑掣偏隙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验校很。如果你只是把手机当做一个通讯工具挎,在2007年的诺基亚已经做的非撑蹈迹好了侠厢桃,但是还是被智能手机行业颠覆了盖怖汾。在汽车行业也是这样污,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验慷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侮邯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验窜,我们去展望一下型。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶粱锋,大家都提到很多了媒每。其实很多人的展望角度是不一样的夏辅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了扭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了琅路。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步临,更多的是解放了你不用开车腔扮祈,分享的是司机及世修。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吝。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降唱桔,它是一个规模经济傻。它的交叉点大体上在2020年就会出现跑郴薪,我们的预计2020年在美国就会量产痊,在中国可能会晚两三年田假。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的澳窖骆,这是我们要看的一个趋势疲骑。   第二个趋势翟,移动互联网会加快电动汽车的普及辽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车咆毙们。很多人说电动汽车是因为省油钱彪宦坟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车贪暑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了浮乡目,再也不需要去加油站了闪。第三个带来的变化就是对产业的重塑芭鲸,以前汽车公司都是专注在制造琅导,用户就认为是汪洋大海矮譬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的荡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链扣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面寄傻,内部管理的界面冲侣切,反而把制造这件事情也许就可外包了监费冠。最后一点惺劝丘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接燃讳脾,所以汽车作为交通工具以外的部分赂嫉肌,一个用户买了车以后需要的增值服务曙茅,汽车公司就也机会去提供这样的服务悸霜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验兔窃。所以正是因为这样一个对移动互联网炽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化赦曝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构廷绥坍,超过1700名员工订航媒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品认椿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车答羡靶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业阮,激励用户添,这样蔚蓝的天空就会出现鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽臼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睫勿狗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览五讹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盆簧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注士冀。同时爽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炭牌痊,作为本次车展的重要组成部分之一灌汉虚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖幌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠圈谅,中国机械工业联合会会长王瑞祥堤残韩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言啸犊,为中国汽车产业的智能化鹅,信息化方面的发展做出指导意见虾。   本次峰会主办单位写般努:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接娃:   贸促会汽车行业分会长王侠娩敞次:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌围:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林勤雀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮迷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉艾拐穿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裂稳埂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓楼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘赤阀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣酱椋快斡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长颧,因为现在我们是全世界销量最大的市场借。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拐贡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺狡疽、环境污染等方面继,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战炔烯锋。同时蛙誊惰,智能制造坡、工业4.0看盖、移动互联漆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睡晃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”澎痰孔、“互联网+”等发展战略槽佳拓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点毙停。我们有很大的机遇华课钙,我们会见识很多非常有趣的变化惰撂杯。   当前业界普遍认为媚,低碳化挛、信息化迫吗、智能化是未来汽车技术的发展方向骨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇那阮寺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台冠,正在成为汽车行业的发展热点逃登角,正在助推中国汽车产业的转型升级杭玻筒,从而进一步打开智能交通产业的价值惮弓。在2010年的时候愤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吼,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统纫嘉,为用户提供全天候翅、全时段的服务帅稀偿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务阔胆,签约和活跃用户超过一百万舷狮割,累计为用户提供约2亿次的该户服务蔼壁,人均交互服务超过11万次莽拒。经过近七年的发展侯汤导,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位稻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用家镁锭、凯迪拉克磐侥矢、别克换、雪佛兰上使用烩污,倍受消费者青睐伴石。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁稀,面对新的市场和技术趋势外查庙,基于车联网多年的探索川话亭、实践结合行业的技术储备搂富扦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略稀,提出了到2020年力争100%产品实现互联逼里,并致力于打造以车载信息服务赦崩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务竟挂德,为人录、车提供安全智能便捷绿色出行锋链,初步建立和谐的人袍、车裸、社会互联生态圈槽朝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克粒细槐、别克胸、雪佛兰品牌岭炽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广恨逃贰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展屎怒。除了安吉星在移动信息和网联上构窝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力脓檄辈、内容服务能力闭链、大数据运用能力丁喉及,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B宽萌碳、B2C的业务储椽杏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全邪穆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撂、支付安全乖破,更可能引发行人安全和人身安全祈携摹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时功雹洽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拣太,网络安全开发包括威胁因素识别彭禾、安全战略制定镜、安全措施执行花迟棉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碴轿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准怜新,并且在过去几年不断的进行迭代升级己和,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作弧丸嘶。伴随车联网技术的发展秤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术斥僳涕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术匙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶砰沙。让汽车驾驶更安全辈窝、更轻松缮扯鼎、更有效驶伙喜。   我们身处在这样一个时代帘袭,新技术层出不穷使一切变得可能劫垫,我们也是非常幸运的一代人弯,能够见证汽车行业在国内接、在整个市场上有一个颠覆性的发展露同。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化灯歇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞藕。同时也让我们对明天更增添信心和期待号孙,激励我们坚持不懈的努力详步。   我们相信汇返慈,汽车行业的发展刚刚开始场惰。汽车行业与其他行业的相互交流烈暑推、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活详逢赐。我们会和同行一起共同为之奋斗肖陶熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚凑:李芳" "   9月28日绘内脆,在2016上海浦东国际汽车展前泉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行寂廊贺,新兴造车势力怖本武、养车兜、汽车金融等领域从业者匆鸵,走到台前城,与大家分享及探讨未来的市场前景壁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲墨拣辉。    吕征宇怖:各位领导但焕茎、各位嘉宾较,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蚂,刚才我们的同行说得非炒ゴ矗好惟你,其实我们有一个共同的理念疥鹿笔,而且我们也有非常多的痛点斡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来武舞僳,我们也有美国合作伙伴的公司沉汞,乐视的七大生态是有机的擦脖,在零基础上打通的词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的纽,目的就像董事长讲的一样揉,让“蓝天白云”再飞翔巳,目标就是打造全球最先进的超级汽车腺同。    那么用互联溪梗谩、智能痉、电动叛朵、共享的方式昂,实现“未来”的交通方式巷赔何,我们认为汽车产业锑阑,还是没有被互联网变革的产业扁齿坞。对于乐视超级汽车生态而言家褂囤,我们有四大基石烂,我们相信社会化隘复估、分享化祁、互联化沮峭、共享化将成为我们未来变革的方向蕉奥。    从我们的汽车生态诞生以来略哪,我们保持着快速的发展顽类摹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目响,落地在浙江湖州 估豢松,这里包括绿色环保的环境让熬、自动驾驶的一些功能和区域寐量。    同时我们最近可以告诉大家馆馈嘶,我们的产品样车在美国已经开始路试贯,技术在百米加速已经是全球领先了蒋梯棠,产品的量产进入倒计时状态沽魂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资泼,创造首轮汽车最高融资金额的记录能坟疚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发读,协同开发也是我们在北美的基地疥、中国的基地募汞、欧洲的基地共同开发懈。同时我们的战略开发电动的底盘机构壕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件及。    第二个就是智能化福萎,车是人工智能的最佳载体幸喜颊,乐视做了大量的投入可,在硅谷和SSA成立了研究院检坝蚊,在智能驾驶也取得了突破性的进展庞。社会化就是刚才说的分享汝譬骋,我也非常喜欢这个创意稿巢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石迸,我们相信在共享经济的领域里豌呢,无论是Uber的繁荣静龟浑,都证明未来不管是房子光乓娇、汽车都是重实用的趋势啪任,所以乐视将战略转移缺,推出车租赁的平台砂韶沸,我们叫做乐享平台报。    其实最重要的议题胯干,乐视作为互联网公司驼棠斜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力览洛娇。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解眷隧耙,电动化蕊沫、智能化料闻、互联网化嵌拎尉、社会化篡承纱,这四大纬度有密切的联系僳袱方。    我们把汽车当做全新的载体笨艇梯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通率饱惫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功挂攘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品控冯姥,谢谢大家挺持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣冻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日江,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办荡烘栋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞稠,他认为车联网琉,既然是大势所趋衰略,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蒋巧推,少炒概念圣,多做实事梆。 以下是王侠发言实录存潘:   在这个夏末秋初帝南、时令更替的丰收季节稿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机其俗剧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典烧巴。在此络须,我谨代表主办单位中国汽车贸促会徽办,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扁,汽车产业的电动化肝擦饺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题良讣猩,而且也正在成为全产业链创新求变斗冬美、转型升级的主战场锰。但是静女,热点和繁荣的背后列,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面芥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样笑管,车联网也在热捧之后开始遇冷橡浇窘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰伟秋。其实邓须,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战确赖,我们要理性面对船恃沥、系统分析钾涕,既对前景充满信心汉潮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识途,才能在变革的大潮中认准自己的方向泥鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先温狗长,我们要清醒地认识到赤,汽车的智能化和网联化是大势所趋都,是不可阻挡的方向示。电动车还有技术路线之争绒痴、对减少污染和能源危机的疑惑川形涉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处歌颓,没有坏处炬天。汽车诞生130多年来闻烦稻,除了带给人类方便之外狭侈戚,还带来了许多难以克服的问题劝,比如交通事故磷狮、环境污染和拥堵腊、能源危机等等合芳玲。车联网和自动驾驶等新技术的应用捂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐伙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想睛计豁。现在不少基础薄弱的车企醋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嫁菱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守趁遂缓,多持观望态度暴僧纯,这也是目前车联网叫好不叫座掀毫、貌似热闹却普及率不高的重要原因劫潞革。我想说的是躲实,既然是大势所趋蝎,就不要犹豫不决第,否者真的会给对手赶超的机会录。   我们要清醒地认识到良鸡扩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延菠。汽车市场的低增长成为常态之后硼竭,我们对于销量的追求空间越来越有限钦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式抬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值入扭磷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道锭饱愧。   我们要清醒地认识到诗擦挺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破双郊嚷,必须是社会性的统一行动供伙。一方面窖吓,车联网是一个汽车生态烘瑰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入欠兼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致角惕。另一方面令,车联网又是由整车制造商列敦川、产品供应商辉稍侨、内容提供商禾练、软件供应商窝、服务提供商胳视辩、网络运营商等不同角色组成的产业链肃窟膝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拴钉,打破壁垒垂,互相开放信息系统驼邢穗,进行深层合作归趟还,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鲍摩惮。   我们要清醒地认识到猾徘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破垦恫恕,而是要靠一个技术集群的集体支撑触。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瓤,如果通过手机就能解决的爬倍,其实不应该叫车联网槽。大数据怀悄些、新能源技术采揩、网联技术侥苏、自动驾驶技术丰淋鹿、传感技术违疲、网络安全技术等豹磨剔,这些技术的应用都是相互影响诺察淋、相互促进甚至是互为条件的踌。比如汽车共享和无人驾驶吾孺赫,就只能在车联网的前提下才能实现苹俺嫂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变湘烧赦,并给汽车共享带来更多可能性浑。另一方面十,与手机和家电不同的是波,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程碗萄,绝对不是有钱就可以任性的地方颧购触。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辛联,中国车企面临的问题一点也不比别人少洼,我们一定要避免浮躁情绪饺,少造概念鲁,多在核心技术上下功夫皇播刺。   在刚刚结束的G20峰会上播掸皑,习近平主席表示硼雌:8年后的今天蠢庆瓶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步翠夕诚、人口增长惜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期努,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娘祭琅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头滥坷。其实吼惨,对于全球汽车产业来讲暮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱墩,传统技术进步的空间越来越小膳攻涉。在这样的背景下外钳磊,智能化财、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎毋,为汽车技术进步提供了新路径虏熊娩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手懒寂版。   今天绘,我们以“智驾未来琶沧、创领先锋”为主题草钩拈,邀请各位企业家屁挟彭、专家学者共聚一堂斗检,希望大家能敞开心扉动髓汐,知无不言寥卸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策僧盒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鞠茶泛。   最后仑谴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功汗敬酪,祝各位朋友在沪期间顺利腺、快乐粒砂、安康傻裙罢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆锹:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型起软,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306舍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体氢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点敲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线姥赫,在下线前夕径箔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通床,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读楼涵慧。 一盼拟舍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型弓漓。今年1-8月挟,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型撤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间裸单底,以首款SUV——威旺S50为节点眉,一步步走向经济型乘用车领域敝梗,实现“MPV SUV双轮驱动”精。对于未来产品规划掠冷,陈桂祥向网上车市透露两倒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型炊碌,并冲击40万台销量规模巧醛妓。” 陈桂祥进一步表示娜拳:“北汽威旺的MPV廷赤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品安漓兽。2017年的销量重点会集中在M50F上婪瑰逗,到2018年也会有全新产品上市实。”    今年8月16日沪故会,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线番,对于转型中的北汽威旺醇拌晾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化囱脾亢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型剩猾痢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品弥心,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂埠备羔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来孪雄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”幌干激。在陈桂祥看来蹲范砷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏享,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势插限。    二类肥姐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品晴奋传,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求馁矮。M50F具备明显的高颜值特征吝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见焦鹅敦。而做到高颜值并不容易窜鞋,陈桂祥向网上车市透露襄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瓶诡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发色倍孪。    从内饰来说煤,新车的设计均由轿车化标准打造泥,其配置在科技感花拔念、智能化上都有出色的表现奔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏楞隶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控插狗曙。同时焕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表庇祁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惰歼,智能化水平足以媲美合资品牌露。 在性能方面脊姐菜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速扇墟,进一步满足消费者的需求拾公,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型如炬钳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台丧屡,到2020年威旺规划40万台的销量磕陌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求省断翠。未来将在夯实MPV市场的同时微灯,进一步做好SUV市场屠蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日仟燃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》仓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业算:苏州吉姆西砷宽掣、苏州金龙钱、深圳五洲龙炮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酞镶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴捣,并对吉姆西取消整车生产资质粒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除汾卸邓,追回补贴资金磁似。    根据通报尖殿鸵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瞳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坞相。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侩加。不过孤违,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了头。 补贴新能源汽车的依据何在肩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆添。市场经济最需要的是诚信瓷。但是贸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中斑邓梨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟福害倡厦。部分领域缺少应有的制度约束哪屁,秩序甚至失范佛描彪,这并不稀奇联风,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桨价懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立偷。尤其值得一提的是随,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标长。在这一目标之中绰该,财政也被赋予了其应有的定位吐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吐犊。中国社会的根本性变化需要处理好市场破配澎、社会与政府的关系速趟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扣采菜。新能源汽车市场同样是市撑ッ蹇睢,从根本上说黄氯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蚂搂。新能源汽车骗补问题的源头缴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重舵柒。    当然耪墒技,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用揩蜡,不是市场取代政府惟,而是市场和政府有主有次揭糖筏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蔡。说时容易做时难瓜眯懒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题爸吩磺。补多少垂,怎么补法矮,补贴如何管理等等歼,同样都是难题翱噬聚。    为什么要补贴新能源汽车拨?可以摆出来的理由不外乎如下赊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蔡,只要予以补贴渡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展氓。这么说不是没有道理嘲娃靠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产楔遣句,成本较高凛涉葡。有了补贴熟晶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补脆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坛颓。只要有足够的补贴拧,新能源汽车的发展肯定会更顺利菊较。    但是芍骸舒,有了补贴记悔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗任墓?新能源汽车发展的关键在于技术仇蹬。有钱就会有技术吗仟洽?这才是问题的关键炼。的确募呜,现实中有许多技术是可以花钱买来的椽顽。但是坏闲,先进技术不见得能买得到碘绞佳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段街妓。各大汽车企业也在努力开发新技术套钞秸。在这样的条件下佛持,新能源汽车的发展方向都是问题佛,怎么会有可供市场销售的先进技术矮蹋?有了钱姆淘慰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入衫起恭,但是舰农全,研发投入增加讹贬试,并不等于研发就一定会成功镣嵌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议爆侥,没有确定性的目标灯狄,研发投入的针对性也不可能太强捞峭怕。在这样的发展阶段糕辰媳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法壕憨评,让市场自行选择合适的技术煽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的杯斑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势儒屉。优势到底有多大黎,得看技术磕车。电池靠电力供应醚,由于中国电力主要是火电独,最终提供汽车动力的是煤炭供。只不过蜕膛敞,煤炭发电地可能不是汽车使用地锹疯淀,污染从汽车使用地转向发电厂所在地橙漂。污染是否减少僧朝,还得看耗电量的多少惦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量久搽颗。之后桃透撬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较习。传统汽车汽油有不同等级才,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率喉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源珊翅盾,这也会带来一定的污染冠。这都是比较时需要注意的盼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进泛层粉、充电不是特别方便的条件下妮,混合动力有助于新能源汽车的发展片桥壕,但问题是瀑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗搔晾?充电不便就不充劳单,将“新能源汽车”当传统汽车使用墙连技,也不是什么新闻秽。还有脯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蔡,到底改善了多少能源使用状况恭?太阳能利用技术的改进苏掳蔫,可能是新能源汽车发展的重要方向屎响。太阳能丰富潍蝎,足够人类使用半筹,但是目前利用技术较为低下怪摄苏,妨碍了太阳能汽车的发展伸蹋。石墨烯等新型材料的使用甸黑,有许多未知数锰探,也意味着有许多新的发展空间揣部。虽然空间多大未可知伎疮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会先。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现辨矢?政府在新能源汽车上的补贴较多犁环柿。包括中央和地方财政补贴在内帮柏祈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴丹技口。补贴力度惊人础很,这是骗补的根本动力酶。当然略邻,骗补还只是个别现象蹦,或者说只是占全部补贴的一小部分侮激换。已公布的数据似乎也可以支持这个判断尾仕。如果问题的分析只是到此为止逼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策融鲜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鸿裙,只有寥寥几个秆我,但是所涉企业在业内的分量不可小觑勘。这些企业不是小打小闹的企业嘲街,从某种意义上散凄舜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命离巴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地纫。这些企业按照正常情况下娶撵,应该合法经营才是狮,为什么要去做骗取补贴的事勒临?从企业层面来看珊,这是市场经济仍然不够成熟的表现喂。在成熟的市场经济下失辽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业呢翠,至少应该是诚信经营的讼。骗补肯定事出有因幌贸化。    值得我们拷问的是授烽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惋甸?大企业铤而走险乡味闪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低抄厦唐,企业不必费太大劲就可以做到甫宝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业丹犁刊,倘若没有足够的补贴摆,新能源汽车业务也是难以经营下去的勘仿。    政府花钱是要讲收益的背啡伦。动用公共资源两替房,就必须将事情说清楚妓胯。最终挠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告馈。评价报告应该说明补贴的总耗费暖阑梆、补贴去向以及效果类捶。这是国家治理现代化所不可或缺的醒秘。每笔财政款项都应该用到刀刃上械,都应该得到其应有的收益居缸车。算总账佛桂克,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展胺琉,这个判断并不容易做到嘲旱套。仅仅纵向比较是不够的肚瑰肮,我们还需要横向比较巷丁,中国新能源汽车行业与世界同行相比坟,地位是下降了狙高,还是上升了场腹。如果上升翻,那么上升到什么样的地位齐?如果下降咆,那么下降的程度又如何密?即使有了指标数据铜腾迷,争议仍然会持续下去棵骸。也许患典镜,我们可以通过其他指标来加以佐证桐擎陵。    新能源汽车的受欢迎程度刨,显然就是一个不错的指标霖。2015年新能源汽车销售了33万辆楔楷虱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计沏茄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的百户,那么实际销售数量更小摄截髓。新能源车价格不低淑茅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吐挽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素可,更利于判断泵练椭。北京小汽车上牌需要摇号倾递,但是新能源汽车的号是单独摇的变,且获得的难度大大小于传统汽车传。这样歧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车圈。他们选择的理由多是容易拿到车牌潭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力搭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖捷滑,还要摇号李潮,获取牌照的难度和支付的代价都不心谩,新能源汽车和牌照捆绑销售武,给那些亟待用车的个人以莫大的方便煎料,于是他们也可能选择新能源汽车葱。但就是这样斥串,新能源汽车仍然没有流行起来捣泞。全国其他地方部,也未见新能源汽车充斥着整个市场乔叼娶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩热磺刹,但是裁贯仙,我们需要思考蔚,这些成绩中丝献,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果娩?一些城市为了招商引资皑瓮未,鼓励新能源汽车企业到当地投资袜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车掇涎轰。“双赢”战略的实施归炯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力湾雌卞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进獭艇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定岭补,这样的不对称竞争扶持谴汤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴帅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待邻狗,是对新能源汽车价廉物美的期待肯,是对节能减排效果的期待绞,是对先进技术发展的期待敛信。这些期待都是合情合理的帝起。但是贪界,供给侧结构性改革还未到位恭暮抚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求揩赌涛,这才是问题的关键攫。即使要给新能源汽车补贴箩铆,也应该考虑补贴的环节诞什好,考虑补贴的对象肪光拟,考虑补贴的效果山肥趟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴铃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者撕还,不能有效激励新能源汽车技术的进步耸道。如果一定需要新能源汽车补贴擅粕苹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效抵拾。这样的补贴有点后期资助的味道烈母盯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业降擅淡。但是翘奉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术铂,那么它就在这个行业有了竞争优势茅建,实际上不需要任何补贴软,就可以经营得比其他企业要好史。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争徽蹿桔,扭曲市场行为问。而且扒糠菱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展关疤。新兴技术的成长在萌芽状态体,可能没有竞争力氨炬,但是你攫,经过一段时间的发展之后酸冻,就可能显示出新技术的力量奔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别黔敦朔,今天领先的技术氯方刻,到了明天就可能落后旱陡嗽。这是技术发展的规律性所决定的娄窘。为此放刚,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间禾忙畴,因为未来的不确定性迹,没有人能够确定未来的真正技术路线玫楷。留出市场成长的足够空间继警,可能比别的做法更加重要檄蛔盗。骗补问题的出现朝犬奖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机豪麓绵。    基于现状倡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展丁郊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变晃。这些年的财政补贴剩晌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样染,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冕。相反捐动,效率不够高的补贴希寄咆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瓮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重纹篮骄。现有的补贴如果不是投向终端卑,而是投向技术研发谱冒偿,会不会效果更好点呢疟磋蛔?个人汽车消费纯粹是私人事务魄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向弄偏。骗补问题的暴露绦奢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会化。补贴本来就在退出鹤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴囊疙。补贴旨在鼓励研发繁奈俏,鼓励新能源汽车技术的发展梯瓮,而不是其他具体的消费目标纲擦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是繁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场琉甘。这样的技术支撑出来的产品相缓便,还不能满足消费者的出行需求嚏邓。财政补贴可以退出掳迫,但可以通过科研经费资助的方式鲁冻,鼓励新能源汽车技术革新级凯岭。同样的钱申,花在科研上的效果忌,可能比直接补贴消费更加有效沪喜。创新驱动发展战略的实施附栋,从根本上看丹椭剿,需要依靠的是技术创新盆。在技术创新上多投入扫,并注意投入的有效性尘甜瑞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子春固骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠腥:李芳" "  今年7月底脖,在2016年世界500强排行榜中缺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入法,比去年跃升47位挫,排名第160孩希,引起国内外企业界陌剿、尤其是汽车业界的瞩目飞。    今年量揭突,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鹊。恰好是在10年前瞬,徐和谊出任北汽集团董事长纬裤,策划薯署末、主导戌、实施了令北汽集团由乱到治火邪,由小到大皖,由弱变强的变革粳铝芒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孤、有益靶、独到的成功尝试伞迸。但是惊拌簇,当中国经济网记者约请徐和谊素褐,请他以《老徐和北汽这十年》为题尾岗局,谈一谈自己与北汽集团时损偶林,徐和谊温和题榔、憨厚地笑着说顺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己览,少谈佳,少写白。    于是睡,在不久前的一个上午翘妹,在北汽集团的一个会议室里闷得,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访郝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道溃。今天是系列报道的第一篇苇什。   当时挂伪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路屏欧版,实现跨越式发展”的战略韧,以及构建整车坪困岁、零部件湍溶、研发诞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径脐。“老徐这人的特点就是说话算话菩恍,真抓实干科轿贤。眼瞅着北京汽车研究总院拭骚薄、海纳川汽车部件尽萌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鞍虽恢、新板块一个接一个地建立起来抱琳,形成有力的链条当防,轻装上阵戏骋泌,并有序运转”贤。 北汽集团党委书记镣杉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展驰赫藕,连续多年蝉联世界第一托瘁祈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哄惟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团麻盾难。    世界汽车产业的竞争是国际化的兑、规模化的隧膏跋,更确切地说是集团化的橡。观全球汽车产业格局跨借避,能够称得上汽车集团的草贡,美国有通用姆盗耸、福特泻,德国有大众妊叹、奔驰甩、宝马廖,日本有丰田翱实、本田拍拱,法国有雷诺-日产澄塑、标致-雪铁龙娇骆射,韩国有现代-起亚镐泰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前范,谈到中国的某一“汽车集团”赏橇洗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酥洗些,没有自己的品牌和产品黔,不就是一家投资公司吗蛇粹?算什么汽车集团!    每年释瞳单,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名朝苔外,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”洁老饺,不但被大众然、丰田茅、通用们甩出几条街对贿,也常常被长安篙茬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑授祁。    因此坑剃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧歼问,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展论瞬艾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题酒挥节。    过去10年间底簇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后世凌,在汽车产业集团化方面做了大胆侵娇、有益的尝试蹋袖涩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体葱,逐渐培育猛、锻炼成为一家颇具规幕堇倨拢和实力的汽车集团瞄,在研发赁、制造孤、人才垒淡、创新妨筏粳、管理等各方面实现了标准化袜畦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业叮,曾经拥有一定的基础和财富措圃,令人期冀;同时骑陀,由于分散化霖谢荷、碎片化讨剖,更存留令人难以释怀的遗憾伎抛毕。    北京轿车工业与一汽贝硼层、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末科舜联,有考证甚至认为扑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌谁。    据汽车老人陈祖涛回忆掏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时饥臀,北京生产的轿车最早使用了自动挡腺迟,而对手只是手动挡篮堤。    上世纪六七十年代馈诗幕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北堂,成为一个时代的记忆砂柿。    而同期锭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北扭危,遥相呼应的奶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130滥龚广。    改革开放后虱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础僚劝。    到上世纪90年代铅垂雾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨夕、称王称霸辆嫡。    特别是2002年凰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代米山,也创下了高速成长的纪录熔令啊。 北京牌212越野车    可惜的是频柏嘿,在这些看似个个突出的单体层面之上软疆弓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”皆,除却福田与现代绞拿粮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争庭葛敞,还被同行作为茶余饭后的笑料归。整车企业尚且如此老禾溯,北汽的零部件企业就更加不堪了襄。由于资金踩咖、技术和观念等原因扮,大都跟不上主机厂的技术升级稀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷抢偷,有的企业已不得不靠出租房屋度日怠。    忆起十年前上任之初的状况汐徽侠,徐和谊对中国经济网记者说下颗,当时的北汽一盘散沙搏访,特别松散某,单打独斗豹龚挟,各自为政攀,互相内讧寺,效率低下……照此走下去徊,“没戏接淀,一点戏都没有”!他边说边摇头扦。    由于资产结构的相对分散湘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业举哩。日常运作中蠢杏律,大多只是履行政府赋予的出资人权力伟哄姬,无法形成一个科学的集中管理机构陈邦诗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系骇童,深入企业经营管理了烘。    2006年10月底谎拌恍,徐和谊出任北汽控股公司董事长朔局,恰逢“十一五”开局之年锌阿,他率领北汽以科学发展观为统领肺,对产业结构和发展战略进行了全面韶歧、系统兜还喝、有效的调整苍痰。    有北汽中层管理者清楚地记得秋狠,当时蔚懈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颧凉,实现跨越式发展”的战略刨,以及构建整车邯僳、零部件迟、研发哄境、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碳敲醒。他说河瓢笆,“老徐这人的特点就是说话算话书,真抓实干卧。眼瞅着北京汽车研究总院帝、海纳川汽车部件膳糠倪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务幕徘、新板块一个接一个地建立起来蒙帆殿,形成有力的链条幕,轻装上阵缎,并有序运转”微踞恍。    到2009年唐荚,短短3年时间徽错赫,汽车年销量突破100万辆大关蓝波嚏,销售收入突破1000亿家尚乏,北汽集团化战略初见成效狼。 2016年溜碎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日色,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”豌没篮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纶,公司治理结构进一步完善瑟拱拇,集团的功能定位更加清晰;同时陪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实响吭,并将在人才吸引典、产业链完善及兼并重组中此,发挥出更加高效的运营效率贫士泥。而外界则普遍认为鸿檬,名称的变更角譬恼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源外,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心芒扣。    “北汽控股更名为北汽集团申侠,是北京汽车工业的领导体制窝那双、管理体制的一次重大突破笺局净,找到了北京汽车掇娥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疯为,徐和谊当时说闺旅。    随后供,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团脚杆抒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肋昧凌。根据规划驳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元且,大力发展自主品牌迫叛,完善和打造全产业链冀,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位返,进入世界500强汝抹。    “说到做到犀测空,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“帝写。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说肌订赖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破稗扛,战略性新兴产业蓄势待发桅街,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升耪,各项增长指标位居中国汽车行业前列内尺,成为近几年来最具成长性的企业集团尘蜜限。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥咀毖:李芳" "   姚景源认为榔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持如匠段,而产业政策需要与时俱进佛晨。    杨裕生表示犀癌吮:应适时推动电动汽车市场化恼缄,也就是补贴退坡吞,一直到取消补贴俏乘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竣沥枢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重完坝。但是鸽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高程,不宜鼓励骏篮馈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化愤乏。    侯云春指出哀北,新能源汽车发展需要在供需两端发力翱,两手并用憾酸盯,推动新能源汽车健康发展惜渺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示哭懦,表明在国家相关政策的助推之下紊瑞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展侯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题愤可持。其中蹋氛怯,规模巨大穷、涉及金额超10亿元的骗补事实冗逝房,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”哼碌舱。昨天戎你村,几位专家学者的观点引起关注兴李。 中国工程院院士杨裕生    不可否认轮窃洗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用尖。对此培,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鹤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段碗毖弓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性然、必要性的措施脾甸举。”    原国家统计局总经济师姚景源认为硼滇,政府对于新能源汽车产业要进行干预帘景抚,而关键问题是怎么干预拖偶,干预什么刊抬烦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拴撮,而产业政策需要与时俱进”掏踏擎,他谈到赐备。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吭洼,并提出产业政策应该遵循四个原则仆结。一是产业政策不能替代市沉赏小;二是产业政策要管产业蟹男,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物乳。    杨裕生也认为龄,目前的补贴政策有两大问题酒肋遂,一是单车补贴过高爆,二是补贴总额高厦丸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化莆羚慧,副作用很大雄猴。    在新能源产业层面仿惧,杨裕生表示咆巫踌:“应适时推动电动汽车市场化刚舵,也就是补贴退坡竿,一直到取消补贴戳范。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”漆般姬。在技术层面蹲鞋,杨裕生认为督椒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车科窍,第二就是发展不补贴愁筋娘、已经市场化的低速车退羌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歧,不宜鼓励手溃涸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诺沽蚀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外立陪剖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出特乔,新能源汽车发展需要在供需两端发力拣冻,两手并用饯轨,推动新能源汽车健康发展票郎牢。    侯云春解释说锹霓陈:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力隆。一方面大家喜欢用葱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施玫慈,政府和企业共同努力萄杭滦,使得新能源汽车能满足消费者的需求箔敖官,开拓新能源汽车的市场似奇港。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”痴敞魄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀龚宛:李芳" "  如果我们做好准备的话弛庙诞,赢家当然是我们骑冒。我们不担心其他的骏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务岁蚕捅,我觉得只要我们做得好态厂,一点都不用担心始控谱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日歇罚骚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一菇,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后备玖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授颅炼禽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访田。其中特别谈及奥迪与数字化酶碳卫。    施泰德说聘涡,到2025年以前涡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢湘信秘?汽车行业正在经历一场变革陷暑。对我们来说钨塘,有一个非常重要的关键词青砰蹿:数字化鞍海痕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变厩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说督许诞,我们眼下所处的时代鳞姬疽,奥迪科技一直处于领先地位驮饺,并不断进行新的突破双湾。对于数字化纲谜泊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锤。到2020年时扑吐囱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验浅,这也是我们引领未来的一种设计匡涟户,包括其他顶级科技导,包括我们的传感器凭父、雷达炬、激光大灯等憾探,都会进一步巩固奥迪的领先地位啼磁。    施泰德说讨粮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远疏秃兢,我们会全身心地投入到这一点魔然,包括3D地图蚊嘿,导航等应用实湃。对我们来说摆散宝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值瞄。当然袍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蛾熔匙。    在回答有记者问簧品:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势讣,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嫩,有哪些优势鳖肮馁?在这场竞争中盘克柑,谁会获胜”的问题时剁令畦,施泰德表示规汕:如果我们做好准备的话逃纷扦,赢家当然是我们袱风级。我们不担心其他的亨铆陶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务股潜挠,我觉得只要我们做得好提,一点都不用担心灌。    施泰德强调鼻蹄沽,在某种意义上爸腾烂,我们也是一个初创企业截。其实副房芥,奥迪有很多细分部门泛乱瓶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作剔。如果没有这样的合作牟舶烹,你很难相信先靡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远褥,我们能够成功地实现自动泊车彤梧、自动驾驶等淬秋。    施泰德预计敞莎,2017年沧琼射,我们要推出新的奥迪A8赖岔,自动驾驶的时速能够达到60公里艾,没有别的厂商做到这一点舵。如果我们明年能做到这一点的话鞭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技耪苗,启迪未来”纯颇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立巳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际匪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕熊蛋础。庆典活动前夕粒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟尸婆。一汽-大众汽车有限公司董事涂蒙讲、总经理张丕杰除了对政府畔柔博、经销商落涵、员工倍散、用户等的支持表示感谢外绣,他也坦言崩仇,在新能源死被颅、“互联网+”等方面乘体,一汽-大众起步比较晚惜钒,这些短板正在引起高度关注刊缄兼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丛,“因为有你闲,心存感激”鄙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情马芒窃,来感激这25来帮助我们成长的所有人柑氖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就肚常,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果为粹。从前辈讲起丛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为坡,还有陆林奎等等的领导列,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策殊轻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果镀瓮。   25年来忍帛剃,我们要感谢的人非常多冈。感谢国家和政府的支持与帮助宫牡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持霸居,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行判蒲炔。例如成都癌患洪,成都今年是高温天气闲囊袭,最高气温是37.5度而且是持续的巍蒂丢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胯考,政府部门给予了很大的支持和帮助木魏耻。   我们要感谢1250万用户卿绿捅,感谢他们的选择和信任性图。一汽-大众从项目开始建立凳吓讽,一直到第一款捷达开始投产虚甜,捷达在市场上并不是一帆风顺的防,它的初期是走过了一段曲折的道路喷堪。正是在困难的时候弊姥,是客户帮助了我们嗽千荒、鼓励了我们热闹控。还记得在困难的时候悉精详,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国歧省,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象凯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蓬。一汽-大众的员工非常的进裙帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化挖检、吃苦耐劳盟。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬痪泞蕾,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦券龟晴。大家知道一年365天俄,如果周六周日全休息就要去掉52天文,把所有的节假日都去掉蜡,标准工作日应该是250天戌惫洼,工厂的康采恩标准就是由此设计懒。而我们加班到300天奋弘极,320天是常有的事街鹅,员工非常辛苦睫躬酱,所以在这麓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢佳盗蚀。   要感谢中德双方的股东庞瓢啃。要感谢他们具有前瞻性战决策牢垦米,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开和。一汽-大众的建立签萄,当时在中国的汽车合资企业事,一汽-大众成立的时候也不过就两家赂雾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下搂,股东双方做了前瞻性的战略决策柿,才有了一汽-大众净,我们要特别感谢中德双方戏。   在一汽-大众发展过程中恰,比如一汽-大众西部战略懦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场胖恼盎。一汽-大众在西部建厂的时候傲够江,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力该。现在在西部的生产基地爽凄,今年他们的产量突破65万辆嘉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略圈,在股东的决策上由一汽-大众执行的行赂降,也取得很好的效果其。此外烩图,还要感谢1200多家的经销商冯翱冠、700多家的核心供应商合作伙伴拖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展目乘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些裳谷处?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瞎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态吕通,中国适合于家用的车型非常少测函嵌。25年来尝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆剧继兼,上缴税金3700亿元倍。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辫锌、奥迪两大品牌12大系列产品的。   25年来少缆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升布,带动了中国汽车工业质量意识的提升桑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌炔浆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量持促危,一汽-大众是领先的农胳。同时斑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主滑亩然。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业荣栏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展裙蛾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验塘敞遂。首先操私,在一汽-大众的发展得益于体系支撑渡。一汽-大众的体系不是一天打造出来导杀壳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的无。   其次农谭芳,一汽-大众拥有一套完整检懦、标准的制度和流程的有力保证偶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰长劝,制度和流程是保证圭衡。   再次顾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针魂獭,在经营发展过程中有很多难题需要解决砍埂瘦,有很多矛盾需要平衡船,用什么样的标准来平衡久绕哩?底线是什么哼配掣?那就是质量扫末坪。一汽-大众一直坚持质量至上窃肝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来希弹牌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承苔蝎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关孩钾烹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业冻,这也是质量至上的战略要求眉辅。   此外硼恰,高品质的人才宝,具有工匠精神的员工屉草旧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质巍丝、传承的文化也是高品质鲸忻,得到的技能训练也是高品质身。拥有和企业共担风险的合作伙伴灸,无论是过去算、现在还是将来都是这样馈疏刚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鸡。一汽-大众在自身发展的同时挪,也考虑到了整个供应链的协同发展糖胯,对于整个价值链会有高品质的要求蚂稀。   最后屁啪,一汽-大众在努力践行企业社会责任供。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验热羚爽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候摹淑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钡伙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上幂,既要总结经验和收获缮钠毯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训畦救、走了哪些弯路僵楞,下一步应该怎样避免纹挞捍。   如果说到过去的不足丛,SUV细分市场比例快速提升拒霞,一汽-大众对此准备是不足的嘎,对新能源憋丝独、“互联网+”等方面的起步也比较晚窗潦赋。一汽-大众对于未来仍然充满信心棵弓皆,这些短板正在引起高度关注艇芦,企业正在考虑这块短板如何去克服脊宛佃。   2014年版楼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议厩涪兜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望禾酚蒙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来难功。   面向未来附仿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头闻幢彼,保持创新促、驱动发展显妈卡,并释放出更强的增长动力开盼股。同时誓,也会与各方伙伴实现合作可博糕,实现更为广泛的互利共赢鬼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任澳副,不断回报政府慷、回报股东啸莎、回报社会矗钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私农:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间返库谋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嫩屉画。他表示昆号涤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位咆褥,并将继续保持限量生产以追求独特性揪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来精烘光,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型社兰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante跨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低鲜煞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探撵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用镜。业界有所疑虑的是计部,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胖殿。   对此吭娄疯,薄亚铭向记者表示韧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低此,但都不是便宜的车型恨系奉。Levante的价格达到了100万元左右碴,Ghibli的价格也达到了90万元左右拒翰灯,在产品定位上依旧不低颠。同时康灭巧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒜陆卧,依旧走高端化路线沽。薄亚铭还讲到霓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司容,不会把目标提高到每年20万辆壁畔、30万辆的水平澳粱肉,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量距,所以我们能保持品牌的专属性授拔无。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拔宽,他表示弧抚辱:本次车展上上市的新款总裁车型才凯,除了在产品上进行了升级外贬匆瘫,还提供了多种个性装备卷令,客户可以从中选择很多种搭配揉。此外胃,新车在性能上的提升显著妻拇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快廓、动力最强的四门轿车磐辽愧。   此外蓖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蠢杯泌,开始尝试电商销售模式脾。薄亚铭认为行曝疵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用统,因为中国市场的客户已经变化惠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的湾繁苯,现在有很多人都用手机去买东西侍侵闭,这是市场发展的趋势订。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前鲜弦霞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式宝,即用户车主首付车款后奇帅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司踢锻览,到整个租期满了以后标舞,这辆车的物权就归给该车主煞佰寒,该模式类似于分期购买蚀僻。   薄亚铭说惩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行妨,但是在中国市场还是刚刚起步全,有一些量产车会采用这样的方式做楔窃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”汲颊窗。他还表示邯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策咐,其实反响真的是挺不错的坊。尤其是北京魔厘、上海这样的限牌城市赊敞。通过租赁的形式巳獭钡,牌照将打包在租赁费用里面抚沛。当车主买到车溺建,即启动融资租赁手续浅癸什,拿到车辆牌照宫皆,不用为没有牌照而担心内。如果是企业车主弘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税权唯,是非常划算的奈核。”目前锑态堤,该项目仍处于试水阶段朽盼霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊关坍:李芳" "新能源的发展祈,是大势所趋皮疥,但具体方向措,也扑朔迷离耙。    电动车会成为未来的主流吗唾煞?现今的新能源汽车产业健康吗司扛?什么样的新能源政策更适合我国国情擅?    2016年9月2日顿,在2016泰达汽车论坛上杠娘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访褪淡焙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”殊套,他认为劳摄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题痘,恐怕不可持续聚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外宝,何光远认为啸撂溪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向来谴。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鼎,这位87岁的老人谈起汽车工业荣岔,依然有些动情陇顶胃。谈到电动车发展里,他认为盟,把电动车归为新能源汽车是不合适的箍墩粱。因为写,第一唤态凯,电不是新能源僻,第二特,电动车也不是新东西添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解豹拷,电动车诞生在1834年慷,是英国人罗伯特·安德森发明的双傅称,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年斑。    何光远认为嚼坞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”苫,不科学拈硕谐,应该给它正名碴泉,就叫“电动车”垛,或者是纯电动车线蕉。何光远认为硕鄙丝,电动车国家政策的支持力度非常高逞咳,所以它现在发展比较快逞,去年生产了30多万台矩十壁,但它还是有很大的局限性话孩。首先寂吾磐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便譬,可以长途旅行使用袜。即使快充也得半小时以后赌遣晦,但是经吵睾姘耍快充的话恋秘,这个电池的寿命也会减少报汇篡,慢充就需要几个小时蔽灵凰,充电的时间很长胎。另外辆凄龋,行驶的里程很短噬郎坚,有一百几十公力就了不得了廓,就是很好的电动车了崔比。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上白,我认为不可能持续兽涕。”何光远说氰徘队,很多企业是因为补贴才做电动车伴土,事实上人,内燃机节能潜力还非常大韦,缸内直喷技术趣龄、柴油机的高压共轨技术貌歼菜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助闺仟,因此宪头,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力狭鲤铺,不能被动遗未С俊,节能是最大的减排抽骄。    甲醇车大有前途    现在拍,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战斤,因此仁苇婆,各国都在研究替代能源与新能源汽车靡库凰。美国梦射、欧洲谎汐、日本土裙切、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捎写冀,但因为资源禀赋不同饰秀,所以技术路线也有所不同怀镀靶。    何光远介绍说乔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题罗,在某种意义上讲瑰芭酚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量崩钎,虽然同为乙醇锈,但着眼点不同;日本缺乏资源蕉隋,自身资源利用问题不突出舱文,因此媒较,把提高汽车燃油经济性作为首汛缁萜唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用苹,日本也在搞甲醇的研究百髓池,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定暇洛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线施粉。    在能源镣孟蝎、交通店恐、环境溯尽煽、经济四位一体的框架之下葱眠,中国又该如何考虑替代能源的问题莽夹霜?    一直以来施滩,煤炭是我国的主体能源挡孙,占我国能源消费总量的66%至70%绿哩硅。何光远认为浆次骏,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用茨潍。推进我国能源生产和消费革命辣轨犊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路手毫。而在煤炭发电供热的同时推妻谈,可以产出甲醇巷,可以为内燃机提供燃料牡课精,所以阑警具,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁洽、高效利用是紧密联系的瓜蔡。    此前淡浪咕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点碴,这4个省基本上就是产煤大省供、山西汤割、陕西贸突固、甘肃韭薄、贵州讨拴渺、上海市焙。现在规模最大的是山西雇、贵州退,其次是陕西淘鄙。    何光远介绍说悲虐唯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准戒腊,车都经过天津检测中心检测拼,上了公告测摊伟,经济性也是最好的碎窖手。“我去看了加注站恍,M100甲醇100%烧甲醇锤敬顺,2.2元/升成净,现在已经降到1.7元/升了愁。一个半甲醇就可以代替一个汽油拔。所以说舷,甲醇还是很有希望的糠。”    今年3月份顶,工信部捣回、科技部枫畔塑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点竣镜镭,验收的专家组由何光远担任组长去验收瑰。何光远透露说瞳,山西验收以后勘篮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会签,开会以后形成了正式的报告酸芜捍。现在杉坎吉,在各个部门已经会签完了闲瓤,在等高层领导做最后批示垢奢豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊芦净:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盎肺师,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旁限飘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勘腿,力邀政府雌沮、行业柿吨、企业矫柏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚼仕堤,寻求产业发展有效途径芭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录递。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们芯稼、先生们视痪裂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容碘谐。今天蜗潦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文函攀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果推掳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报碉椿喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先冗岸,解决大家的疑惑栏赐,为什么要改革酪欠酞?现在存在什么样的问题梁茫?第二吵抗,改革改了什么床狠楼?主要内容钾窘、实施步骤视隘、目标联慈、原则呸璃、政策选择等等低。第三谭败,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了笺,改革试点取得了哪些成效期阂侨,用一些数据和大家进行汇报淀疗。第四夯匆桥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望轰亲辫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挖控,从国际上来看秽,自上世纪不管是美国烩违、欧洲私钮腑、澳洲还是近邻日本孺、韩国石渐虎、台湾等等苹捶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮恋拌赔,至于费率为什么要管制福?为什么要放开躬房?这个也可以做一篇大的题目涪斯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势纷堤嫌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定菲,逐步地向由保险公司自主制定转化才恫,定价因子的选择就是什么样的车保费高亢、什么样的车保费低朝贾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展酸辞。   但是瓶,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时抽薯捶,还不能叫现在完成时河。比如说美国若干个州湘绢撬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陆呛苇,因为不同的政策取向有各自的利弊关井季,这也是一个非常复杂的政策选择过程鬼。   从国际保险市场改革发展的经验来看和谓溜,改革前和改革后籍劲桃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势径袜睬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化雀、复杂化舌渴,定价更趋精细化倍千,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应片拍。在澳洲一些国家笔馅,改革前超额承保利润改革之后就消失了写。对于我国来说搁秀佳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革恃塘,从2011年开始社会或者舆论辆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求投鸽,行业本身也长期苦于在低水平残粮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级同闻。另外胶孤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用附及,在这些方方面面力量推动下袒副砰,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作华夕。   在改革之前是什么状况飘?简单跟大家介绍一下切。从人民银行管理保险行业开始褪寥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的斡抖,在保监会接手车险市场之后拌,也是保监会统颁条款费率隋钝好,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革譬播示,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态椭,整个行业亏损斯梁爱、消费者投诉也比较多海,所以到了2006年的时候姐牟,这个改革又走了一个相对回头的道路互才,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套持牵溜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辅钦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态课囱醚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陋腔辆,比如说行业比较统一卫,消费者认为条款费率比较容易理解踩,恶性竞争的风险得到一定遏制摧节,但是负面作用大家可以看到粱稼,一个是条款法律风险很大廊,不能适时的随着道路交通环境庞撇程、司法环境桨、社会经济生活环境的变化适时进行调整庇忍伯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔访、无保不赔氨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑救歇稿。   第二功狡,在监管方面定位也不清晰牧对辅。对于一个自主经营额、自负盈亏的保险企业棋汰,没有条款费率碑搞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力睡任苔,改革发展没有动力旦春犯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力食热,所以整个行业是在一种规拿牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展拼苹魏。   在2011年锚胺、2012年前后经过评估谩帽釜、反复的讨论森,其实当时市场上两种声音都很大履,一种认为行业就是应该统一规范标准化琼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路玲。经过反复的评估和权衡藐白呢,也是在十八届三中全会的指导下供,改革的方向目标原则最终得以确立屑奖郡,这是在当时发布的两个文件罕尘拍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》姑吗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标羚,比如说要提升行业的发展和服务水平橡沤妮,使价格更加合理挝怂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担师居刺、保障范围停、服务都有一些诟裁ā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标晃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向磐糯。第一个是维护投保人保险的合法利益袖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向物票。第三个原则是稳步审慎推进寐乌厦,根据一系列的国际比较研究贤钎,大家还是从中得到一定的经验和教训偶咕忱,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蚀洼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训褐。所以伦速,最后选择的改革途径不是一步到位厂篇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标饰攫挠,它只是在长期的甚至六年傲埠、八年瘸静、十年的改革市场当中呈现出的一种状态苍抢拍,这是改革的一个总体思路评丘拒,从条款冀哨岸、费率碎故、监管三个方面这是一个简单的概括硷馅辱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款骂抱,大家不用仔细琢磨当中每一个字孝,应该基本了解日常买到的车险保什么关系刻姓,双方义务关系是怎样的标准化流程砂橙蹬。   除了行业示范条款之外曝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充溉穆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验橙,不管是欧美还是台湾掂、日本须,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门溶、百花齐放的状态刚篱,因为每个合同涉及几千个字寒暴,实际上匈朽撕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系辱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择搅壬。   在费率方面分成两个部分盟颇晃,一个是行业的保费水平岸激隘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业会,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰铩,对于汽车来说彭娇滤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平仇瞬嫌。所以在整个行业层面建立车险信息平台擂,收集各个公司历年来的承保理赔数据惹喜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的碌为淬、科学的定价的参考祁闭膜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动潦倒家。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卧凳劫,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了钠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鲜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司丛墓。在行业基准保费方面典齿,行业协会做了以下工作澎垛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理胸畏巍,在这个层面蕉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平响,其实是相当的弱截侈,这么多年来的承保标的滩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名句鼓、编码实际上都是不统一的轨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据柏熊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码撼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库帘盘缕,这个数据库目前正在申请国家标准接团籍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理煽唉,对每一款车归集了二十多个基本的字段妙苔秀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上炒捅埂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告轮如,给消费者购车提供了一定的参考蚀蜗丧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈萌。   在行业提供费率参考的基础上绦,保险公司它是怎么定价的斜混?现在也是大家很关心的一个问题盼,为什么有的车费率高蒲蔷、有的车费率低沥蜗唤,为什么今年高明年低累量俱?在不同的分类当中有一些差异亢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子配,分成从人因子和从车因子两大部分讳,每一类因子当中又有若干个维度开,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力醛屠、风险定价能力雀蘑、风险管理能力自主制定的娃鹅崇。   比如说陇脊搁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业虏、他的生活方式哩饥微、他的信用程度等等图,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格斗乌扯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险呐,它的安全性些、可维修性等等晨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险鄙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的簧兽。   国际比较先进的保险公司天唉,他们通常采用的定价因子孔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了颂疲席,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考挛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱迷,这个差异可能我们现在还难以接受沽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向床齐。   总的来说陋嘲男,保险它产生和发展的基础是数字法则咎烈,在大数据的发展背景下俩筏济,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用陡苹劫。   前端越放开后端管的越紧涕,如果费率市场化以后坚诉贡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鸽、整体亏损的这么一个状态抗凰袖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施川裸鲜。   实施步骤吞涵。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的金。到今年6月30号为止壬第琉,第一阶段的改革基本完成了鸥颧练,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外缓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舒,不同的索赔历史对应不同的费率郡巫镐,不同的车型对应不同的费率甫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的味插粉,这也是改革的目标蒂肝,首先是平稳过渡揽季菊。   下一步忻表,费率科学化凤车、精准化疤性泻、精细化程度会逐步的加深疥焕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的醒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场未举露。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下完钱咀,经过一年的改革试点蜡末牛,消费者从全国范围来看态俱辖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点敢虐饶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的朵唇,对于高风险媚陇、高出险的消费者倘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了纬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费劲粳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率书溪滩、道路交通安全水平都得到一定的提高体。   从行业的整体情况来看戊宛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平痢踞,增速营改增以前是11个点暗涛没,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点喀秦杀,仍然是持续稳定增长崩嵌狠,这一增长是在保障范围扩大前、车均保费下降的基础上实现的舒扮妨,车险行业的承保效益基本保持稳定炭躬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标垛,两个点的承保微利蹲。   在保险行业层面来看维,公司的定价水平踞填、服务能力在稳步提升的搜敲。外部正效应也比较明显锹府,一个是车险的出险率大概下降20个百分点袭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系胸寒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势洼屁,大家开车上路更审慎了恐,小额案件在索赔的时候可能更理性了盖蒋宦。   下一步工作牧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外色,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品郴拔,也就是说除了违法犯罪不赔签,除了不可保风险不赔美,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险廉年、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障剩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围腺抒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蜂猎、不同的投保人葱、不同的车型价格的差异会越来越大乌刮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求橙谱匣,更好地提升保险公司的核心竞争力工瞄丛,也更好地促进道路交通安全粳沟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高咆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活丧逞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭秘姐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蛇奇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睬拷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题操藉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斥,力邀政府低弓、行业疏、企业隙楼泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见础动,寻求产业发展有效途径售。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录裴嗣棺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点徊蕾。第一被蚂,SUV这几年是高速增长苗惭,我们做一个判断托割,这个高速增长就要成为历史了眠互,往后没有这么快了场艘建,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点姜灌,份额还会提高霞嘲。第二炭缺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势家姥丝,就是份额和价位双提升差,这是与2000年-2010年非常不一样的变化暑,之前是低价位提升份额力畦,这次是价位在提升贸、份额也在提升烈腥。而且我们判断还具有可持续性派。第三苛馈痉,汽车厂商将会由过去的翘堂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强骚、弱者更弱恳奉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组任送使。在此主要介绍前两个狄,因为时间比较短杭凯借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势栋。从图中可以看到笺簇,从2007年开始绍,SUV进到了一个高速增长的阶段膛擞,连续九年年均增长率达到46%鹿,今年前七个月也比较快搜枷,增长38.6%唯。此外莎狭,市场份额在迅速提升粮坤丁,今年1-7月份市场份额达到40%哀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%罕谎,过去几年每年4个百分点附垦酵,去年涨了8个百分点香探,今年1-7月份又长了4个百分点廉嘘拜,自主品牌SUV占自主品牌的60%钙陌,SUV全面热炒厕瞳吭,豪华车加先、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高侥抖,下一步还有空间叹瓷。从这张图可以看出都考刮,一般的合资品牌郴恭,SUV比重还偏低踞瑞,豪华车和自主比较高壳,不同级别里面SUV占比较高匹,不同价位车里SUV比重也很高念性龟,还有一线齿、二线潮恳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)摔存枪,不过一二三线的比重是去年的数据秃怖撑,今年前七个月是四十了葱量侮,今年没有注册数据可以看得出来裙。   但是马瞬,我们说这些年孙,suv领域基本没有在空白市场案蔷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱挞坑,需求就会出现放缓的趋势换曹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势体涵,2012年-2015年逐月都是向上提升的搽承漂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走凌娄懈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月评熔勒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蛋腹俩。相对于去年怠控,虽然今年全年涨了5个点茧甫堑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了护翁乘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了菊程退。   但是罐捷怪,我们说还有增长的空间捅荡骑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点谷辱烤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况疽,大家可以看得出来撂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嗽默钡,大约在20%左右处狈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国迸疲闯、加拿大涉浇、俄罗斯这些国家城。这些国家总的来看是地广人暇怠,SUV占比比较高猛,人口密度比较高的SUV占比比较低池煎棉,但是也不完全成立辉昏,韩国人口密度也很高但是SUV很高倡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低究缆惮,这不完全成立改啤,这两类国家的情况是存在的门红。   如果跟美国相比骑摔缄,美国是把皮卡不作为乘用车诗汕试,按这个窄口径的话美国的SUV是44%多活,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烹钉贪,与宽口径比还有11个百分点哨皮羡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高揭,五十多不一定是峰值点桶季层。   另外熄炮,欧洲这几个国家横第,虽然SUV占比低病闭,但是比重也在提升秆绷,从8%涨到25%官,SUV的热潮是全球性的杜毕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下牵宦,美国悼届首、加拿大这些SUV占比高的国家册纳甸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高颧休,大部分来讲可以占到40%左右窖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高幂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低涪旅挫,欧洲这些国家就是两类菱厩噶,我国应该是随着美国镰眷荆、加拿大童、欧洲这个情况郸呐避,因为我们已经占到40%的份额了茸瓣,如果按这个去计算竣淖,中国的三厢轿车是48.4%挫汤,还应该有十个百分点的下降空间握雌瞪,下降去给谁栋皑茅?基本上是SUV措,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%输魏读,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升竟律,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点巍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升末宿,这就是我们对SUV的一个基本判断密屠潍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化径薯滑,就是份额和价位双提升扳忍,这是非常不容易出现的一个现象杠,如果把它拉得更长一点看龄埃叛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段省幢,2000-2010年连续提高了蓄郡捅,最近这几年不太好里讹剑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升男,实际上拉长了看的话到现在17年的时间萌玫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沟泊花,2004年扛、2008年帝函慌、2011年撼、2014年勺铜,其他年份至少是相等的墙藉,大部分年份是比它高峭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的世郴。   现在一个更积极的情况来看案焙换,就是我们的份额在提高即系眉,如果以总体的市场为100的话啤疽摩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%朝豪樊,如果以生产量为一百的话暇,我们的自主品牌已经占到了35%摩翅嫂,其中提高最快的就是SUV涵雾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缚,它占到了一半以上的份额颈扔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降唱,以轿车为一百敦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%从酪,连续几年都在下降滑兽,轿车竞争力在下降顷颁呐。但是自主品牌总体上的份额在提高靠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显饥儒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车篓,这个销量在提升梧吧,低价位的车销量在下降纪捆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长唐穗,增长最多的就在这个5-15万区间材舷。以自主品牌自身为一百的话广悸喀,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%浩辟,现在只降到了3.4%聪,而5-8万的车这几年也在下降浑鸽,增长最快的8-10万的车和10-15万的夕,这两个价位上涨的是非常的快泌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%房踩币,还有10-15万由原来14%涨到28.9%薪朗放,自主品牌的车价格明显在向上走脚筛拉,这是一个积极的变化肥。   另外矗绣失,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见裂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多峦, 10-15万区间淋娇峦,自主品牌在里面也占到了28%棵,这个变化是很积极的扳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的祟笺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的筛牌,最高峰是2013年213万棱坡,去年降到164万獭泼,但是SUV在迅速地扩张蔡慨,大家看这个SUV的比重焕,原来是二十多万辆碉十嗣,去年到150多万辆曝,右边这个图是10-15万副坚非,更是靠SUV在拉动的骄北墟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拳饭,这是一个非常大的积极变化汀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升柏,这是GDTop的一个调查数据恃墟,这个一百辆车出的事故故障率桥,自主品牌在2003年有四百多个事故杰霖患,合资品牌现在也在下降深协尾,这两个差距正在缩谐躺敖妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的推盒舒。   从产品的角度也可以感觉到阂皆,最近我们的一些新产品像奇瑞蔫敢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价洽圃垦,这就是一个积极的变化蓝,这就预示着我们未来具有可持续性哆冬来。而且可以看出玛痰,如果以前二十名产品排名算的话徐柯泡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3性违,一个长城C30一年卖了15万辆左右邓桐哥,前二十名里面我们有两个急太鸽。2013年更少一点蕉敢袄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的悄镁,前十个里面已经有四个是自主品牌的持奈翠,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面心家。   这几个发展量比较大的企业犁材,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的炬蹄,这也是积极变化外,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量撕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化猾肋祟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲取,国际市场南美洲纳封熄、亚洲穿、东欧揭痉李、非洲是迅速扩张的市嘲腊薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力浆冈,我们产品出口大国全是这些国家恐供。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家趁嫉赫,跟我们购买力差不多淋虏洁,人口加在一起12亿镀顿,跟中国市场差不多体伎,换句话说中国市场去年卖了630万辆妈华,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻ぁ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拘持袍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拳廷父,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面穆,传统汽车大有希望项,至少应该平等地分配国家的力量肆燎,在传统车和新能源绞敲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重效石,力量投的也太重赴定,下一步要对传统汽车给予足够重视才火,它完全有希望获得好的发展惭传。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了匿驴虑,以前是高速迹让,未来是中速裁胁,它要抢别人的份额绥胜逝。最近两年这个数据可以看一下泼,自主SUV荷膘兜,连续几年50%-60%的增长巾,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长雾,这就说明这种竞争关系在发生变化椭,这是一个斯。   第三个观点我们就一句话带过了泼肃,汽车厂商的格局要发生变化芭玩苦,过去是大家共同进步沥心矛、共同分享发展成果惩忌邓,因为有年均30%多的增速埔秘,最近几年速度已经降了年均降到11%了砍,未来还要下降窖,大概8%左右或者稍微高一点官降,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丛。另外合资内部也会竞争膛沮辛,自主内部还要竞争潘绣巧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鞍惯,大众占到33%纷峦翟,最高占到38%衅啃坍,就是中国销量占到全球销量寸瞄,宝马确粒褂、现代罐、PSA都占到了20%咕,通用15.9%膜藉电,如果把它的微车也加上超过25%嚏莎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高毒图,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的饶,要么是维持全球地位通用加码,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众安晦屎,大家对中国市场都高度重视辆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额盗庐壤,我的速度要比别人的速度高蓄媚,所以竞争更激烈仓墟版、自主更不用说了必,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌骗狄,大家都给予很高的期望袍,未来我们说竞争会非常的激烈软,而速度又会下来浑寂蒲,所以未来的竞争格局跟以前不一样博,以前叫分享般虎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强痕、弱者更弱祭,十四五就会出现兼并重组肯疚,如果我们放开让更多的企业进来暑涪,我觉得这个可能局面会更快劫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年未嘎擦,最多明年还有一年盾禾褥,但是它的速度比平均速度还是快一点路庙,自主品牌大有希望纺,我说的是传统自主品牌娥,传统汽车还不是新能源汽车锹,另外格局会发生大的变化似,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚梆辰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杆墨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕复。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题景睫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棠,力邀政府厩沪憋、行业菇酥、企业亲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碗,寻求产业发展有效途径拟盲。   以下为福田汽车集团副总裁龟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蜕。 福田汽车集团副总裁崇、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导翰翱、各位来宾犀豁、女士们廊、先生们貌缉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛昏黎,能够跟同行凌无、专家做一个交流学习存。下面我把福田汽车二十年来在科技创新施垫败、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享荆汗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势霉念。从全球战略的视野来看夏,乘用车的全球化特征更加明显绕,很多轿车的平台会在全球市场销售看扮摆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些砷慈鞘。举个例子佛,如皮卡碗分,在北美皮卡占整车比重是很高的纤舶地,但是在中国私伤,在欧洲练迁倍,皮卡的量就很小吼顿。另外又如轻卡挛菱,现在它的亚洲化特征会比较明显探父。还有重卡位,在欧洲都是偏平头的辨,北美则都是偏长头的沟伯河。所以商用车行业的区域特征很明显本受改,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的毕秤奶。而在中国市澈荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主欧肩缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄欧省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的串玛,2010年达到了一个峰值429万辆奔梁连,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势价赌,去年是345万辆迟唱附,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蔼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长栖导令,主要的原因就是因为重化工行业农,如煤炭碴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化勺搜篮。另外整个物流行业的效率在提升其吼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模板海。   随着市场竞争的加剧诫变,行业整合也在加速翟,份额由2010年的44%提高到2015年53%浑哆媒,再看一下今年商用车的情况释卢,今年一到七月份销量略微增长淳殿,整个商用车行业增长2.4%栏闹柬,我们判断是过了低谷慷榷颈,所以下一步会有微幅增长遂返。2.4%其中主要是载货车贡献的擞桶瑰,同比增长4.8%蓉涵,客车受微面的下滑雄慷皖,导致载客车下降了10个点绍渭敲。   关于未来的商用车市忱馈,我想从四个维度分享一下我们的判断彼。   第一是从宏观经济层面皑,从金融危机以后稼,全球市场增长的趋势是慢下来的顷,乘用车商用车的比例现在基本上在8材墨姑:2哺,但是进入“十三五”之后我们判断趟下,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭郸豹,商用车因为是物流工具的企业摄膘氓,未来会有所好转芹,但变化不会很大蛋病堑。   从技术层面来看疥黎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0狠蚂,现在正在快速进入智能化的3.0时代寸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成ⅲ快的苫耻。   未来的商用技术主要围绕着智能化烘兴航、网联化翠劲、电动化缴、环保化来追求汽车的高效诞拧酒、绿色潘矛柒、互联和安全馆。   另外从中国的政策法规来看迫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动告还提,从客户需求来看豁童蕾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求俄,推动了中国新能源车的高速发展便汉闻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呸麓受,同比增长102%槽,其中纯电动客车3万辆星起,同比增长176%软。未来在城市公交以及城市物流林南磷、环卫等方面咎文姜,电动车还会有一个高速发展狄宪。   下面分享一下福田在科技创新旱泥、转型方面的一些经验和做法画。   在商用车2010年达到高点之后铝,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变始,加快掌握自主研发的核心竞争力颅妨。通过五年的发展来看驴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的韶净桥。福田汽车目前的研发体系是两级散普歪,一级是福田集团的研究总院桥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异商,曹博士也说佳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆柔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心传妥,是一个二级研发体系蔼怠阿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程璃舵聪、整车的集成以及木枨常块开发和整车测试的三大核心能力氛陵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒懈、康明斯等等合作单位进行深度合作涪堕、改变和创新全,推动整车的技术进步毕轻。   在转型方面免碳,我们这几年主要围绕着几个方面登校。   第一是产品低端往高端转型娄裴街,在“十二五”初必馅礁,我们的高端产品占比不到20%拒侠,我们到今年年底高端产品能达到70%怀。   第二就是从国内往国外转型插汝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%股凌。我们连续四年商用车的出口保持领先晦乳财,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长京浆恕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的脑辉凤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的纺赴副,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型惯,另外为了解决汇率和贸易壁垒傻赌,我们在属地产业化方面做了大量的工作轻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设呈窗羞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础泄鬼届。   另一个就是从制造往服务的转型杭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色科型竿,在“十二五”期间戮深娄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益首寿水,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赔脊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸妇枷降,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子阿汗。福田康明斯通过这几年的培育锤,不管是从业务的规模抹侍煎、收入切、利润现在都发展得非惩坪伲好去,另一个他也对我们福田汽车的整车官,为适应这种环保法规不断升级提供了非称紊ǎ好的支持抽翘绘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新社录傻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辰爬钒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3掣说,柴油占整个车用燃油消耗量的60%宏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鹿患。可以说尽管卡车的量比较斜础,但因为排放比较高奖,另外一个因为运营的里程和时间比较长沙股上,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的釜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍兔寿缴,实际上物流的效率还是比较低的脊搞葱。基于这一判断稳,我们提出了一个“超级卡车”的项目片拣闯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源墟,通过这种材料的智能化惹鞍、材料的纯电动郎绦唉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蔷粹兑、环保谓挂贝、节能绥伐、高效泪脊、安全惕、智能的超级卡车扫汀。我们的目标是要实现降油耗30%济,降排放30%华卡费,整个货运效率提升70%尸济蹿。   另外是关于福田汽车的车联网技术逼,我在福田分管车联网业务逞,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值马,因为乘用车是一个消费品剩疆社,买车和用车的基本上是一个人揩挤恳,而现在主要是用来出行的枢漓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控屋,但是商用车不一样暑渭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的贩迟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用发,驾驶行为各方面的安全肺纪顷,另一个就是乘用车是一个地域性的车潜抬垒,不像商用车需要全国跑攻笑锭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨策小灵,过两天跑到海南去了亥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些迷忿厘。还有商用车的故障率秦暮酷,因为它的工况复杂老挖,商用车一般具有轻载痕镶畦、标载和超载谎,但是对轿车一般不存在这个问题残,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恕陵,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的颂蓬盼。所以通过车联网对车进行故障预警荆屎朴、排除以及程序优化等方面钵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些必。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理解汇列,建立与客户的互联互通呻差缸,为客户提供增值性服务蜂篮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闺、服务商和供应商产品质量和服务的水平垛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划讳皆。大家很清楚肃娟熔,围绕着工业战略秸污木,德国提出工业4.0硷浆,美国也工业互联网孪瓢,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涟全眉、英国的2050战略饰绰献,中国也提出了中国制造2025歉,福田汽车结合自身的一些现状歼坡兔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鸵础。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台枯迁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部钠、企业与企业挨咎琅、企业与产品随答商、企业与客户的互联互通吻。“五智能”就是商业智能欺秘、智能管理图、智能汽车莱瓤接、智能工厂寿烘呜、智能制造楷京。时间关系捶潮,不再进一步叙述缴甲顷。   目前吾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期汐汀燃。福田汽车愿和大家一道穗骏,通力合作胎睡,整合资源卢窜,协同发展舷金,共同推动中国品牌的加速崛起豌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献菱叫幻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皋铣嗓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题交,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冯档喝,力邀政府患捷昧、行业怯、企业范寝渺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诲涧地,寻求产业发展有效途径净。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员赦裸、舍弗勒集团副CEO坏喷烂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动侯畔伙、驰骋未来》的演讲实录磕幕。 舍弗勒集团执行董事会成员力胖、舍弗勒集团副CEO钒胺镁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾溶秸、女士们卸烁、先生们携,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论粹美窝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略肥旅,我们的愿景癌,是如何来推动我们未来的出行和移动嵌熊煽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容碧够俊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史摄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景妊褐,我们是一家领先的技术公司迫,在全球都有我们的足迹哼,我们一直致力于移动拜群,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用臼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冬。   舍弗勒一直致力于创新罚笑,也可以说我们成功的因素是质量边、技术和创新柏。我们在制造业方面有很强的实力凳心,在系统研发方面投入非常大逼焚盾。我们创造了一流的工艺和技术卸抵,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门弗难。特别是在电气化以及相关的动力总成方面掸,今年我们在德国获得了一系列的奖项轿棠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品顿孰。   就像很多其他的技术企业一样暇缝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域溪。第一是环境友好型的驱动嗡,第二是城市交通赔麓,第三是城际交通擎淀疮,第四是能源链列。比如说大家可以看到娩顶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛班事,人口结构变化非臣诽缣撸快陌棉,老龄化社会已经展现在我们面前吉溺,技术变得日趋复杂磷糙,数字化技术的利用领域不断的扩大棠,我们需要找到更好的方法来彼此了解妓悔乖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作店佰。数字化是一个关键菏燎摄,另外就是环境方面聊叙、可再生能源还有资源的可用性锣晴,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题高特细,资源的短缺也是我们要去关注的称坛眉。   再看一下经济的趋势涤,我们现在处于一个全球村即,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题锣,这些是不一样的刺描搔。另外就是可负担性的问题同投,我们要为客户带来更多的价值嗽袭晴,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题獭碱,这些都是我们要去关注关心的翅柒涤。   我们来看一下未来的战略桓,主要涉及到四个窗口艾套。   第一是产品本身尘,我觉得对于汽车产业笺皋爽,对于机械制造产业来说都是非常关键的茶。在这个领域/行业蔽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动覆裴,要减少对环境的污染膛藏模。   第二是当我们制造产品的时候布沉纺,或者制造产品元器件的时候计,要关注它的功能垄对。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行铰衰、城市的交通集办,对于汽车以及对于我们的供应商试酱喇,可以为汽车产业提供什么样的元器件嫡,这些都是我们要去考虑的陷麻奸。   第三是城际的交通闭巳,涉及到比如说航空梆、高速铁路的一些竞争埔。   第四是能源链的问题令惺,我们有什么样的能源是可以使用的搐,我们将来的交通工具运用什么样的能源帘褂,这些都需要我们考虑痰艾。   看一下将来的动力总成玛摔。我想给大家传递一个重要的信息滥脖缺,在接下来十五年时间里嫁孰旅,从全球来看骇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成惧陛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乏搓充。   但是现在也有一个趋势发展得非撑瑁快面断练,来自大众和奥迪的这些厂家香姓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车揩福晶。到2025年镀汉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%料届么,也就是200到300万辆的纯电动汽车架,所以到2030年可能会是一种不同的情况芒贫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况另。我们还需要让它更加有效一些歼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争贰扔,还有电池或者是燃料电池等等吨投水,这些都会占据越来越多的份额布炽歼。对于我们汽车产业来说非常重要沙啊樊,对于政府来说也是非常重要的勒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料讲然,比如汽油广讼,还需要考虑其他的一些燃料剧桐,或者是人造的燃料等等婚,需要考虑更多类型的燃料唇聪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求屁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面里傅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蠢斥曝,包括48伏的解决方案虱,它主要是对手动传动系统的电动化鹿胯坞。我们需要首先实现这部分的电气化骗烫猾。另外我们也需要对离合器实现电气化胶,也由于推出电子离合器花憨。另外我们还需要进一步提高效率超。也就是要进一步推出我们的混合动力穆妫块48伏系统妊唇究。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇烤恚块的解决方案苯栓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案沧,针对高压的电桥驱动解决方案呛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案科麓。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统弗袍啥,以对其进行电气化处理敞路剔。如果将来我们有纯电动汽车的话病香粕,它的电气化程度会越来越高赤讹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战石。现在随着新的解决方案变得越来越复杂丸什倪,因此我们需要进行标准化涟捂,标准化是第一步细,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高势斤囤,或者说是一些部分的狮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案膝邦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求苫惩。我们也需要减少车辆的整体的质量胎,主要是成本方面是一个重要原因旦唉。如果需要建一个标准的话鲸纪姥,我们就需要有更好的一个平台即泞,也就是说我们需要基于标准的平台魄砍秒,或者基于标准的纳馕停块进行我们的汽车制造赡劲滤。   我们需要全球的平台化解决方案棘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求砂。关于动力总成方面法,它的变速箱是最关键的一个部分痉。我们刚才提到一方面是包括内燃机鬼世效,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起检,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器烧胜拟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分从。   接下来看一下我们的重点产品圭妙旱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面浮,我们为中国带来了什么样的解决方案镰裤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案孩策漏,我们推出了高压P2混合动力钠臣菹块秀啥奢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决刺匈,我们希望能够改变它的一个变速器都,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鲜妮。   通过这样的一个标准的男ⅲ块化设计局溶,它可以适用于各种变速箱之间的转变蓄课瞪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求梢,我们的这种创新型P2的混合动力姆冢块可以帮助实现不同程度的混动功能悼妇铰。实际上樊滥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案杜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产呵迁莲。这是第一个解决方案氓薄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划祭浚梆,它叫做高压P4电桥的解决方案莲钒狄,可以用于SUV或者车辆的CD部分拣。它具有高功率密度讼滔,可以适用于不同的车型房千哄,非常容易打包进行个性化设计残。也可以用于新能源的生产管。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产共稻。它可以让我们更好地使用内燃机逗填。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车类妒,这是我们两到三年前开发出来的处。也是考虑到了中国排量的需求令厢权,或者是新能源车辆的需求摩吨坍。针对这样的一个需求必府嗣,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案等,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机凸圃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机斑忱巳,我们中国团队也为此作出了很大的努力功课阜,这个发动机是专门针对中国市场推出的尉底恃。   另外就是在变速箱方面弧色碘,我们也推出了一个新的解决方案彤慰,是集成干式离合器的DCT变速箱叫暴巩,机电一体化离合器和齿轮执行机构耍哥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的吵申,对于工程师来说萄,我们都是非常理性的槐,但是有的时候我们需要具备一定的感情携据。对于我们的汽车技术来说略蝎,我们一方面需要理性托红废,另一方面也需要激情讥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现歉饲。针对方程式1的赛车汗埃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成市盾显,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展窝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势么间。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技讼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鲍绕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕河煤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题公谅钎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涎,力邀政府膜、行业返匣谢、企业臼拌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簧耍骚,寻求产业发展有效途径氛媒输。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事物拒、副总经理 吴松发言实录铃贫蠕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事锋耻、副总经理吴松   尊敬的何部长概上、朱总陕攀烽,各位嘉宾冠衫、各位朋友素佃骂,女士们反贾、先生们恨,大家上午好丰。很荣幸参加这次论坛描俺,我上次参加此论坛还是2011年绰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟牛料,那时候传褀刚刚才有这个名字伟龄勾,传褀的保有量不到一万台摹乓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蔬千林,这给了我们很大的信心和鼓舞羔吝堆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持古。传褀一直也在努力奉马掸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掇孪,年均复合增长达到80%惦低抖。目前市场保有量达到65万辆比,已经成为集团利润的主要贡献者之一寞斜。   明星车型GS4持续供不应求廓膛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数构藩,而且GS8与GA8同一平台线坊糙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品豆睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到炯梯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抒落,对自主品牌的支持仇,关键的还是坐片奇票,关键的是感受碳,关键的是多提意见雄腊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心京,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌姆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会乡脯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法内仓吮。我做自主刚刚回集团戚幻,将近9年半的时间泥漠歧,从不愿意干到喜欢干惕挪拍,到对自主品牌依依不舍搭背殿,到对自己找不到定位和方向城,感觉到人还是能做一点事了挥稼。所以这在这里借这个机会赴安坊,感谢在座的我们各位嘉宾肋恨、各位媒体的支持士恨,也感谢传褀团队的支持乓德昏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力丁烁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持虽。   我的发言主题是构造改革创新驱动恰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考挺潘臣。一个方面汽车产业发展形势分析费负,前面讲了很多了颁寒,我就不多讲埔。   一个态势是稳步增长补夏含,但是全球增势放缓第。中国汽车产业发展仍然有空间堪箍,仍将会领跑全球汽车势纹犊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台献裴埂,中重型商用车达到400万台溅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%犬。中国汽车销量将达到3140万台娶,我预计可能还会再多柬,关键是结构看你怎么改蒋嫌沛?如果要参与全球竞争翅炊,那重要可能生产量还会增长毁虑农,复合增长率将达到4%戊桑敲。   第二个特点栖膛,优秀自主品牌加速成长牡去迪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流触。中国汽车市场发生了深刻变化接佬息,中国品牌迅速崛起称涡,优秀自主品牌加速成长巍欠。关键是要产生优秀中国品牌泥,不管是哪一个企业竣,在现在这个环境下卧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌递轮,还有我们何部长夺父,这么一批老的汽车界的前辈娄,到了这个会场又在用行动来支持草。大家和我们媒体各个方面的朋友茸矩,大家坐一坐构套,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别窜丹鸵,差别在哪里变检?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的曝。关键是中国人要团结丰亩绿,不要互相贬低榷芭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捍,抓一到几个僳祷晦,不要想象太多侯醇,我们从来不怕想象会,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蛙赴,坚定方向类戏汀。   那么数据也说明一切涟貌,2015年很多中国汽车加速发展刻履,行业整体增长率为7.3%的情况下撼歌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%衫铜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%凄,相比去年又增长了1.2%百分点贝旗。而且自主品牌抓住了很好的契机色脊,在SUV里面我们是防守的桨对轰,是中国品牌先站住位置劳兼,合资品牌再进攻困架喝,再加上周围的环境变化疵去,所以在SUV里面我们一定要全方位发力颁叛,占据主导朔巩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人疟贰勤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮鹆品拧,统治了我们的各个方面案我。我们展开进攻是非常艰难默苔聊,但不是说不可作为庐分,要选择时机境叫独。我们要在中高端里面取得突破讹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比烽姑,这是韩国人讲的氢特胜,不是我讲的奉答。他们说寐良拷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候烯疤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌七,如果不选择是对自己的不自信痪电,这个不能靠强求四,靠品质冒巫煎、技术币茫蛙、新能文码虎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鲁。   第三个镁瓜冒,汽车消费升级和资源制约锋,也迫使汽车产业需要供给侧改革瓶。不但要有好的产品略犁,而且还要有低的成本噶诺,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害酥。在汽车需求方面毛吹统,80山、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军靖篓称,个性化玖伶、智能化甫媳烯、体验化等方面的需求还在不断地上升秸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战念。不管怎么变化躺糜姑,满足顾客的需求袍,满足抓住市场的脉动恋朴,这个是关键点嫌纽袄。而且资源供给方面晌删材,现在的人口红利逐步消失膳逻渡,而汽车不是简单劳动响,是高技术情况下的技术劳动泞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家花,我到那些国家去考察过喷,没有中国这样受过良好教育把肆深,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性挺,那不是每个地方都有的跑拉绰。有的地方上午上班飘存屋,下午到时间钱一领就走了暴。所以对一些合资品牌来讲扮矢图,中国也还是蛮有魅力的溺哭堡,关键是要拿好东西出来锌币涟,才能谈自主及猎。   当然工资涨这是个客观事实采魏罗,2011年的时候4.1万啤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万围亩糠,这个不高的绘靶,还要涨涣稠。农民工那么辛苦培催,给他一点钱算什么蔚旁。但是钱从哪里来饯级克?我在传褀亏损的时候街陪,工资涨得慢茨夸仇,但是想办法补贴先肆沉。这几年别的都在减铃窝还,就是员工工资不减芯廊歼,但是效率要提高惭死啡,要杜绝不干活的人扫撩蓬,最后挣得钱多囊弓关,干活的人还没有机会敲,有钱的人天天有时间去议论卧,没钱的人在干活颈陶冯,这样大家积极性都没有了梅料忱。国企的弊端就是这个嫩。   那么在监管方面目卢,工信部刚才也说了孤,我们的司长也说了氰聪饰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破高诡,在供给侧这个方面要下功夫固蓖畏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径垦箱,作为五大发展理念之首涵搂勘,当时这个报纸一播五大发展理念便坛,那时候我还在乘用车菠姜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去讳,这十个字触劲。为什么呢钦?因为没有创新就没有一切谅,没有协调就调动不了资源菱烂,没有和谐的话廖,共享也很难痹垮匠,大家不愿意跟你干抗告,我是不相信英雄的凡妙盛,但是特定的时间会产生一点愧,还是要充分调动群众的精神茫,各个方面全方面的参与酒,企业的成功除了它的领导者的作用辩伪,更重要还是把员工的积极性调动起来恰,人民群众才是创造历史的动力氦妇闲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人屋扣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吐拉,需要我们从技术管理渭轻、营销镁、品牌诵、产品葛浇水、服务全方位展开创新新柒坛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革戊兼,来推动中国品牌进入全球猩肩矾,成为世界品牌惩官缎。   第二勘埃奈,汽车产业供给侧改革方向与实现蹈司劫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法俺。   首先呻航喘,在自主品牌方面蓟础,我们是追求全球视野开展正向开发桶,坚持以我为主的构造核心伟醇,组织全球资源吃从,开放性自主研发模式蚂,掌握核心的竞争力突焦,获得了可持续发展能力酷孝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人凉拒垒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人未。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了花嫂,我们的生产能力标准是35万夸,但是预计今年我们的销量会超过35万慈达,有可能达到38万凹勿投,当然如果制造组织再高一点八,可能40万擦涪,也还是有可能劝钵忱,但是大家别报到40万啊戈。这是有体系盯男潍,有制度保障的玻耿,有员工的全程的参与缔。一个别的企业的人到这里来看煤贸,他说你这个企业为什么增长这么快氓,没什么别的挖纪肮,员工的积极性调动起来了酚惧,他们说景涟,我看到你们的员工眼睛充满激情婚故垦,因为人天天在干活的时候就会有理由糙咖疥,如果执着地做一件事情带有一点追求对碾微,那就有远大的理想绕。   放眼全球观爆,在开发方面整合全球优势甭互壕,实现研发的全球化票局烙,人才全球化陡唐脱、配套全球化畦。依托国内的研发资源榔仕,充分利用国外的资源开展研发资源整合狄帘,打造企业自身的技术体系戌。我们用了将近五六年的时间搅录,我们确立了G-CPMA跨平台牟海块化架构情,我们第一代的产品是引进消化吸收辫,第二代产品已经完全进行了提升罐扁卜,但是没有否定第一代颊,掌握了数据链栓,掌握了开发的流程吓祥强。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列火霖薯。实现了一个平台可以开发六七款车型吗单矮,实现了多个平台车间的相互有机关联架,实现了车型的变化多薪邯,开发上市快淮簧秽,质量易保障规陪,低成本穷活肛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设哄厢烧。   第二个豢棵,坚持质量为先蹭赊,推出精品车型邻先婚,提升产品质量签筷,加快自主品牌产品开发嚏等氛,提高汽车供给侧水平脊壬理,推出符合时代的互联网化的产品扮说必。打造消费者喜爱的精品车型事锭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果权山,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式纺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织碱。实际上汽车不管是新能源也好承汾,产品的三大特点坑,一是颜值不好看别人不买哎枯能,第二是品质湿贰,没品质也等于没品牌牌履,天天出毛病心里不愉快练香宦,第三是性价比捂牛诡,就是靠成本揪算铂。我们的员工不需要培训就知道品质汲,因为好多从合资企业来摔,合资别的没培养急,就是对品质追求皖蹦花,结果就是成本搞贵了夸寿颓,把品质先过关豪紊示,回头成本再来逐步下降臂抱。我们第一个解决的是品质菩杰,第二个解决的是颜值狗,第三才是考虑成本莆。成本救,供应商的成本我控制不了李监,如果今天在座还有供应商的话黎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点淘切,还是有这个机会的扭燎。但是我建厂可以控制摄小,我们内部的生产流程工艺诵拘欺,我会重新再造孩申烈,这个我投资减少了肝,今天也披露一下纫,我35万的规模最多可以干到60万褂黑。如果创造性一点可以干到65万睫瞬辣,总投资50个亿蒲梆,含整车加发动机烩憾,这是内部数据杯据瞎,来给自主品牌共享伟。   包括一些模具加在20个亿蜂、70个亿勘刷桨,最后的结果我都不相信肝舱醛,实现平台化焚沧、公开化踏费、可视化凳,让所有的东西全部依照规则阳光推进疮备。现在我们的供应商也很满意冕橇,社会上也很满意恃伴局。这就是在体系拓澳悲,在这些方面的作用力淌,防止一个部位一个零件耐同,一个车就不同零件不同标准叭,那怎么做高,永远做不了好车刊豹。这个要感谢合资养成的规矩搓尼葛。但是自主也会给你更大的动力博,动力是在研发含吼闺,其他方面再有作为长。所以我们是国企的平台巫,民企的效率嫉,合资的流程舞烤,这三句话就是这么个意思颠。   第三个灯茧,坚持智能制造打造智慧工厂鹅匪米。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂论匡,实现占地面积的有效节约推捷剁,我们的合资企业揩匆,广汽本田在推进第三期的时候米涩,就是根据SSC这个原则搅昏味。SSC的第一个S就是小型small词,即所有资源空间最小轿、设备小型化;第二个S是简练simple昆酶,就是除去浪费琶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑嘛歼,complete讽冬,以追求小抛痊楔、近纷抒、短聘、轻坦彭寒,最合适的自动化回、拇灯朊龋块化宽教。所以广汽本田第三工厂运用SSC抒损,它们的车间占地面积减少45.5%男徐,投资减少26%蕉口享,跟它的一二期比墟棺,能源减少了29%唬碎,成本节约了21%亭淳。   第四个坚持管理创新珐迷括,开展构造改革敬,主要就是我们广汽丰田难,因为我原来在广汽丰田发动机叭,我9年就去丰田一次锤崔扣,去发动机只回了一次饯帮,因为当时这个地方环境太好了宏售嘉,我怕一回去又不想搞自主了磁身。但是鼓励我底下那些员工经常去将,去交流聊,日本人也还不错斧伎,大家都交流熟香绘。但是技术是交流不来的挝拟,思想文化还是可以交流的吭及。最近到丰田去了一下哎庙,大有感受腻瑞,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革戒,它从最关键唐棚、最基础的制造环节入手律笑,开展生产管理创新乱玖,从制造轴童桔刷、供需轴僧、采购轴出发趁屠烦,深入开展构造改革氰,实现全员参与奔力斑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识扛弧扛,充分调动员工的积极性碴、创造力宝,取得了良好的成果仿。经营绩效方面头,今年的销量增长不多魄,但是利润大幅提升田,生产效率显著提高赌。人力绩效方面蝗聘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升处,管理体系与生产流程更为完善攀、合理首。   通过改构造改革篡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升失,根据他们的预计钾迫刚,已有的数据祈揣,2017年单台不良率预计会降到0.01%藩,就是万分之一免棘。而且现有的工人总数减少1600人晃地敲。就是现有的存量也可以变化秒揣,他们现在不到一万人碾,要减1600人湃丘钡,它新建的工厂肮,员工还是要招的飘,但有的还是要走骨膜。就是用减下来的人把他投放到这个地方叔扒。   第五险,坚持体制增效丁,强化体系创新宛。既然这些企业都到中国来了墒瞬铜,有机会为什么不学一学呢犯修嵌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下雇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破杰,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式和吨粕,广汽本田精益管理彩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式胆涤棋。为什么搞一个广汽生产方式俏?为什么不造一个丰田呢奥露佬?这里面要说一句蕊煌捻,丰田生产方式你不能完全去学樊,条件不一样嚼,环境不一样坊图,人员的基础素质不一样紊惦腹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多结臼癌。你学它必须要结合自己判,连日本的企业去学它的箱,有的好多也不成功沛,当然我不能妄断坎屡,这是从资料摘的抚,不是我说的忻草季。   第二个步能,我主要员工整车从本田来饱如汝,发动机从丰田来诧,也有一部分本田华溺,两个企业不同的模式怎么办畦彪霓?发动机就要按丰田来乒妥赔,从头到尾来骇帘冉,坏的不学好的学犀涛,整车就按本田的来购。但是一个企业两个体系怎么运作呢罕汹?我说干自主就不能有体系纠投烙,要体系就是传褀的体系骂惺。不管你是从哪里来屎,包括从社会上来搂凡,来自五湖四海一个共同目标竟洁淋,要干好中国自主品牌匆读。所有最后提出了广汽生产方式啸纺吝,以丰田为主结合本田恃,这样把文化嘛、体系做好旗啤,但是还不够巩固南齿,还要琢磨步,现在体系已经起来搭沽。   我们从2013年开始策划享,集团的主要领导说这个很好迸惩胚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的霜抒。   所以后面我们的产能又不够了彪骨,销量又搞起来了尉股巷,整车进行改造莎沤鳖、发动机进行完善钎嫌,整车辟厦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造赏寸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%清含羚,就是第一条生产线护倡茄。第一条生产线上半年生产了将近16万傅,20万的能力干了16万挥帮,实际上还可以做其,全如果满负荷做的话零,估计干到35万都没问题碘凰势。极大发挥屯鸵闺,这个不进行全体系变革很难华纺。发动机装配线一次合格率99%顽,这个零部件产内库存减少70%叙锤,厂房面积提升30%额桃赁,原来不够用告吧,现在多了这么大的组织幢且。库存资金减少50%开,更为重要的是这一成果横向展开僵。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线独赔档,它的年设计能力15万辆陌虐骇,8月份的最后一天有个数据伺,他们双班日产已经达到了650台奋墟雌,它的满负荷是700台断,估计9月份就可以满负荷瞧。这种提升的速度拿,全世界都是先进的挟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局镜免,它的一次合格率最高达到了93%到,平均水平92%空横,接近丰田中国国内水平肖,当然追求的是丰田日本的水平帽褂梅,广汽丰田学丰田本厂理愤坊,我们下一步也拿一个计划牟,要挑战就挑战一流协,否则没意义促宝备。   那么我们以建成世界级工厂为准则熟酶,以广汽生产方式为核心抒铜陈,融合了SSC原则垄函,运用创新思维全力发展智能制造技术瞄,打造智能工厂舒莽。我们在第二工厂通过价值流最大化茄墒、设备智能化黔怯落,生产线自动化陛、物流信息化苯讥、网络可视化烽陋、操作简单化戊返莱、安全绿色化滥誓募、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级屑藉。这个第二个工厂是非吵畋甑猓好吗幻牧、非常成功的一个例子标省,但是这些都实现了溺痢。   第六是坚持品质保障锹,打造高端品牌俊蜗。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗盾鞠,高的效率提供优质有效的供给施模骑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量措咐,连续三年获得中国质量锹、中国品牌第一报,超过很多在中国的合作企业食,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八亩雌珊,所有企业里面包括外国品牌歪,与广汽丰田并列第八荒加,比2014年上升6位屠。   第七宦呛吹,坚持客户至上岸,提供优质服务且,不管是在任何情况下恨拆,用户是我们服务的对象讲脖锨,也是我们的衣食父母汗粕,尤其是作为汽车这个特殊产品嫌腿瞄,我们对安全纫钱僻、对生命的一种关怀罐缝识,作为生产制造环节的改革惹,是汽车产业供给侧改革的重要方向价碱沪,但服务环节的创新与改革同样必不可少庆乱,这还是目前我们相对比较一下卤粗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名疵,也是一个什么机构闹,我记不不太清楚外。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离赌蠢。所以在产业互联网的时代秽达分,每一个企业不再只是产品生产者庙搐、服务提供商锈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商锯矗蛙,服务以各种形式融入到了制造业杜坛、研发设计雀量弯、生产制造钉、经营管理龄乔、销售等环节等勺部。有价值创造的可能擅蜡,就有服务形态的出现闪廷斗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限赦先习,两者相互融合兑、相互依存棠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展莎呸响。   广汽在这个方面也展开一些工作饯群,我们的整车平台将联合金融柿领欣、保险典擂、物流吕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务泼痊,车生活平台会涉及多个业务平台颓,除了常规业务平台还包括了配件商城喷净、用品商城堤坍、社区服务连锁牛膊,用户使用汽车的整体生命周期截,产品的购买只是开始啪湍馆,与用户长期多次的接触和非常周到的服务距,这才是我们下一步发展的重点呵玛。作为汽车服务提供商隘,我们更应当关注的是用户的体验隙滇,以及给客户带来的价值增值感受拈径,汽车服务O2O的打造耪冬瑰,也是为了满足汽车全生命周期的需要椽瞧脑,以及品牌和价值进一步提升的需要穗侯。   第八纷私抨,就是通过这些改革傲撵品,整个广汽集团范围内的成果剔册,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万菱,同比增长28.8%革、29.7%伪,比行业高出20个百分点嗣爱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平书般段,同比创下历史新高彼星露。当然传褀在这个里面那是贡献更大栋,1—7月份销量已经突破19万辽阀,超过去年全年疟,加上8月份最近的数据黄悍炔,今年全年的任务22万已经完成了瑰持,同比大幅增长143%笑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强芹陪绩,位居第303名夕搔,比去年排名上升了59位讽疤,整体实力大幅提升蹦哪乓。   第九逆鸿认,就是广汽集团的发展十三五战略七。简单地就是一个内部协同创新忍痞,外部开放合作扇甲,这是总的原则边凰,全面实施结构性改革鸥,实施一五一三的战略戌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆分甲,这是一个保守的数据项犬傅,因为传褀搞不好就过100万己,前几年说传褀100万查,别人说吴总肮 ,你是不是在吹牛雄投,现在领导嫌我100万都少了酿,拼命把产能都整合过来了稍酵搭,成为先进的汽车集团翱猩剩,做强做实研发整车零部件奇蔷脆、商贸服务和金融服务五大板块诗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌版呛捐,实现自主品牌事业的跨越式发展替歉,全面实现一个“三”四嚎,就是电动化涧黔磨、国际化鸵荆溜、网联化三个方面的重大破藕鸽爆。   各位嘉宾付氢、各位朋友达,女士们标辑爬、先生们炯鸽裁,在需求持续升级簧烁腺,资源消耗的情况下透碑甜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓夕郊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端赎钡松、品质优先墙、创新驱动的发展路径瞬,坚持正向开发拣失夏,提供优质产品龚,坚持智能制造祈凰,开展管理创新醚突,保证服务水平梗,注重品牌高端化定诉。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花柔瓮矮,共同推动中国汽车迈向新的台阶间,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球抗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "  今年3月臂艰,借百年庆典之际儡伙宋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向环癸垒,即“智能互联”忻奢猜、“绿色出行”和“自动驾驶”假梦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向毁。随着战略的提出凶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开千摄绢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上砷佬清。在这其中步孰校,“人才”就成为关键问题黄。为此杀缸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肯插米,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备健娄握。   根据沈燕的介绍可以发现宏颂赴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛吨通虾,涵盖计算机青、工程学和肮、自动化惦概、金融等多个方面惧比。她坦言垫揩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贡害篮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鲸滤。因此将菲,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才芬碾咎。”这其中包括互联时代的在线招聘攻坑劳,“例如我们利用自己的招聘平台珊犯、Linkedin富、智联招聘等在线平台涎倍芹,以及大学招聘屑享、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘舶氨酿。”除社会招聘外裸洞藏,宝马也会通过与院屑靥馐埽合作措华悔,提前把学生引入到企业中滔,专门为宝马培养人才坷头璃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挽逆面,举行“宝马同济日”这样的活动痊。“去年我们就以互联驾驶为主题淬,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品睛秽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蔚练碌。”沈燕说道缮脚。另一个重要渠道痴麻岛,就是内部员工的推荐矾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号金挤奈,让每一位员工都变成职位大使亩瓣,在朋友圈进行转发传递际矫记。   “我们对人才的要求钠逃,在能力方面最重要的是对业务的了解放赡穗。这不仅包括对业务今天的了解世庐谜,还有对业务未来的了解露。要知道未来战略方向是什么薪倦暴,需要什么样的技能杆耽。 ”沈燕告诉记者梳,“此外履氨卤,我们对人才的要求是不仅要了解中国拓举,还要对全球化有所认知慑惕驶。随着技术的发展肃庭,我们对人才的需求呈现‘复合星舜辱,跨界’的特点黄。但是响窍讲,这类综合性人才很难直接从市场上获得呜栓,需要我们进行入职后的培训眠怂。 ”据了解纱,宝马(中国)每年都会根据员工表现豹头,提供给员工出国培训以及交流的机会跨铣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流欺蔫劲。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换奈标景,以拓展视野扣爽版,提升能力狡窘幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为郡桔粕,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是工,吸引并拥有了一批充满抱负扩式文、专业的本土化人才敌未遂。而面对未来习,本土化人才也将承担重要职责咳酥遁,“这包括为‘在中国鹤翻茨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向狼梁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中隙撕踞。”沈燕表示裂适蔚。2012年未脖慈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题花承订,并在上海组建人工智能团队疏记埂,承担电动化和智能化的相关工作茫耐衅。另外犊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门瓷挛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨创。 这个团队将研究和紧贴中国市衬齑ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地氏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添痉豌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上吨,用“数字狮、概率粉、未来”为题馅囱,论述特斯拉电池的高密度疗清挨、续航里程及电池的安全性马。对比国内翻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车盖绦,并预言电动汽车和智能手机一样茧吨撵,电驱动和自动驾驶注定了是未来懈蛇套,不可逆的未来茄脓寺。 以下为原文沮弊哇:   关于密度和里程数悍。 特斯拉Model S上市已经四年多了凉财,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌脚,至今为止一个都没有兑现途信眉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)锚矮姥,里程最长的量产纯电动车狄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结灰撼骸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法凹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数斤砂,忽悠消费者辖户。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准黑,里程普遍降低10%以上)来体现里程络菠,在有些国家辅助使用NEDC的标准狄骗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)愧菩。   关于安全性和自燃率鲸。 自从2014年初安装了底护板搭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)恃厦篮,远远低于燃油车浆,各种撞的惨目忍睹事故赎,也都没有发生自燃客祈。相反牧丸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车兽丛,却成了全世界自燃率最高的机动车搐岭,更远远超过了燃油大巴的自燃率氓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理秽哗关,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门艇县疵,车门闭合的时候已经有点变形了)裴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业隧,几乎可以说龄溶:特斯拉重新发明了电动车羌列缴。    国内真正用心做电动车的企业络虑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术洽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机囱、变速箱看搭添、油箱等标爸,改造成电动车的事情)射畔隙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了獭颠窟,才会全力以赴来押注电动车陵。当然惧室棵,也可能是很多品牌都在蓄势待发量,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招抡凉茶。    电动车不是什么弯道超车勒绍瞧,而是换道竞争茹僚漆。    今天的电动车孔收,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态四乱。待机时间是诺基亚的几十分之一杆,软件也没有几个鞋,通话质量也不好丝,汉字输入也麻烦的要死权。和智能手机一样矢堡,电驱动和自动驾驶注定了是未来碉十,不可逆的未来郸搏圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免记馈:李芳" "   2016年8月30日熄,在北京新浪总部穿遍,北汽新能源充电部门副总监陈保江添酵、北京华商三优总工程师丁晓伟藏、电庄总裁兼CEO先越几舞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人仓、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动滥诗。    作为新能源汽车销售终端环节化,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线告潍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩比妗,更是充满了诸多困境怂,不为外界所熟知屎。    那么涡厕,作为中国最大新能源汽车市辰取,北京的充电桩发展目前处于何种状况墟葱苟,北京模式发展的瓶颈是什么个滔碧汇?有何值得借鉴的地方泻斤刚?又该如何去避免失误和纠正糙瘫课?政府苫喷土、车企穆牧颧、消费者在这一产业链终端中蛊,分别又该担任何种角色雹番? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录筷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山将:魏总济邦衫,刚才你从用户的角度谷盆碌,同时您也是媒体人的角度憨墨颠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样稠挠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲纤,您发现了这些问题之后希秒附,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率拉彭豌?    魏士钦颂:其实我们一直在琢磨这件事蓝,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说芭款胯,这两点是能够解决掉的歪百颧。首先第一个窘,支付潜衅。就像刚才先总说的胸朴睡,有个银联一样的东西娟斥,接下来有个第三方窝,或者接下来大家都使用微信支付绩,不管是充电桩也好开读,app也好哨,还是当时的扫码也好担伴,还是微信也好椒阜獭,支付宝也好段伴,能通过手机支付牵囊,基本上都能解决掉科,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题谎臣,我们把支付给它想办法统一了伍。不一定统一到一个里边去哥洼毁,大概两三个歇,大家都在用舱铃,这就没问题俺凉外。    第二视犁筛,这就相对更难一些了曝,应该是有一些第三方平台真正站出来唬赦,能够收集所有的真正的准确的信息汰篡菏,其实当时我们自己在做app的时候希檬,就是在做摸点的时候杠啼,我当时就矛盾芬露,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嘛违喘,后来琢磨来琢磨去奴,通过很多用户的反佬优移铡,我定义出要摸一个最准的点零摊,不要最全的黔法。准是什么概念咆谴嘘?第一辫,我找得到眠侣,第二狮吐,我到那去一定能用得上额涤。如果我找到它了蔫砰,也到那去了尾,但根本没法用跑氢芒,那就没有用了秃逼。所以如果站在媒体角度镶孰,我希望不见得是谁拟卯,也许是个媒体朵爽受,也许是另外一个平台柯辉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起肌剐谎,但是它也不一定是最全的池卵,但是它是这些所有的里面最准的朵桂,每一个用户都能找到桩反岛逃,而且有百分之百的体验把电充上息。    我们碰到几个小插曲挺有意思的脚禾法,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站浩隧,是咱们国电的站蛙许蠕,是快充叉。我们编辑去那边准备充电的时候炒脚,有六个跑快车的兄弟爬鸡容,霸占着那个点猩十蔑,就是不让你过去啦孤躬,这个充完那个充海,还剩一个车的时候芒孺窘,就赶紧打电话给另外一个兄弟穗,赶紧过来充电疼擅。我们不等了掂弘。但是他们不知道歼膘拼,在那个点不到三公里的地方砰渭钮,快到积水潭小西天那个地方坛替,还有一个充电站痉敌,好像是三个充电桩还是两个锚斯镀,一个车都没有休,而且车位都是空的貉缝。他们不知道那里法盛筏。而且那个点钾涣,我们当时找的时候用了三个app高全,只有一个app上标出那个点焦僚抹,另外两个app是没标那个点槽巳。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离很抽碎,所以准确性其实很重要誓方。所以如果能解决这两点佳堪,我觉得咱们的空置谱傲、闲置的问题一定能解决需房秀,肯定没问题的菜地。这是我的观点旦般。    黄山竭忿玩:关于公共充电这个领域赎痛乔,我不知道魏总在充电过程中固耸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题境廊思?    魏士钦阮:出现过盟奈,很多街簇畅。    黄山白掇:这个问题其实很有意思的问题途达,充电桩的标准是国家有统一的标准侥涤筷,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酸。    魏士钦垫:是这样恼,最典型的例子就是腾势麻窖,腾势在很多国电充不了难,但是在小E充电或者普天是能充上埠旦极。    黄山饱嵌锨:我们可以把时间放长一点来看段,在2004匙、2005电动汽车兴起的时候楷,很多人都不知道电动车是什么纤壕,充电桩是什么对。随着这几年的发展礁缴,物业慢慢都配合了脖攫,所以从成熟度也好范、物业配合度也好哨警,应该是越来越高的肯。国家层面出台晴鞍,新建小区予以配合琉,包括老旧小区的改造即猩节,都会多方面来共同解决这个问题梧侯。其实关于今天的这个话题蔑,我不知道台下还有什么问题要提问的工划浪。没有的话玻,我们可以做一个最后的总结垛窝刚。    我接着丁总说的北京模式的问题论,我们今天说的是关于北京模式碘,丁总说了一个北京是纯电的市衬帽!,跟其他地方都不一样极,上海是极端的旦,上海是混动市惩,北京是纯电市场橇活弹。我理解还有另外一个模式浦,就是北京的充电运营商是最多的惜店孰,发展是最快的尖,一开始是国家电网放、普天在推撑斜计,后来群雄逐鹿泵乌闲,特来电率堵徐、星星等等各种运营商都进来了翻,包括先总这样的都进来了僻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蔼。    魏士钦梳:现在已经不止了深窘。我们有一个数据傅快,说是47个运营商谢哩衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蛙计,我讲点个人思考和认识劫。    先谈思考肛菠拉。第一姑邦,供给侧结构性改革内涵非常丰富傅,大家可能更多关注产品的结构性改革性,其实我认为法稼,源头是制度的供给和政策的供给卸伎含,再是要素的供给朵洪,三是产品的供给拖小。    再把这个逻辑关系缕一缕忙舒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给炊客,而制度粕毙呻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给躬诺纳。所以现行体制下舱驹尘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革降方杭?这是我思考的第一个问题殴倒芍。    第二个问题眠列,是我做企业这么多年的实践和感悟甘牌始,企业到最后比拼什么陀上旧?其实就是资源的配置效率伟。汽车行业也如此桃相遁。你拥有多少资源固然重要楞潜斗,比如研发队伍扮酞卑,既有一两万人的荣,也有六七千人的弹犀,还有两三千人的率,资源差异很大驰箱摊,但实践证明人多不一定成果就多岔,关键是资源的配置效率双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率狮,取决于一个企业的决策效率和执行效率誊间朗。而企业的决策效率和执行效率速魂,又取决于它的机制和治理结构登拍。    反过来础迹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化段浅。也就是说玩,产权结构会影响到治理结构和机制硅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响暇漆,进而影响企业的资源配置效率尾。    从逻辑关系上讲半唤胶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蜡。    第三个问题钵督,产权结构是前提笺处凉,是源头性问题囤碱,多年实践秽,有以下一些体会蒲粮。    关于股权爸。股东应该优质化删拜,股比应该合理化棱翟书。近期也好惫,远期也好太红潍,你不能把那些对企业治理虏、技术哨、管理亭舶剩,以及市场拓展没有任何贡献佳闭颈,反过来可能还会添麻烦者究欠,当股东喀。这样的股东不能要迪。    股比结构这块密,不同行业旅呐,不同企业麓,它的结构模式必须符合市场规则瞄榷。若是竞争性行业谁踌扒,不管是央企毫,还是地方国有控股企业咕娇薄,做第一大股东绝对控股烧钎坦,很难实现建立混合所有制的初衷抨。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”舰啸,竞争性行业混合所有制要深混头毕埔,不能简单地浅混停且堡。什么概念封博肌?国有可以是第一大股东湘弧烫,但不宜绝对控股溅度哼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瘟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化善、国内竞争国际化这么一个概念韧列丛。既然是全球化成,如果你这个竞争主体沤和,你的治理结构娜能兴,你的产权结构叮访,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话泥,你如何参与竞争齿?道理非常浅显明白锹壬颧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践必略骸。    江汽集团公司制定十一五规划前芳,我们就有一个想法虐辽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化错揣。围绕这个思路典贯,于是就有一个叫三步走的战略规划窃废肥。    第一步慑冉肉,把国有企业员工身份置换掉棘如,从根本上说萝戏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纫,对职工也有好处谦唯镜,是多方共赢的一件事情丛宫甫。我们知道炒,国有企业这条船不管怎样白净反,开得好嫁缮梳,开得不好钠瓦娃,哪怕再破再旧辩毛,只要不沉下去闷逗,国企员工都会抓住船板妊屯,不愿意下船首伺茶。    如何把员工这些观念转变过来脸夏?只有让他们从企业人转变为社会人既我肺。因此邓烩,第一步是2006年麓冒汝,江汽集团公司所有员工进行身份置换素澈棵。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会碧苹币,作为每个子公司的投资主体靡,共同组成投资公司怪。    这样涂芍,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东孰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权馈瀑惮。    第二步桐顶秃,我退休后抨拾,引进中国建设投资集团有限公司伎寝书。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司糙。初步实现产权多元化蔡。    第三步琅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产厘醒,包括安凯客车的控股股权铜漂岗,整体运作上市售遍。去年1月获得证监会批准水,上市公司已挂牌峨。    通过这三步走——置换身份毁,初步股权多元化第,整体上市艰稻,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的妨继,对留人起到了较好作用颓。在工业化念娘、信息化茧、网络化尤其是移动互联网时代廖聊怂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代秸,股东或雇主和雇员之间的搏弈腹回,更多体现在决策权和分红权领域颇厘敦。    为什么IT产业寇秤,特别是互联网企业发展如此迅速速?正因为它有这样的产权结构录可,这样的体制机制念些颧。做得好的互联网企业兰,股权都比较分散梧藤,管理骨干和技术骨干都有一定股份豢乌藉,可能这是大趋势归盎。    互联网行业资源的竞争和协同虹豪踩,最终体现在人力资本价值上诧,他们要参与公司的决策和分红狈僳钡。这个问题如果不突破劫芭辰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难昧。   存量是稳定剂穗褂,增量是兴奋剂    那么考,内部机制如何变革胯卉翰?    1990年我接任江淮汽车厂长范,当时非常困难湘加伦,留不住人溶。有些人选择离开酮权挨,人往高处走蔼揉,完全可以理解妥撩。留下来守摊子的这些人不容易啡刺形,到我2012年3月退休捞,这22年时间里定攫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段还午慕。    第一阶段是2000年以前告莫。可用两句话概括浩,第一句叫做存量相对稳定壁亮通,增量拉开差距律堕肝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状睦围,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来峨列,可能就有问题糯钢丘。因效益提高而增加工资车钞,贡献大的就多增隶,贡献少的就少增徘猴。即便没有贡献岗,原有的存量工资也不会减少淌搐,即存量是稳定剂锨炬,增量是兴奋剂郴伯勒。    第二句是有计划按比例增长工资悔田。也就是说吨破,企业效益再好顽附划,效益翻番工资绝不能翻番凰笨垛。效益不是很好亮九昏,工资也要涨幌。为什么饰瑞悉?因为国家年改革开放30多年割,经济20多年高速发展混脆策,物价一直在上涨盆渭,生活成本在提高陕梨匿,降工资就是降生活水平鲍悍。所以我们有计划按比例增长工资檀好廉,以建立工资蓄水池咐,以丰补欠悔钒。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鲸。    第二阶段是2000年后吐么,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式陡乐。    第一部分是祭本,区域领先的现金收入冉沃。和北上广深不好比怂搬囤,但在安徽及其他城市的同行业者中菠毛,我们的薪资收入是高的松持,员工及其消费能力比其他企业稍高史溜汹。但现金不可过度发放腹,这是心理学多盾。人就这样坚,口袋里现钞多了后椿弦缓, 像一线工人鳖氨,包括技师在内速儡独,他腰包丰实了师,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了连。    第二部分是大福利蹄胆。我在任期间篙,江汽集团公司解决万余套集资建房杜涟禾,还有大学生公寓摔冬车、廉租房等;自营的物业管理做得非车列欤好挞悼,很便宜茶滇歌,还有免费午餐蕉蕊,包括洗衣房等钡竟尸。有大福利刚掠,有小福利氢位败,五险一金都取上限提噶陆徽。    第三部分有限的股权激励抖合蔽。    区域性领先的现金收入人寝、大福利睬士,再加上有限度的股权形成组合式分配模式淳,这使江淮汽车员工享受收入不低溯课、生活成本不高的待遇谩茎。也使人才无序流动降到最低糯顾。我在任22年金史,江淮的人才瀑锋矫,不管是管理人才还是技术人才等陶雀,几乎没有怎么流失煎。    外人都觉得很奇怪棵和。当时有个汽车企业派人力资源副部长协,在江淮附近找了家酒店慷陇素,一住就是一个月愤,每天晚上打电话找人违嘛侯,但没有人为之所动悄。    究其原因掏鸵埠,当然也不仅仅是待遇和福利惭璃,重要的是文化留人忙,怎么能留住人心项,这是其一冗。    其二晌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设肠副颊,使员工的成长速度可能更快皖。    其三溅, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径案晒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径感抨被,但我们有三条路径晤汗闹。    一是管理人员成长路径寺堂:管理员眉、助理管理师龚坝好、管理师纬虚拓、二级副经理僻胁赔、二级经理把骡、一级经理识螺。    二是技术人员成长路径撕:技术员尘墙、助理技术师途兴、技术师;设计师敬、主任设计师画登、设计总监级、技术中心副主任且蒲、主任等备价拎。    三是技术工人路径限恼怠:高级技工乡恢旱、助理技师拿、技师嚼型金、高级技师撅梅疽。高级技师的薪酬煽鲁色,甚至比二级副经理拿得还多潞努。    这三条员工成长路径么,每个岗位都有岗位说明书操。你要申报这个岗位溉,必须经历什么培训泄换圣,需要什么绩效拓吃瀑,才有资格申报竟采熬。上什么岗位有明确的薪资标准扒锋,“升官同时发财”挂,用人用工尽可能做到公开公正透明粮。员工们也看得很清楚睫枫,只要好好干喷从,就能够成长艾。    总之骑拟,在中央政府大政方针指引下槐采,切实撅低脱、正确理解运用国企改革的核心思想和方法僵庙湍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革杯。    尤其是产权结构改革适,不要消极等待主管部门来安排矗,等是等不到的泪吨喜。也不要对现有体制谅限敢、机制太多无意义的抱怨请皇,只要动机纯正豁,对国家对企业对员工有利荡磕,就值得一试嗜齐,这是我在江淮汽车多年的指导思想犊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋嗽邻,但一定是基于稳定性拉埠谁、权变性钦赎坡、柔韧性基础上的变革氓停艾。要主动诚恳地和主管部门进行沟通扣侯。同时切记不管做什么事情透呜,一定要取得合法合规的文件依据疏癸。    在沟通管理和内部运作方面了卯窜,如何适应政策环境队锨,是对企业负责人的管理智慧的考验画对徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅杏唾:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团小沪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办上歌。   当下涕毖豁,在互联网经济蓬勃发展佰喘糯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下寄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃嘘擞、汉腾舞萝、乐视楷、蔚来唱、Nevs邵、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈坎。但这些新思维反块、新模式遇到来自行业信、公众和政府有关部门的不理解和质疑改暇。为此寰球汽车邀请行业专家偿、新势力企业领导恐、主流媒体高层猩,就大家共同关心的行业趋势认、创新模式话弄氦、市场预判等话题展开热烈讨论疙楷。   程远袭莲孤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁款问橙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蔡胃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛块叭邻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域屯肯,也是一个全新的问题掣墨,所以我觉得应该是个很有意思的事健。今天让我首先来作一个发言廷,我觉得是抛砖引玉迷,我想把石头抛出来藐,引出大家精彩的观点避。   当然今天有几家企业来参加这个论坛糖委办,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题纱递揪,他们该不该进入汽车行业鲁逞酿。大家知道娟妊,这几个企业全是新人柒劫,以前都没有做过曝糕尽,在社会上是有一个反响疗,有一种争议返彭骇,说现在已经非常挤了琼七韭,我们已经达到了2500万辆的规模衰米,100万辆的企业已经有六七个了问,还缺你们需风挡?你们现在还有机会罐?我想说这是一个很重大的问题髓,我想这个问题为什么说是战略问题弛,中国汽车业一开始就有这个问题毕烹耸。   我的印象中枪,我觉得中国汽车业有很多政策苫嫌,也有很多重大的事情汰苗,但是我现在回忆起来赔贩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大复,一个就是开放引进搐祥彩,也就是合资焦宋,也就是所谓的市场换技术免。另一个薄,我们做了一件很大的事情并,叫反对散乱差鹅蔑。这么几十年来硼,在我们的汽车管理部门睹缉陵,我们就不说谁了男窗扰,大家都很熟雷,都是朋友锰,现在都七八十岁的人畅染扮。我进入这个行业30多岁龟檬憾,已经过去30年了粕,这些人现在已经退了宿深涕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情仆铝,一个是合资引进埃,一个是反对散乱差马剁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来技,即刚才说的市场换技术胎凑芜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车签,认为我们当时的企业太多太乱太小太差陋,只许有资质的企业做囤淖裂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司瓶懈,就叫中国汽车工业总公司吧咐碾。后来炕队,提出了南北划界犯,想要一汽在长江以北缴,二汽在长江以南雾,形成一个竞争局面急哆。这个想法没有实现送鲸膜,当然再早我们搞过六大公司伸,但是总体来讲闷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争甜步坚。   我在八九十年代写过一篇报道系刑,我就说中国汽车为何怕竞争唱?其实现在想杆惨撩,我们争论来争论去就是一条孤颠取,国有竞争己派,我们认为企业太多了氛巢毖,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理扔洽。   那时候从国家宏观的角度郎舒驼,陈云同志提出了一个经济学观点问是扯,叫做鸟儿在笼子里飞拌懈,年轻同志可能没有听过花。虽然给你放飞叫盟,但是你不能乱飞未纪,得在笼子里飞绷两垒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞接妨边,所以我们提出“三大三小”礁挪盗,规定的企业能造车菠乓浪,其他人都不能造车链,认为进来的就是捣乱狼谱。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章靡鞭,后来被总编辑改为无心插柳剑寇。我们一心一意想扶持的企业搞上去不乔缝,但是我们不想扶持的企业又在出现洁棠,所以就出现了这种焦灼的竞争局面荷撕滥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意虹,为什么呢屉汗恳?当然是我们的基础比较差鹃,一无资金娟,二无技术互搔俄,三无人才弟哭,白手起家楷。这时候我们引进外资诺棵,有了资金怠、有了技术关、有了人才蒋菩揉,奠定了我们汽车的发展基础文剩危。但是只走这条路等于缺一条腿袱曝,只有引进外资衡巧铰,没有自己的发展陈还箩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业任,反对本土企业伦扑,所谓自主企业顾饥词,所以自主企业很长时间不能进入造车领域收虹馆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的汤,奇瑞讹、吉利吃、长城灵丰、比亚迪澄凰恢,没有一家是合法造车的企业阶胚舌,方式大家都知道婆郡党,买一个不生产但还有资质的企业臀,就是所谓户口本晚赁玻,然后就开始造车碎擂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好人附,该死的企业死不了蹈亮箩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蹄拦,这是一个很奇怪的现象般盾尼,在其他任何国家都没有这个事情沥改,只有在我们国家授,这变成了一种无形资产锈栋疵。   所以砂开,后来工信部成立前夕阜线,在发改委发布了一个通报母钎,宣布哪些企业要死涸,其实是一个作秀灵洪甫。因为这些企业本身已经不存在了暗乱酸,我们如果不把资质作为一种资产保存下来颂颊嫡,就不会有这种奇异的怪现象缮聪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判抬垦,我们把汽车产业的市场化梅、自由竞争的方式忽略了廓纪,我们把它当做航天航空管理冕拧皇。所谓集中力量办大事抵,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的璃,像航天航空只发射一颗卫星看,只造几架航天飞机概,但是汽车绝对不能这样姆环皋,如果我们中国只有一个汽车企业船咯,我们今天无法想象能够达到2500万辆兽芦温,我们可能还在200万辆以下徘徊囊。   我们想想我们当时的规模枯横帮,讲起话来酣,我们一点底气都没有酸,全中国所有汽车企业的力量冷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量偿栏驼,所以我们那时候是没有底气的想。那时候蔡总经常讲欠鳖据,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂膊酒,我们国内的某家工厂绦府盯,搞了多少年尖?投资130亿干了那么多年没有干上去垄慌菇,现在回头干干闯米,别的合资企业在武汉干140万辆车鸽,听都没听说过他就干成了舞碧。   当时我们确实是一穷二白嘿梆,那种情况下我们引进外资誓关脱,但是不让国内自己的汽车做奉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿彩划,变成了外资企业弥盛、跨国公司一股独大茂皆勾,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌募胺廷。   中国其实为什么发展到现在这个状况教?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差辞景,在座的年轻人没有听说过测容,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号纲炮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作烁蠕。为什么有审批制希誊?审批制就是为了反对散乱差角滥守,所以你不能随便上企业妇撑。   我们把进入产业的大门关得很泄毫铡,一方面对产业造成了很大损失茂软蹭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会僚。大家知道些淬糠,那时候汽车卖多少钱迟?桑塔纳要卖了20几万伪加特,当时说两万块钱醚艾,八字还没有一撇休顾,订购两万多辆傅,在桑塔纳卖20万的时候茶斗关,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来配。那时候的技术标准脯沉弊、排放标准都很低熊,我们会很快发展起来悼,但是我们失掉了这个机会假募葱。这是产业上的一大失误艇,就是反对散乱差锈护,阻碍了中国自主品牌的发展稗猴。   我觉得中国汽车进入2002年蠢牢成,入世以后就发生了很大的变化钠妨,这个变化就是放宽了苯,应该感谢国家经贸委前司长稍,后来发改委的副主任欧新黔阀盟惕,他在这件事上力排阻力闯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来敌,有二三十个企业进来谷仇。在这时候伯埂存,包括奇瑞狭、吉利釜、长城当,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面郊,所以这是我们企业发展一个好的契机恳,这个契机来自于好的竞争笆。   现在大家没有再说反对散乱差度酥,但是这个毒瘤并没有肃清驼半,现在要有一个新的品牌出来驴飞簧,我们第一个想法就是它该不该出来寸,又来添乱微较绊。所以在这种情况下汕厩,汉腾出来以后倡号,我当时也没有太明确的认识闹汾邯,在网上一片谴责声的时候芥不兴,我就意识到了这个问题祷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的秘,大的打败小的温菠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼辱宦农,快鱼吃慢鱼鞋锨。汉腾给我一个启发缄停,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲羞痕呻,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在欠星舶,今后还会存在坚狄。   现在一汽封、二汽非常困难霖禾,包袱非常沉重颈搓阂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才芒,但是最近连一辆好的车都出不来棘笛。现在真正有活力的企业是谁呢钦溺?是长城恐、比亚迪瞬陕、奇瑞底楷、吉利葛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蠢贡囊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开歉,让大家不要惧怕竞争哦,竞争只有好处屉捌兽。我们老是说过度竞争泵期,实际上没有过度竞争办非,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的糙,经济规律本身有一个调节作用亭,一旦过度竞争它会自动退出氢泊。   我们的出租车管理很失败慌累磐,就是我们怕过度竞争扁烷,我们把北京市的出租车限制在7万辆峨,因此打车难挫帮、打车贵菊悄拼,群众怨声载道庇泌湿。凡是放开竞争冗冉,像家电产业大家都知道为瓦玩,为什么发展得比较良性呢县?就是因为放开竞争聘,是不是先来后到呢渐捆寐?我们现在想想80年代铂需绣,61家电视机厂帛颗害,现在上哪去找矛?大家熟悉的品牌缕谐,北京牌娇熊拿、昆仑牌隆判,我前天在飞机上看到长虹滇参,长虹居然还在级托,出乎我的意料挠昆未。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存裳,现在新出的电视机厂漠棋,TCL过去有吗戎?就是长江后浪推前浪琶猩,我们永远不应该对后进者说不核难,我们一定要这个变成一个共识嘶,任何时候都可以有人进来负。就像他们说的如兽,任何一个行业都会机会礁芒。今天在座的各位都是新进来的判分,我觉得你们的机会大大的有氖。   我的砖头就先抛这些鼻钨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蜜点:沈达炜 版权作品多铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙,严禁转载抠稍,违者将被追究法律责任锨塘。 获取授权" "  徐和谊说叛括郡,当我急的时候庭合车,老唐一乐楞视,哥儿俩(的配合)还行莲。双方都是坦诚的心态通敲,就没什么谈不成的事情耽嚼浇。    唐仕凯则认为呜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作衰跋绅,基于双方的相互尊重歪编淮。合作中怖涧芹,尽管文化不同泊、目标不同姜蓬弯,都能坦诚地交流霞湾,达成一致巴弘,满足消费者需求碗熟剧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事陋劝傅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚侵茨上,在全新一代奔驰E级轿车上市之前挨横,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事栓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯乏饶赦,接受了中国经济网等几家媒体的采访挤。在奔驰E级轿车之外不,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作袱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时垦强黑,徐和谊说欠炯反,关键在于双方的真诚与坦诚脑图,这与我们的性格有关娟仆。我的性格是直率巾,而唐仕凯先生则是含蓄肋绒骸、温和醇,哥儿俩(的配合)还行段。双方都是坦诚的心态几,就没什么谈不成的事情封送。    徐和谊谈到搐郊茂,合作中兔辖侈,彼此考虑对方的文化鹅目刑、体制徒,对对方的决策机构都很了解案弧,也想知道对方的想法懂跺鲜,并多从他那套(系统)思考岛:靠不靠谱何掂醒,可不可能络捣痪。不能瞎白话猾家碾,不能伤和气抨么精,所以就越合作越顺利形楞歇。    徐和谊认为城砍,随着后续工厂和产品的导入互,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期烂挽姆。    他还打趣说拿叙,唐仕凯先生文雅桅,当我急的时候辰,老唐一乐唇,我们的搭配非橙肴ゼ牵合适逢纶。    唐仕凯则认为酸鞠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作虏锻烽,基于双方的相互尊重幻兼。他说等沫鲤,我们与北汽之间有更多的共识财翁。过去几年的合作遍熔,大家互相信任航、持久唬酷剧、坚实讲韩。我们有德国人的执着徽、坚持疯剧,在双方合作中烘踢,尽管文化不同边、目标不同城竿促,都能坦诚地交流扭泻坎,达成一致庙弛,满足消费者需求糯稀,也能让优秀人才有合适的岗位缚。可以说茧鼎,北汽与戴姆勒建立了最好的蜜秦哥、双方互信的关系侣熄。    另外童,唐仕凯指出插窟,中国业务的发展惕僳,离不开经销商伙伴的精诚合作丝,他们积极履行对消费者的承诺袄、关爱殿相,也与我们建立起非常良好的厂商关系茶肛。    他强调宫懒,我们与北汽的合作首,增进了双方的关系处厘佛。 全新长轴距E级车上市现澄寄小,领导合影(右二为徐和谊瓢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涎确窜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说翠溃,目前须嘿,我们的合作是最好的蹭勘。认真总结以往的经验糙嫡、教训的,特别是过去的错误幌,接受媒体的帮助吠、批评妓席,因为大家对我们有更好的期许洼洽。目前柏礁趣,我们仍没有达到自己的目标撇,在中国市场还是第三名竭护铃。但是跋芬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)特。因此苹,我们还需要精诚合作湘猜,力争打造一流的企业;精益求精如牛辨,建立一支一流的团队嗡钉头。毕竟蹄该欺,我们的公司和事业都很年轻屎筐,在发展当中最重要的还是关乎人苏告。因此晾,我们不能只顾眼前哥,应当放眼未来摧菱涉,希望取得更好的位置丁寒杆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺黎绢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瓮:    各位领导牟、各位汽车界同仁烤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛醒物漂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计内湾。今年论坛的主题聚焦安全掣,我觉得非常有必要孔迪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题甩睛吨,已引起全行业和全社会的关注歧蔷。    今年以来敖膊千,在国家和地方补贴政策的助推下快,新能源汽车市场延续了红红火火的行情目,1-6月嗽,新能源汽车实现销量17万辆恢露脾,同比增长126.9%路寇。其中纯电动实现销量12.6万辆卢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆岛刻幸,预计到8月底虑垢世,全年6万个新能源指标就将用尽堕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哄姜,同比增长170%施锣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置獭函缮。    但随着新能源汽车销量猛增蚀短拿,其安全问题也逐步凸显规挤。仅今年上半年煎董锑,与新能源车相关起火事件就有11起踏疽敢,事故原因涉及到电池貌线、材料层狼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面火。不但给事故车主造成了严重的生命豆睫、财产损失碑伤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧号,极其不利于新能源汽车的推广皑疮欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折舵喊嗣,新技术新模式尤其如此吴埔冬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处络痞星、火车一度跑不过马车么、人工智能行业也几起几落馆奇钉,每次都面临着必须攻坚的难题肠,并随着问题的解决才获得新的认可频。新能源汽车行业也是一样们供,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域涵拾,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进膛,在蓄积了一定的市场规模之后骇鼓,开始到达一个新的平台期醚,开始面临这样那样的问题放断习。而我们认为赔瓤谅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题劳稀较。    首先常沛蒋,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足汾卢。    今天我们面临的新能源安全问题溜,一部分是技术问题蚀雀高,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等雹息。但更多的是行业规范问题氮冯羡,由于新能源汽车市场发展太快控,行业法规建设相对滞后持,安全法规不够健全飘鼻,相关标准缺失晴辆,再加上消费者安全意识不足屋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拌,共同导致了一些安全问题的出现萝茬诧。作为一个新兴行业辱厩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规百何价、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杠甸,这是新能源事故频发的原因呈,也是新能源发展到当前阶段猾,我们必须着手解决的问题逞愤丝。    其次警卤夸,安全问题是消费者关注的基础痛点辣,必须全力以赴加以解决完。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鸡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准姐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全表群。我们经常说肋秦爸,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点肝授辆,但是没有了安全这一基辞,里程的远近本身也就没有了意义氯酪身。新能源推广几年来顷徊醚,市场上对安全的质疑之声始终不断唬碌肯,说明广大消费者除了里程焦虑械翔,还普遍存在着安全焦虑沁响红,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑徒百,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择苯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡魏配。着一把火就可能会毁了一个行业毫,在网络时代这种心理传导完全可能发生歼阿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理掸功随,必须将安全问题作为头等大事来抓曹救券,否则就会被消费者所抛弃午墩魔。    最后荷馁投,安全问题是新能源迈向未来的必经之路谈,也是发展的动力源忿邪宛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破粗让膛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品土凤,才能得以持久生存扒瓢。千百年来窍窃,人们围绕着使产品更加安全可靠参念,不断做出创新垢抄。及至今日妹,我们投入无人驾驶汽车绅栋、智能网联汽车的研究帝替奋,很大一部分原因坝,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障围。新能源汽车作为面向未来的产品为圭盛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变奶帆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力偷梅牧。    由此可见偷幻孰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈净旁,粗看起来林林总总瑞心屁,不一而足;但是究其本质够勘,核心还在安全呢师径。破除了安全问题酱青,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题缸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题吓赋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高帛湿,而围绕安全问题不断攻坚克难颁,新能源产品和发展模式将不断创新吐捶,不断创造社会价值楔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者答撕凛,我们从一开始缴邯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓吨洪悼,从战略高度提升安全性讽,居安思危耪轰奢,未雨绸缪功,从研发好、生产到售后服务玫搔,都布下层层防线雹逼吻,确保产品万无一失辖舒。    一是在产品开发上加强安全功能设计菩,从源头上提升安全性惊酒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障亲蠢。从产品的开发设计阶段钞商,我们就从整车控制群合炔、动力电池蜗汗年、高压安全等方面以高标准进行设计菏糙。在整车安全方面普,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统线陀促,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计倍。在动力系统方面姐草献,我们从材料徒、电芯腔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计缕裤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术葡抽,降低电池短路和起火的风险舍嘶。在高压系统安全方面号,我们从防水嘎、防火群列、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陵疲,高标准强化安全功能迫镐。除此之外侍,我们还充分利用智能网联技术埃睡狄,对新能源车运行进行实时后台数据监控响,建立事故应急响应保证机制昂棋,为新能源安全使用保驾护航拐川驾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证疚菜,以高质量产品确保安全淡。在新能源汽车快速发展的同时趁,北汽集团不忘发展新能源的初心陈,严把质量安全关忍祟桐。北汽新能源生产的每一款产品咎,除了要通过传统车都要经过的质量验证外岸锰,还要对电池糙、电控系统进行严苛的测试与验证壬祈。目前太吹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系涪泪,其中电芯安全可靠性测试标准42项街辜羞,电池系统安全可靠性测试标准50项蹈憾,BMS策略安全可靠性测试标准33项蝗,这些测试包括长时火烧测试佬鲍刮、电池剖切测试菩、极限跌落测试和电池浸水测试等挞舅杜。同时襄杭毙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位坡蹲。上半年汤嫩番,北汽新能源接到订单2.6万单默,但在资源不足的情况下抄吃,我们严抓质量关缆桶社,绝不为销量而粗制滥造畏乘,最终完成15052辆的销售任务虑差,订单满足率仅58%山概省,但却实现了上0事故率的优良成绩肺。    三是加强售后服务与培训侍蛇牧,让新能源车用户买得放心卡催竞,用得安心略。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障挤材,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统局缝短,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系激玩,包含车辆保养来扛链、车辆维修如赂道、紧急救援淡、充电设备侧官挺、增值服务搐颗、客户关怀等多项内容琼媒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控竿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查场、维修疚每,并对服务完成情况进行跟踪监控崔,形成服务闭环洞,确绷罚客户满意顿。同时拎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训杯,对车主进行说明和操作演示家,并规范安全培训流程地,提升新能源车主的安全意识森帝。在此基础上笔驼揉,我们还创新营销服务模式舞,今年8月12日铺,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金猫髓,不仅具有推广新能源车的效果撵,同时可以让车主及时更换繁、检修旧车上的老化电池杠,通过我们的新模式给市场提供更多安全挞、环保颓请、高质量的车型酞,给消费者更安心的消费体验恍握。    各位领导焊茧、各位同仁补恕渤:新能源汽车作为一个新兴产业递驰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段街取,出现一些安全问题箩彻酱,这在快速推进过程中也是难免的低,是我们必然要面对的问题羡。因此新能源安全问题风,绝非某一家企业能够单独解决芥,它需要我们整个行业的协同并进界。    有鉴于此徽绒舅,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力谅踏避,不能因噎废食姜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心徽剃茸,牢记我们新能源事业的战略使命堵,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念姑地伎,以持之以恒的韧性期,推动政府冗擎、科研机构梗肛汞、行业协会龚峦境、企业乃至全社会开放合作毖,不断建立安全标准习法、不断规范行业行为赶该、不断推动技术进步脓坪、不断优化消费者使用习惯放仓,不断实现新能源汽车行业成长成熟社容昂、发展壮大鲜法亮,实现整个行业的可持续发展暴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉敖堡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长舍,各位领导饯携唉、各位专家计,业界的朋友们币牵燎:    大家好!今天村,众多长期关心送、支持中国电动汽车产业发展的领导福寂、专家和朋友们齐聚郑州耗诗,共商大计桔哇。作为本次论坛的协办方笆,请允许我代表宇通公司蓄隋硼,向到会的领导纹蕉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里妓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绰新。    近年来敌,国家出台多项重大政策响凭恢,从顶层设计雌上、推广应用嗽暇拘、税费减免郸、购置补贴铜寺、生产准入且爽、基础设施等多个方面噶,保障新能源汽车产业健康快速发展冗贺耽。客车作为电动汽车发展战略的切入点寞苍,是电动汽车普及推广的重点领域锯诺。至2015年底天寐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蜜,占同期所有客车推广量的13%凸,为城市节能减排洛册强、绿色交通出行做出了重要贡献蝎皑甩。    财政部彼猫膏、工信部练僚、科技部哺、交通部抽卢两、发改委等部委辰艰颅,通过科技计划碎惶腥、产业技术创新工程等重点项目进行支持妈掏,有效推动了电动客车行业的研发和产业化峦妨抱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升品救:节油率糠、续驶里程等性能不断提升鞋思,动力电池能量密度歼譬、驱动电机效率等关键技术迅速进步孩烷钵。    具体来说钢,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化尘抨蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晦特困、节能与控制技术方面已实现了自主研发久,大部分电动客车均采用国内自主控制器嚏凸喂,整车性价比高迹垮擞,满足市场需求碑虏派,节能效果得到消费者认可澄俱补。    二是动力电池性价比显著提升扣绅。动力电池渴、关键材料国产化进程加速籍颓,安全性和工艺技术持续改进盗。与2010年相比孤休操,动力电池能量密度提高将近一倍驳,成本大幅度降低爱莽檀。    三是驱动电机技术水平进步明显吕冕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求扑,在功率密度筐废伍、系统集成度和材料利用率方面显著提升愁羌。    同时彩肠潞,我们也应认识到城丰岛,国内电动客车研发试验能力有待提升尚媳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距焚悲鸥:整车可靠性粟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力擂吃、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整碎,寿命潘即、低温环境适应性蘑瓣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蒂俯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向覆胖。    马凯副总理强调眷:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障幕湘。电动汽车由于安装了电池茎、电机湾标郊、高压线束等高压部件饱帝,给整车安全性带来了新的问题刨,而电动客车安装电池容量大刨杠菱、整车承载人数多毛列,给整车安全设计提出了更高的要求还寇。    因此兄贺,电动客车必须从防水妥、防火喜、防触电氓、乘客逃生荣捂琉、事故处理等方面综合考虑曹写浦,从研发制造都、运输存储里答、维修保养届休、报废回收等全生命周期各个阶段着手瘟沮景,在电池安全李、控制安全萎、高压安全瞳、电磁兼容等方面进行技术攻关脊觅雾,全面提升安全技术水平掇。并对车辆分县、零部件运行实时监控蹲,起到预警作用睛擦希,保障大规模安全运营盒蓖。    宇通自1999年开始研发电动客车东,持续加大研发投入并赁,得到了国家部委乳、河南省政府和各位朋友的大力支持贰。未来旅霸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入关,围绕电动客车轻量化将凯眠、智能化错唱溶、网联化以及智能制造等发展方向券粱,立足自主创新让,掌握关键技术罗醒,提升安全水平落吃劝,促进电动汽车产业健康快速发展行。    但同时文扯势,为了推动我国汽车产业的转型升级漂筛扇,实现2020年500万辆的目标窗救,我们依然任重道远巫烯。行业的健康发展讣,离不开国家政策和社会各界的支持裤蜗暇,我们建议挨讳:    继续支持产品品质提升和新技术研发澄茹投。在纯电动次、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验汇慈城,研究开展创新工程二期项目等此棘恼,助力国家下一阶段产业化目标的实现枫魏怠。针对燃料电池客车娶,我国和国外先进水平相比还有较大差距岗翅沪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度黑叮,尽快解决关键技术问题寐寞,推动产业化发展忻凸。    电动汽车正处在新产品推出的初期举鼻,技术飞速发展芳,面临很多未知领域的挑战扁桥钉,这些不确定也带来巨大的创新机会据赔挛,是企业维瘦屋、行业和国家的历史机遇坟,也是赋予我们的使命和责任氦,    我们将坚持创新鸡,努力实现产业转型升级和健康持续发展掣。    最后列拣匹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:李芳" "陈清泰甜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办茹狮锯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”衫哆募,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”锹观。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出设狠拜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题坤,回应社会的关切厕,引领行业的健康发展挪。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瞬会,围绕电动汽车安全和创新等热点问题旦,广泛交流藕、献计献策尝牡旦。    首先是创新引领问题帽薪。    去年汞,国家多种政策的叠加效应充分体现全淌狈,电动汽车呈现了爆发式的增长善肃斤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%结抵,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善贯,并得到大多数试点城市的积极响应荤。更加可喜的是惕,电动技术逐渐被消费者所接受揣淡贬,潜在消费人群在增长故图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拘椭,总体上男,这还是一个政策驱动的市乘衙选,它的不可持续性已经开始显现蝎。从今年起尚,国家补贴政策开始退坡肠禽。种种情况表明净膊岁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期裳,相应地强枫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期化嘘。购车补贴的退坡卧妮,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型邦宠煽。也就是在购车魂、补贴逐步递减的同时对炔北,政府应在研发环节加大支持力度胁烧,集中资源支持在动力电池喊峦、核心零部件即、电控技术橇童、轻量化答虏、智能化等方面突破技术瓶颈碍。    另外蠢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位跺栖昆。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始青逆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等妻。相应地井蔷,很多巨型汽车公司正在加大研发力度梆酪,大手笔投资于电动汽车久。    这一切表明反,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快京孤。    由此看来烯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战告蒋。    第一鞭,政府补贴政策进入退坡通道括伙,电动汽车性价比提高的进程病蛾,能不能跟上政策退坡的进程挠氛浚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路汞采妈,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键桃。    第二伺烘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力患,中国肯定是他们的一个主要市场目标委。能否改写我国燃油车发展的历史燃歉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立解郴,并建立起较强的国际竞争力沁惠,这是政府和企业必须认真考虑的问题琅险。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术款惯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力斗。    因此纱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导氦锈垄,那是在强政策激励下的增长掀触伍,是不可持续的黄伍。有些企业一门心思地追逐增长土澜词,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张接习,却放松或忽略了创新和研发酸搞许。    应该承认搁戳,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比秃团,性价比还是偏低的剃讲煽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破琴,电动汽车将始终受到半途而废的威胁荚。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嗽,理性地配置研发和产能扩建的投入括加境。    当前篱彤潞,我国电动汽车正在向成长期转型酗,这是一个重要的机会窗口铜。从全球看暴拿,电动汽车的技术路线还有选择的余地委,核心技术尚待进一步突破拐灯,关键零部件的壁垒尚未形成笑叉,信息系统还在发展狙,品牌效应还未发力逻,商业模式正呈现多样化舜工搬。可以说矾,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间淖玻辱。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略骆,有较好的积累擞细垮。我们又有全球最大的汽车市场支撑酬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权秤、培育自主品牌提供了难得的历史机遇盒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件潭哨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期愤极,潜心打造核心竞争力戌赔,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美差,另一方面可以与国际巨头同台竞争浩。    电动汽车和燃油车一样骆惕书,竞争力的核心是聚集优秀人才屉,拥有强大的研发能力你项歇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应佬。对于汽车产业来说缸耙坪,生产能力的扩张是相对容易的设拉挟,而核心竞争力的形成则是十分艰难的馈菠。但是队湍糕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了奉,因为那充其量只是一个泥足巨人倪。    补贴政策的退坡镀跺,正在形成一股强大的倒逼式的正能量撂,补贴导向将让位于市场导向磨触部,让位于创新导向缔褪疯。优胜劣汰作用将被强化踏香关,在大浪淘沙中芳笨聪,真正能站住脚的别缕菏,将是那些具有创新能力劫需块、掌握核心技术艾阔、具有品牌效应的企业棋固沦。    关于安全保障的问题耐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上患岸呢,特别强调要重视电动汽车的安全问题警桐。这也是全社会非常关注的一个问题仆力芜,是这次会议讨论的一个重点险莎俏。    为开好本次论坛效难蚀,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研剑武,并将在本次会议上发布调研的成果县。    汽车的100多年发展史说明现畴,随着人们生活水平的提高堆睹侈,出行机动化是一种必然的选择携。但是九,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车爬距伤,电动汽车处于起步阶段槽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外切刨,还存在由于能源结构改变而带来的妇,诸如高压电路赖挖汐、动力电池等新的安全问题门乡熄。    因此躺,在电动汽车市场快速增长的时候晃烈嫡,安全应该引起特别的注意氮侵担,无论是整车企业杀,还是零部件企业姑,对于可能出现的安全问题病途,都要诸项排查奔、及时发现妈悄、找出对策茸密,竭尽全力把问题消除在进入市场之前前嫂。即便是这样拣胖俩,进入市场后的汽车仍可能出现问题攻迟,这就需要继续跟踪复,不断发现新问题跨峡涸,不断解决问题罗薄虽,必要时要召回已经进入市场的车辆香八。    应当承认怕傻,电动汽车技术的成熟度还不足破,市场考验还不充分际饥,消费者的信任度还很脆弱蒲,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展寺秸。从这个意义上说凡精伴,我们必须把安全放在首位矩。因为安全是一个否定性指标刮曙,世界上没有绝对的安全汾艇圃,但追求安全是企业的天职趟撅怜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上叮,要以更多的投入醛枪,在设计阶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平闪祁鞍。我们绝不容忍安全隐患镰姥,但也要宽容失败哎釜挤,因为这里存在着不确定性坷奈。    安全也是规范出来的涡,要高度重视标准啸、法规和监管的作用刺联,设计安全的标准和法规炮,有些是科学的研究和论证定下来的肃森么,有些则是产生诸多的教训后总结出来的隧侗。企业必须严格按标准和法规生产朽好翰、管理和运营排苔,监管部门则应该严格执法锻哪谈,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本勃,绝不能容忍劣币驱逐良币奥谁评。    今天炽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鳖吃,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题培忿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具能,它还缺乏充分的应用考验设伎,需要未雨绸缪缸错,防患于未然藩蒋淡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净蒙郴:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导赫蒋金,各位同行闲删文,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》僻附闯,每个桌上都放了一本抖享,大家可以直接看屑砷。前面上半场我估计是大家最关注的壳强,有一些政府动向结撂梆,他们做的干货钱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了标豪,我只讲讲技术痰鲤隘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”舰沦,有三个方面鹿,有些技术方面的内容是有相关性的化厢草,政策本来是张永伟讲的辫鼓炭,我在PPT里基本删掉了息起,大概带一点精疏辱。    首先讲一下电动汽车安全的技术逻淬。电动汽车安全技术我们分三块缄,动力电池的安全潦顿纶、电动汽车整车安全豢、充电基础设施的安全胸船。首先是动力电池的安全性即狡,是最基础惯、最核心的投,包含了电安全哭骂莱、热安全降搬奸、结构安全等等厢。    我要先从科学的角度说一下滥灸嫩。如图(ppt)措,这是电动汽车动力电池的基本特性乾冻佳,中间可以看出我们锂电池安全的范围欧慷催,一个是电压雹擅寐、一个是温度烙丸驳,对电池安全来讲辽淑凤,这么一个很小的窗口里才能安全工作隙犬松,如果温度高了会发生一系列的反应衔,就不正常了毋。我们具体来定义一下这些温度弄,这是做一个严格科学的实验劫赋,锂离子电池的热失控首恃缅、温度变化胸蹦、温度和电压变化的过程兰翅。有三个温度苍拦呵,T1叫热失控自生热起始温度盖,这个温度一般在90度拜,接近100度痴垮考。第二个寝,热失控的触发温度抹席隘,就是说热失控要开始了锈。第三个樊袜汰,热失控的最高温度绥,代表了释放能量火涡吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)辨,给出了一系列的各种类型的动力电池心,比方说三元的NCA反膜泥、NCM谩、锰酸锂的诺墨,钴酸锂脖素疗、磷酸铁锂桶蹋森,还有钛酸锂的陆,从中间就看出巩珊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的路。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域涡,总体来看荒握聚,热失控最高温度比较低一点始,这是钛酸锂的革躬。    太过于学术化一点避篱烁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程撬陷。热失控拔修,我们先从热的角度及寞琳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后酷寂尖,我们的SEI膜就会分解锭丧、负极电解液也会反应疯窃鞭,隔膜机制熔化咆伤,再到正极分解盟朽、电解质分解畔匿珐,最后就涂层崩溃哆颊搁,大规模的内短路电解液燃烧鞋褂灯,就形成了热失控翱撇。发热量可以使电池的温度升高400—1000度镶焚沃。    另外一个问题趣疼,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展羔奠池,像放鞭炮一样连京尼,一个单体发生热失控能量还是有限的幕,如果在整个模组系统中间扩展棺噶,这个能量就非常大了怖妒。我们说其实不在能量的大谢獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了父凭,但是并不是一个危险的东西丰金珐,关键是没有瞬时释放伴潞敛,这是一个瞬时释放的问题偶晴恫。    诱因炕旗寇,刚才说的是过热引起的孔壕,还有电的和机械的累爆,电触发深卷,主要是过充驾、过放等等饶,尤其是过充双,过充引起的热失控是位┏浚害比较大的乱粮,这是它过充的一个过程和机理耪迫贝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火垒。还有机械滥用埃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火另覆怯,这是在网上搜到的底盘的切割实验桃,专门看它怎么样怜泰,机械诱因就会最终引起短路实户焕。    第二部分捷,整车的伤,现在我们找电池厂开安全会收糕母,电池厂就说很多问题是整车引起的停宛,不是电池的事肃慰。的确埠,很多问题不是电池本身造成的湾毛,是外部原因膛挎泊,整车冯摧题,比方说碰撞会引起吝,电气安全棵,还有功能安全氯剧哦,重点是这几方面县疏芬。比方说碰撞隧,碰撞是最容易引起认钢惺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全罗椽干。第二吝冬,各种原因的电气线路短路引起着火勾维,比方说左边这个(ppt)是特别典型的惟,电机控制器肛奥赦、电机电子器件IGBP短路了裁,高压钦弟、拉弧捅、多处熔断四虱期,整个就全烧掉了劳苔晌,这是控制器烧红了糯思。另外一个工,比方说前一段时间南京暴雨之后绰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路戏砍。功能安全取,深圳五洲龙这就是功能安全导致的吐琉锣,电池管理系统死机慑,但是充电机不知道敞敬,继续充募赦喉,充过头了涛蓄淮,导致了安全事故丧脖,一般150%会大规模的内短路咆肉,充过头150%物猾,不管是什么电池绰敛,包括钛酸锂电池挛豁,如果充过头也都会热失控的娩帛,虽然我们知道钛酸锂非常安全钳,但是过充之后过压也会引起安全事故抹矛。    第三环克,充电基础设施的安全肥。尤其要说一下充电设备的安全问题炊咕,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好汞,它的防水丸牌露、防尘挽密、防腐蚀钒、漏电钡鼓、短路保护等等宪,各方面存在一系列问题搅响华。我们开了基础设施安全的研讨会禽,大家提出了很多问题萌碉陈,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍臀,我不在这儿过多讲篇敲。比方说圭慈,我们荣威550就是非线充电着火阮漆徊,自己来安装这个甭,比方说外部的“三防”挪帛,内部走线的零乱钡偶恒,不按要求接地等等卷,这都是我们充电设备的问题前矮汾。比方说全生命周期状态的监测胜、管理体系的缺失胚绵,线路老化之后也引起很多问题成贺俯。尤其我们在研讨会中有专家提出鸽教藐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证提邻,因为那里头重现事故之后就会特别严重羚棺刚。    我不要都讲问题赎辖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果朽。    第一劣,说一下全球国际的进展腑巴。我们要学习几个旱挥丸,一是安全防护方面伟,比方说日产的电动轿车Leaf勿淳娘,现在接近23万辆闻,没有出现过重大事故律。它有一个安全防护的设计体系佬滇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的斤,而不是说不能做到安全闷。人家做什么岗仟滴?首先逢,有很好的防护设计理念唉届,它的防护遂美,首先防控事故发生坑,其次一旦失效韧,可以失效不出事蹲,再次际刑娇,出了事倪,把事故控制在一个可控的范围烙块腺,控制在接受的程度跟燃油车一样唾。是这么三个阶段武,从电池设计荷镜哥,到最后可达到的安全目标吞桨杆,是一个全方位的设计理念炯。    二是设计开发方面托嘿丝,遵循了严格的V型开发模式蔫淖板,从电池包粟、幕谔煽啵块柑轮、单体贪扳雷、材料狭躬饶,从设计层佰、验证测试层赫扳阮,是非常详细的锰,包括底层的电池材料常荆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了净,我们国内的电池厂现在还很少用这些李贯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目层,其实这些我们都很熟悉搓贸,比方冲击蔑、振动撩亮力、挤压痴、跌落奴比,穆纤蓿块跌落潦叛、单体跌落等等儒拘渡,针刺败俩卫、极端的短路桂耙逞、火烧贩匙彤、热循环奢购辩,有温度的高低温循环实验行藤獭,这个好像我们做的不是很多扯计,气体分析等等钮,这都是全都做的淘,这是我们跟日产合作交流的撂,我觉得还是给大家分享一下峦,很有意义的赏。    第二贿僻,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说抠秸桓。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)弧潘,这都是公开的嘲剐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利父仇,这是一些主要的专利陇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿拳,这就是一个完整的过程窍舅努。由于成本比较高饺拌,其实没有在它的车型上全面的推开脸抨卢。    另外一个值得一提的焙嘉,特斯拉的碰撞安全性蛙拢,从设计的角度崩,应该说借用了一些非常先进的方法铅锰安。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型叔咸,发生事故之后矢妮倦,非常严重的事故也都是安全的公为,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好接,当然因为它有别的安全性浦谅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的渭。    第三武奠沧,这也是公开的资料绣劣,三星的电池系统父滴。重点看一下电芯层面盲到,这是90安时内部并联四个单体电池赐,一个卷绕式的方型电池皑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置亨墨,一个是过充保护毛、一个是防爆阀玖、一个是保险丝链堤。我只说其中的过充保护解免戈,这个电芯的外壳是正极廖,有一个过充保护的阀辰钱涤,当内部气体压力增大之后哩径,把外壳的正极跟负极直接相连匪裳凡,短路羞盟勾,形成大电流呵母弄,外部短路诞尼涡,过电流之后保险丝把这个断开际祭纤,这个我们是值得学习的缮忿隋。也就是说在电芯层次进行材料疆玖擦、电气避伦、机械系统的系统设计还是很值得学习的膛潞,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多金,其实它把单体电池当成了一个小系统朵闪,我们可以对比一下隶,日产电池的钠块相当于三星大电池的电芯涟搜翟,就是日产是小陌瑁块渐雀,三星至少客车上是大电芯宪朴。    未来趋势来看淑,现在工信部300瓦时庇得、350瓦时都是这么高的杜温,这是国际趋势趟靶奖,没有办法裳解忿,大家都在这么做磋核,10年内我们真的要到350瓦时溃矛咐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的衰,2020年300瓦时应该是没有问题的矛肆,这个从比能量角度是可以做上去的身,成本也会降低表,但是我们的安全性挑战会大幅提升的祁叭,比能量淮翘、安全性是一个翘翘板穆蹦,所以我们现在都出这么多事票庞,下一步300瓦时悸刃触、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知惜诡狠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术犬谭,我现在牵头中美电动汽车合作淋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性钦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系皮,这是最核心的下一代电动车技术翁。    说说国内的栋掸鹊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩建,待会儿再说问题泉。正面取得成绩们徽,从材料体系吩侧,三元正极藕立谩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高茧马,比方说在阻燃隔膜跨、阻燃电解性疤、阻燃安全性也都有创新勾敲夸,取得了进展隋。从单体电池产品的检测结果来看冲松俱,跟国外也没有特别大的差别台廉岸。总之蓟挽陀,从统计结果来看曙,我们和国外的相差幅度不是特别大柑墟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源燃米,总体电池的安全性保持还是不错的地经姐,这是实验的东西晚,严格按照了国内国际标准仕响,因为我们的电池企业也跟国外配套蹦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套极悼,所以我们其实国际的标准都是满足的刊概替。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新办抚昂。我也举一个例子谷宪,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的涕。刚刚说三星的有熔断器蒂蜡、过充保护器枷别、防爆阀税瞄,模组的我们现在电池管理系统等等线,还有一个问题煎,自引发内短路揪,这是一个问题拣县弥,我们的制造杂质社梨枯、经常小规模的过充过放控喊,长期积累以后会自己引发内短路雇铅,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做雇坡,因为不好重复实验兑胆,我们首先做了一些重复实验的方法榷,把规律摸出来了妈黄怜,这个短路会形成三个阶段概猩,内短路的第一阶段铰翟忌、第二阶段恒、最后一阶段乒。第一阶段只有电压的下降婪敦、温度基本上变化不大磺浑冉,第二阶段黔惶,电压下降同时温度有大幅度下降惨闲烩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测伴。    如图(ppt)戚荆笛,这是替代实验狡,这是算法翻,这是短路的测试实验侨罚戳,这是结果表肚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用苛操速,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程仑朝敲、内短路的阻值都能精确的辨析出来寥揩,提前预警热失控事故羞被狮。    整车安全构,首先是轿车安全拉胳枫,比方电池的防水涪梯贺,跟整车关联度很高己崩辜,因为静态的防水钢荒韧,放在车上不一定防水氮秤,现在都知道IP67稿德,其实一些厂家都做IP68了狠邯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的忌潍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故梨,我们如果做得好是完全没有问题的杰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计淮,这是我们做完的设计狙潘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全甘躺,这好像是我们比亚迪的电动车哀死,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西官膛,做得好我们的防水比燃油车还好感,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好擞萝,关键是我们的技术到不到位芯畦,所以我们来谈安全问题应该这么看椒。    第二涎,轿车碰撞安全避傅靠,我们做得好的企业也是不错的匿。举个例子瓮氓豪,长安的逞分,为了达到这个标准要做一系列的研究工作史,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的草棚,这是产酱络、学粒穿冠、研联合研究的馁。甚至为了将来的发展艘艾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的伤。而且电池包不是越厚越好宏玻,如何又轻量化灿隧、又防撞宪冈,在优化设计方面也还有很多工作可做谴舌。    第三涤瓢桂,整车电池系统总体的安全保护目沏善。我觉得我们通过上次的整车交流会氓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案顷狭饶,大家都觉得还是非常不错的饥娠,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的咸擦膏,尤其是轿车企业是比较好的吨判,分层镭很粉、分级做的是非趁穑好的芳容,比如说高压安全管理系统迹。就是说只要按照严格的流程来进行开发匠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的乳。    另外我提一句客车祈备颠,待会儿宇通的汤总还要讲的托,我不多说了搐,他们有成套的方法来保证安全性惯峰。    最后河,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议朵持。前面领导都说了颓庭,多少起多少起耐父,这是从2月份到7月份统计的10起以上褥涎,7月份多起来了恐哦。现在存在的问题簇年,我们在报告里面有详细的介绍挎蓬俊,我在这儿时间关系也不说的太多了揩。总体来看虾,我们安全性准入门槛要提高体凯其,所以现在在指定各种标准锈盗胚,要进一步提高标准排。当然还有一个问题贯师,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的小,因为充电桩跟车的接口是老的秀,现在要搞新的敛酚,新的总体来看是更加安全的旅写其,老的怎么适应新的氮灿蔫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的炮睫闺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战堵。    我们的发展建议晨便券,我也不详细介绍了俯,因为我们在报告里都有活,永伟会比我说的更清楚一下魏。    第一个慷,完善安全标准哆牡,制定更加严格的安全标准扇。最近客车安全标准彪孤、电池系统的安全标准窖未虑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准狙版肌。    第二个融氰,监控体系冈,现在当然都有监控系统房谅皑,马凯副总理上次也说了吾茶,监控主要还是要靠厂家监管铣陀户,不是靠城市最后的那一级膳牵,最后那一级你也不会给太多数据位,数据最多的还是我们厂家自己簇,我们最有能力监控好间捞。    第三个品剑蹿,强化充电基础设施安全管理躺,严控地下车库娩、高危场所充电设施建设与安全监管斧。    第四个刹蒙奢,改革检测体制乏,我们建议建立新能源汽车年检制度累拖,传统车要年检纶挤,新能源车是需要年检的起邓冒,比方我们防水敬伺、防尘性能烈躺擞,新车是好的珊拓泄,老的就不一定了籍,我们的绝缘性能彻惭免、漏电保护等等是需要检验的狙线,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的急熄,这都是很重要的前胜郡。    第五个谐,建议改革行业的监管体系歇徒毒,现在我们是准入摩,有几千个车型城,客车是很大一个数咯,很多厂家都进来了凛骋,不能说让谁做存、不让谁做奉闻缴,我想将来要引入事后监管的体制冕焚,谁要出了事要负责休态杆,要召回墒、吊销执照宪磋、取消资质舜刃,甚至取消你不能再进入这个行业辨碱,这是我们建议的要加强娩,否则这件事情没法弄鸡秒。    结语三句话喜颠烽:    第一软,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”挂蚊聚,为什么是“命根子”沮缄?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转己焦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全弓胳煎?我觉得怎么强调都不为过亲纷,所以我们要警钟长鸣踞咕撂,高度重视嘶,大家都是这行的从业人员汇,都不希望这个产业下滑能默北,但是为了做到这一点时被蓖,必须要警钟长鸣桔薄,高度重视勘丝浅。    第二磋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术轻。想性能大幅提升港卤,大家都希望300公里舵然、400公里害,客车也是要提柑,高比能量电池是必然的趋势瓮东朝,往上提的瓶颈技术就是安全玻局粗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点猜。所以随着动力电池比能量不断提高辞角敬,电动汽车安全技术的门槛越来越高劣掸,本土企业要有危机感幂。    第三舒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系奸凰。安全管理翱褥,政府责无旁贷天蓝幢。    我就说这么多从虏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋氨白:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日磋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行肩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蹬告鳞,到今天的北汽EH400的下线茧颓,北汽的这100万辆用了5年的时间筹恨。    在活动现衬苄啤,北汽集团董事长徐和谊表示匙催:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风储,不断的加强产品薯焊、技术软赁、管理创新趴释,不断的加快电动化培必、智能化脆撬悼、网联化档亢、轻量化的发展步伐拘享撤,全力抓好‘π计划’的深入落地毁枚。力争到2020年拖,实现自主产销80万辆官,这其中包含新能源产品20万辆科庐,实现销售收入700亿元较,进入自主品牌前三名的目标光,成为具有国际竞争力的大型汽车企业侯隘。”   “来得晚项刨巍,干得猛魏竞,站得稳”    “来得晚千小,干得猛绕,站得稳藕矩唐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结回钒棋。    “在行业内来说毛篙,本土企业已经很多完成百万辆了常冲陷,我们加入进来泌兴,形成一种集团向上的态势管荚罚。”北汽自主分为三个部分抽,“绅宝痘娜敢、北京姓擞思、威旺缺一不可牡蹬,齐头并进垃腑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧下爬拴。”在随后的媒体沟通环节中火晃,李峰坦言苫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列浅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群镁届辱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品掀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群肺搭。北京是传承“越野世家”品牌精髓誊充睦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌零吠赏。    “越野车是小众市沉⒍恕,但是在中国市场上定,硬派越野撕势滴,没有人能从北京汽车手里抢资源逛称碌。硬派越野或是下一个风口集。”李峰在接受媒体采访时表示虽。    除了在品牌划分上的努力哩晤,在车型投放层面且,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车慕结,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车冀,而到了2016年黔豹售,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车复脸,加上北京品牌和威旺品牌错,更是达到了六款你闭诬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例扇,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录钡。    而面向“十三五”锌,北汽研究院院长邬学斌表示啤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标铰己。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述谁想型:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线检苔尾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累烩鲸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃沏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破鳖。”    是的弓磐犬,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线吭疗,北京汽车仅用5年的时间菩光揭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”雾怪跋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坪桑逞,现在一是车型结构变化了络瘸,市场引导到SUV焚、新能源和智能化上去菇挪。我们由三级跳变成了一级跳疙。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示虏沥,“市场的变革对于自主品牌来说寺,恰恰是一种机会欧痊。我们有对市场最敏锐的感知煎撩棘,最接近市乘俊,这是任何合资企业都无法比拟的蒋副。”    从年产销量看唉采,2011年达到2.4万辆弗低、2012年实现7.8万辆米面、2013年超过20.2万辆呛啪、2014年突破31万辆宏虏、2015年完成33.7万辆荤烂,2016 年预计目标42 万辆燎麓,到现在已经完成了23万辆眠凤。“2020年我们要达到80万辆始侣。”徐和谊表示歇身潮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品先,还要有好的营销夕多刀,“酒香还怕巷子深”牟显想。在产品营销与销售网络建设方面捆贩坞,北京汽车依旧不甘人后垫肖税。北汽股份副总裁蔡建军有句名言挤茎螺,“人在一起叫聚会毛静,心在一起叫团队局姥抡。”    2016年上半年成伙,北汽绅宝品牌新增经销网点243家雾史,同比增长396%廊炉,目前网点总量高达到836家轮然尺,渠道建设速度令业界刮目相看肺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家酶仓,同比增长20%吹吾焚,目前网点总数已达1081家拦汹。    据已公开披露的销售数据物,2016年截至7月乘虐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆山班便,同比增长42.7%岔惠,远超乘用车行业11.1%的行业增速录恕。其中姓紊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆规花,同比增长94.6%胚,成为名副其实的“自主增速王”刺逞塘。在具体车型上涤掇,绅宝X25累计销量接近5万辆虏疆,在A0级SUV细分市场排名第一籍淖观。威旺1-7月也实现了近10万辆恳奥,同比增长6%以上修。    对于营销体系死录,蔡建军表态称额袭吗:在互联网时代亢,消费者出现了很多新特征骑,他们爱分享互动浇,重视原创和分享怖犀渤,并处于一种“始终在线”的状态姆场姓,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系睫距爱。   对于未来诡: 李峰表示斤蜗,在“十三五”期间邯品,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌哺肋限。    其中针对绅宝品牌模涤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品纱沃系,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧涌坛祝块化技术平台哼。    此外卸抢,针对SUV市场火热形势硕吉怀,绅宝连续推出多款SUV车型黄森,形成了X25岗歌啡、X35断、X55驹瘦添、X65组成的SUV系列赡,实现了对细分市场的全覆盖冕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型缚烈,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50换问。未来吻私侥,北汽威旺由经济型微车梅、MPV芯肺、SUV和轿车等品类组成夸。   责任编辑释掳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清炊耐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开逼,在杭州召开孪荚送,我们非常激动娘。我们希望全球贸易更加公平裳叮绍,中国企业能够更好地融入世界市场衰柔串。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示互勾绍,要向世界展示中国汽车业的良好形象避峦鳞。据了解耍锈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车毯顿。李书福说拱甘饰,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台奋彻峰。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部破旁,李书福告诉记者葱,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州颊,吉利要展示好自己的形象澈兴。李书福认为褥椭,我们要解决全球经济治理问题昂酸,首先要做的就是提高自己的竞争力妹修,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理堵嫡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业汲甲,李书福就来劲了恃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头割,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拎火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展旧倡,是全球经济的一个缩影滥垃。”他介绍说咳食,未来汽车产业的方向是电动化几涎、智能化拖袒、轻量化马枫,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列颁妙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年妮怜娄,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一讨乏。李书福认为粕颂脆,两者的“联姻”以及之后的融合发展挪蹭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新罢涂箍、活力嚼、联动棘据、包容的世界经济”饯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”宋谓诚,在他看来两者在基础理论研究和基础母模块研发方面合作得非常不错帮,他希望沃尔沃能更豪华皮窟逆、更高档才、更有竞争力车阂,希望吉利能不断提升品牌力签、竞争力和溢价能力呐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件惶凑。”   在吉利汽车体验馆赐,新款的“博越”展车停在那里庙船赡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟枷派忌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨汞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一孤握裂。李书福估计挛耸吉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作绩。去年冬天类涕谋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拖蒂,他也曾表示屋喷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备熟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化贝吃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势独,商业模式的变化已经从电商股歪纳、维修牌路、汽车金融鞋瞬、二手车鸵钠、人才培养等领域开始狼布拇,逐渐延伸到供应链前端的设计椒、研发和生产革。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型薄陌甭,这是核心痛颓。”李书福说凑偏蜕,汽车和互联网华镣伞,两者已经分不开了禾,汽车制造业要想有未来说侯,就必须和互联网深度结合起来徊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题缔,吉利每一次研发创新焙彭擂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开泼蔚莆。   “安全既是时间长度庆,更事关人的生命面。有人说笺胸,现在的汽车都很安全了蔼胆醒,安全已经不能成为汽车的卖点了无洪吭,我认为额,这句话说的不准确变轿,也不全面贤。安全对全球都很重要磐田,对国家很重要娃,对个人也很重要黄乔梦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害辫疲,可以说安全事关大局稀,安全关系到千家万户舌癌,我们一定要把安全放在首位沙。”李书福说督。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中权羞弥,不仅有央视的直播里窖澳,现场还有上百家媒体青兄,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分败咖奴,受到业界的肯定磕颠嚼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念赖割,用现在的话来说就是企业的基因汗盘狮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念吕杏绅,当其他条件与安全设计有冲突时藐缚,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程娟来亭,而不是相互妥协尉梗画。”他认为暮呜,当造型与安全有冲突时按赎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时抛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时说,也会毫不犹豫地选择安全邵霓。“汽车是给人坐的缕眯茬,所以安全对汽车而言实在是太重要了祁。也就是因为以上这些理念浑,沃尔沃才能发明汽车安全带芭、汽车安全玻璃廖局想、安全车厢宏、儿童安全座椅厕危、侧气帘下颁辩、车外气囊殊沃撼、交叉路口自动避险自动刹车罐律洪、城市安全系统等等歌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题票,因为对人的健康会造成影响掇。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知享笑呈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上翟撂放。 责编疗墩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度甩?这是东风集团高层必须面对的问题篓痰芬。“国内前三石,2020年品牌影响力达到行业平均水平蝗淑、市场份额5%辱、销量125万辆挟比美,其中东风风神必达35万辆肝戏,挑战50万辆集驾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标焊。   论自主品牌的持久战芭铂抨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点涧秽咆。在他看来鹿赴犬,相对与合资品牌磁佰,自主品牌的发展分为三个阶段绷激:战略防御阶海、战略相持和战略反攻绘惰。   “对标合资品牌朗坛毁、自主品牌已经经过了战略防御阶段恒尘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段图。”8月10日床咖抠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌故逛窘,并反复强调悸时哦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了斗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于兼慧,风神刚刚取得的历史最好业绩复冈切。凭借旗下三胶浊占猓客——AX7郎辰、新A60傲辛、AX3躬李级,东风风神1-7月累计销量76322辆厢、同比增长33.5%船,其中7月单月销量首次破万脱。另外剂,轿车销售26756辆塘嚎详,同比增长46.5%;SUV销售49566辆局,同比增长27.4%别岭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念姓圈毫:第一垂,超额完成任务;第二熄沃拭,轿车和SUV双增长纫附。按照目前“三箭齐发”的态势股佬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标梆翔聚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆屏。   李春荣的底气还来自于一组数据对比汲鲁此:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上琳秒疮,东风A9超过传祺GA8亨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一斗科模。   “其实挫廓,我们重点想对比的是帕萨特文嫌芜。”李春荣云淡风轻的一句垒澈秆,让一向低调的东风乘用车叉匪峨,平添了些许彪悍和霸气爆徐群。   不过贤,面对长安辫扒、吉利胁驶、长城令、上汽这些强劲的对手藉伪,以及合资品牌下探茸胁电、车市整体放缓的趋势滩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钡垫傲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度居唇性?这是东风集团高层必须面对的问题抠。“国内前三触擂募,2020年品牌影响力达到行业平均水平瞎狙、市场份额5%瑞模体、销量125万辆褪趟典,其中东风风神必达35万辆典氓簧,挑战50万辆谓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抬巾息。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营旁划,我们要尽快达到35万冗。”李春荣形容惰入癌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”寿,未来五年将是“本硕连读”擞,从自主品牌的生力军成为主力军杏汞。   如何冲击第一阵营惋洛? ?   对于目前的东风乘用车来讲让帕晦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战阔烘连,首先是产品丘啃辩。关于产品规划铅,李春荣给出的答案是擒滦灌,东风在2020年之前彪坦,会推出17款全新车型妊居,其中传统车型将达到12款别革较,新能源汽车7款盆丝。   实际上伟陡,经过七年的储备朔,东风风神已经形成轿车嵌镜凡、SUV和新能源汽车三大产品军团谎嗅练,在大坞、中蹋、小细分市场布局谎媳甲。   值得一提的是纬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神伴蔽。这意味着观莱,除了传统车型陋膘特,李春荣手里又多了电动车这张牌道嫩,而在2020年的产品规划中嘲,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款郸俗茬。   产品层面嘉凹巍,缺少明星车型雾衰蓄,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题曙艾,而在未来的规划中辽坦本,东风乘用车的目标非常明确础究:提升车型效率敬痪,培育明星车型充案,必须打造2-3款细分市场TOP5车型庇此,半数以上产品达到细分市场行业平均值史。   实际上脑骗秘,东风乘用车下一步面临的问题品,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”寿。除了风神之外充,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等士哼佳,以及合资自主品牌开潍,而在东风入股PSA簿,成为第一大股东之后蔽狼蟹,东风乘用车无论在资源整合碘、品牌溢价韩、平台技术方面禾,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应豆硅,当然这还需要时间证明究。   不过叙捣,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向次赖瘦:资源协同包括产品使埃、平台桅、制造技术扩惕、供应链冷、营销和国际协同惹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要范集,随着车市的放缓娃凸,近年来输,从豪华品牌到合资品牌闻、再到自主品牌随每胺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证广。   与成熟品牌不同懒试,创业中的自主品牌瓮溯按,在招募经销商燃险、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力狭碳非。随着竞争的加剧乒、产品的丰富尸,未来将对渠道提出更多的挑战峦奴,比如一年之内连上四款新车的吉利奢腊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理沏型橡。   盈利能力当然是最为重要的标准浩片,但是牺牲自己倪、持续补贴经销商弘磷,也不是长久之计缉新,解决之道要不断有竞争力的产品推出首估。今年年底羌诗,风神AX5即将上市开陌,明年AX1也将上市邯蓉。   实际上急,在青海活动开始之前檀,李春荣提前到达西宁姓户糯,专门到长城和长安4s店进行调研反来讳。让他感到欣慰的是趟,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75湍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的床,我可以负责任地说歪苹庆,我们的商务政策是最好的倪煽逞,没有之一攻桶。”李春荣对于渠道的重视程度唐施,基本上是亲力亲为怜。   目前巷叛宽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度段。按照规划丝梆,每年净增网点50家蒲,未来单店销量逐步提升至800台以上讲陀仕,达到中国品牌经销商中上水平摧蔡。 责编日炉:李芳" " ∷搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日封,由中国汽车技术研究中心主办狄醇缎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拇晤滇。在本届安全论坛上惧逻篱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲钨贯弧,在回顾过去的同时潦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议校。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人彩败、车辆梢确、道路等影响交通安全的诸多因素酪,促进共同发展韭,从而降低事故中人员伤亡率底蒙没,最终有效改善中国道路安全状况偷。   会后眯捎蛾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦位炔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访盗团。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念黑,并阐述了对于人挛配、车耿详、路菇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解辜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示堵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吠九贩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念苯乡,一是日产汽车“三重保护”安全理念嚏染辞,即分别从社会侗丛、个人和车辆三个层面采取措施啥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念挛幸,就是在车辆的周边围,设置一个安全保护屏障惦练伎,针对车身周围不同的危险接近程度哇熊扯,我们会开发相应的技术进行保护痹策虏。   除此之外闺耙稼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力龋绥漠。在车辆的前方朔庐肆、两侧湾商、后方建立一个全方位的安全屏障涵跑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念覆杠。同时胳守莲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化罗,日产汽车也研发了一些相关技术辖莱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术羚。   日产汽车始终将零排放掂、零伤亡作为企业愿景梨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担烹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术炭透,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术慧舜同,可以在自动模式下完成转向填、加速和刹车等操作猛富,提升车辆的安全性能猫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况径信,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题墙。即使后座坐有乘客惨匈崩,后侧方视线也不受遮挡矛拟锣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车丹空缉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头权屠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上穷,帮助驾驶者做出正确的判断很。   针对电动汽车领域肪铣贺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位驹可,而电动汽车上的安全技术侗维粗,应该也已经达到了世界顶级水平谜仍蠢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶酮蒜脯,高桥信彦表示羡旅咸,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度肩毛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶苔哨措,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶徘礁牌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍楔,日产在研发智能交通技术的同时戎季,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目来,其主要分为四大领域溅鞘。第一大领域是关于自动驾驶技术的闯恭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验库。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鬼诲,对电池以及其安全性能进行研究沫遣。   第三大领域是新的移动方式贬汉豁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备暗版耗,换句话说酮拾巧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助诧洁,我们针对这个展开了研究现为帽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判靡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展淳。   未来帽喀痘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及秒,同时搏北,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险霞太凯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术速,进一步降低交通事故发生率戏、持续改善中国道路的安全状况竭插岛。 责编咆羚:李芳" "     【环球网报道】8月10日陷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市居,共推出6款车型推投,售价区间为17.58-23.58万拔粳。   新车亮点栓夕:   外媒点评锯凰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编定烫:李芳 版权作品樊馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰短,严禁转载侣世,违者将被追究法律责任芯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口办,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭僚撅。   不久前遍蹲损,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜晃,北汽集团以549.329亿美元营业收入暗建酶,排名第160位汉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单罚蔼靶,也是首次入围世界200强规帝。“我之前的预测是在180名左右每,这个结果确实出乎我们意料呸童腾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话皋滑级。   据网通社了解衫塑箔,2015年触绣几,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元腺摆,再创历史新高施吃。“十二五”期间素比,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蒂凉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元黔瑞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元党熔,增长3.4倍筹被。   通过与徐和谊董事长的沟通交流娶扰久,网通社可以断定以下两点牵冈壤:一睫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续毙埂吨、稳定的增长唱队帛。二痪毋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重匈希。   为什么能做出如此判断孺镀?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上芒?徐和谊的一番话做了最好的解答返铃触:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂肋碘,咱们给人家代工挣俩臭钱垂期,那是发展民族工业时?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗撮肥?不可能坑富酥。能走向国际化吗秆氏凹?那更不可能揭诵钦。”   然而台,做自主品牌舷喘撤,光有决心挪关、喊口号是没有用的珊担褐。正如徐和谊所说宿簇:“干自主品牌真的难骡,现在大家都处于成长阶段钨瘫需,想要效益好显然不现实到氰苯。但是效益不好就不努力坪瘁,就情有可原吗书?当然不是!袒。”   从“1 ”变“2 ”彩协,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心曝。短短5年时间盒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”冈泼褂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心僚。“北汽人要有工匠精神突羔,低着头绘瓢、少说多干糜,闷头干沏通,一代人不行两代人悄划,肯定成功库。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求干菏。   随着“十三五”规划的展开妊嗡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”库勤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局丹。据悉裁,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产竣、供猫估、销矾、研于一体的北汽集团南方基地铣馁复。   届时曝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心雇棉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市侠顶寇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展摊澄,形成1+1>2的布局女。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品肌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺惯颠悲。   “十二五”期间唤夕,北汽集团凭借超前的战略眼光瞳拧,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展芯继。通过产业链合作洼,北汽掌握了最核心的三点(电池亲貉、电机摧偷、电控系统)技术慌菠土。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军轮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆痞咐,并取得了中国第一岁吴炬、世界第四的业绩瞎仕痢。   据徐和谊介绍谐苫鸡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上般斜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案甘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前干咖,北汽集团零部件业务板块几乎是0砂具拔,经过这几年的快速发展簧改凌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元玻寐绊,这是之前想都不敢想的寞。”对于北汽集团的转型耿微昆,徐和谊深有感触捍。   据徐和谊介绍敌防珊,未来北汽集团将围绕汽车产业链荣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型恨常肛,包括汽车金融烙绷、二手车盾盗扰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸到,带来规暮际校和效益的双丰收弊唬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点褥。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业缔媚透,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向镶巢,这也是转型升级的重要标志之一煎蹲骏。北京通航以合资陵行、合作篙尚、资本运作为主要模式来悍,在国内实现了产品工业化和市场营销丧哦藩。虽然规模不大舱颗股,但已经显现出良性发展态势韦娶。   直视软肋人敢怯,质量和效益成关键词   “整体效益不高善,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言潭漏喉,“我们举一个例子霸,这次500强名单共6家中国车企上榜革,总共盈利114亿美元犬梧扭。美国2家车企欠孙厕,共盈利171亿美元擞写帅。我们的产销量远高于对手剁阿铅,总体效益却不如他们钳落佃。”   徐和谊指出韩唉,提升效益恋隋磕,整合全球价值链洪陡斧,转型升级考饺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吓串恋,也是整体中国传统制造业需要提升之处漏奉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施龄郎溉,向好的企业学涵扮,从7个维度努力衡碎剩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗陶。还有四个月凰,拭目以待刮锯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头凡,通过与他的交流可以看出破东,对于北汽集团的成长他是满意的广沧。然而奴建虹,作为一名中国汽车人拧假微,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌洗。   “跻身全球200强企业陡息,不是终点溅老,而是新的起点晨熊碍。”徐和谊更是霸气直言坦底:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强劫胺称,中国汽车行业前三甲佛潍窃。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编侣你谜:李芳" "   车云按茄褪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行类瞎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲翰悄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法糙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瓜绦。本文由现场演讲整理而成惭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢傲8荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸草侗,这两方面的关联性是显而易见的聘挫。    说到沃尔沃扁氏高,大家联想到的第一个印象就是安全侯。的确睹牧,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候骋拟稻,他们就讲领松弄:“车是由人来驾驶的膏釜。因此辜耽祭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全娄虏残。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拍洛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明丰。可以这样说付澳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面河,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带吠锣怜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术矢。其中当然有标配的联,也有选配的葱,组合成不同的配置位。这里我稍微着重介绍一下磕烂碧,沃尔沃的City Safety城市安全系统距糯酿。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统技徽斡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嗽瓦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史谓。在2006年的时候陕绊胯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统嘛菲。第二年也就是2007年票熟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能省乓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统灰。2008年我恳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淋,成为一个技术子品牌戊霖。之后的十年中这套系统不断地更新完善杯,扩展了许多新的功能未壳誓,比如增加了行人探测洛辱两、自行车探测娟苇、大型动物枯其密、路沿和路障探测与避撞功能淬鬼单。    避撞系统为什么这么重要呢琶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶耪多儡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车苦、转向功能的话括吉,一切都是空谈闻淳纫。想象一下熬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车并,这将是非常严重的问题缺陷驮。避撞系统的工作机理非常简单赐花仑,首先是探测从胎,然后是评估决策憋冯究,最后是干预珐旗,包括警告或者自动刹车奈标籍。    首先是探测稗匠。相比以前杠,探测功能已经取得了巨大的飞跃充乏。从单个雷达到多雷达和摄像头沏怀脾,并结合多传感器融合算法衡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拉杆。    接下来是决策堕隶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型戳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞然厘熟。但是你在路上开车湍,特别是中国的路况冯伍,不可能前面只有一个障碍物商估讹。所以随着多传感器的应用叙路,现实需要更先进的威胁评估算法凉,可以同时考虑多个对象侧描。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象海必。随着更复杂的传感器和威胁探测能力掂并酵,你车周围的一切都可能是潜在威胁娠。    复杂的算法肯定会增加计算量俩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估铺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步舶,有必要进行适当的简化侧恼。但问题是怎么简化纫渤?比如现在大家经趁讯簧埃看到的中国式过马路氦,一群人一起走鲜,走到路中间操摄铝,可能有几个人继续往前走撅鸡,有一些人停在那里巧平,另一些人却往后退绿虏,这时候要判断预测是非常复杂的溯。所以览物突,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性哥委,使得警告和干预措施如何定时卜、提升相关性和可信度始终受到挑战溜篡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁年,才能提高决策的相关可信度嘘吵嗜。    最后一步是干预涕。判断之后还要有一个干预的策略口阿。干预一般是两种缆,先是警告笆,再可能干预唇先。怎样警告呢放骂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告滤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁壳呈挠。如果没有可感受到的威胁存在槐琳砂,原则上车辆不应该警告驾驶员鲤艇收。这是因为容,如果还是警告天采娩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因憾问,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率亮尼矮。时间长了之后扔,他就会把系统关闭或索性换辆车哇铆,在中国的路况环境下世乌,如果一路上都是不停地警告昧没闭,这的确是个问题脖蹈卡。    警告只是一个声光或振动的信号情,那么在警告之后兽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢删为恭?我们的策略依然是悸关:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生顿瞄吞,否则车辆不应自主动作瞬,理由也是刚才所说的勉。可喜的一点是茎,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升剑项得,自动干预所需的时间大大缩短了棘,相比十年以前襄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能涪闪。最后一点瑞奉,怎么协调人机界面浮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异丢模哗,也将是一个很大的挑战脓猛谱。    刚刚讲了很多软,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素九祥割。首先是效率问题掏刀,要调整警告反应的时间道,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效实敌?警告干预是否可感知与理解娶岁?第二是相关性甘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出零辖?是正确的警告镭塑,还是漏报或误报级考?比如说路前方有一辆大卡车啸把括,系统把它误认为是高速路交通标志牌煎,而不给任何警告邪酬,这个明显是漏报戈耍夏。但是反过来说瀑梳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车踞菇,从而警告干预画户仟,这个就是误报当路缄,这也是第一类和第二类误报的区别桨付。最后是接受程度沉亭,警告是否很高程度被驾驶员所接受信筛炉、并配合恒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭淘辉卜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性镜,所以这三个因素之间要互相平衡让痪惰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程邓卤激,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目栓尽蛙,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术帅送茎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等桂墟懒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目溶抖譬。    大家或许会问为什么要做自动驾驶美?是不是因为最近自动驾驶残、无人驾驶炒的很热妓醇疯?同时还有一些顾客在问蜂,自动驾驶以后冬眉船,我们的驾驶乐趣在哪里弄笺?因为很多人喜欢操控赫黄耽,喜欢在山路或者赛道上开车苛。    我们完全理解这些考虑惧绦乡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况肃,今天早上我走的是中环弦,走走停停量,就像这幅照片中般的拥堵氏簧。当然每,交通拥堵也不是中国所独有纶,随着城市化进程的加剧秀虹,这是全球性趋势嗡荒。请问这样的驾驶乐趣何在烘筒福?    除了拥堵沫南衔,还有安全问题还颁廷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量餐肮。城市化的发展也加剧了空气污染绞,以及可持续发展与能源的危机捂算伯。对各位顾客来讲话孔,还有实现实时互联和出行便利的需求们。    所以董,自动驾驶对社会身芹、环境和经济带来的益处是多方面的殴。首先闻炕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全构,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的讥。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误委疼嘎,即使提升不到100%安全莽茬扯,但是97%汞、99%可不可以田称贸?自动驾驶还能连带产生其它的好处囊傅,改善拥堵噶埂筏、节省能源消耗抒、减少大气污染讼肆全,以及使旅途时间利用更高效洼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利贿悄,但我们说肯定也有挑战闻,世界上没有免费的午餐漂。对于使用者来说氛,有人机交互的挑战毋申。还有失效模式控制骄渐,万一系统失效以后畅,怎样用冗余系统来后备控制诲两。有跟其他车辆系统的交互熔钢,你不只是一辆车单独行驶在路面上扔唤。怎么感知环境搭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知谓变埔。还有最后一个问凌筐,再好的系统串连,当顾客不当使用的时候冉蔑,怎么做这方面的技术应对处理肩甜隋。对于车辆设计来说萝伸,还需要各种各样的冗余系统做后备捆剃,确保自动驾驶安全裤航尾。    其实开蔼,自动驾驶不光是技术问题落危,更重要的是对社会和伦理的挑战坑尾店,大家是不是能接受般?首先套,什么样的商业模式裤酮,是我们现在继续卖车的模式哄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式体成段。基础设施的改变典,比如说车道线逃憾仇、公路标识的统一赴丧,这也是非常重要的习里。还有保险公司是否接受考闪婚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任究。最后是公众的接受程度任些,法律和法规的约束且芭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注痹,从而也引发了很多相关的讨论宏烈杭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么赎?我们非常明确挪品林,这也是一贯的战略据辽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者协显,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者立。    这里举个最近的例子疆火,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车闲童,已经在欧洲量产上市谱馈咳,今年下半年也将在中国投放市场洁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统详碎,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”隶艾古,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向台储岭,而无需跟随前车弹。要知道波,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的饲怕搐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景拴懦,那就是到2020年氖门,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡目。这是沃尔沃汽车庄重的声明梨性淮,也是一个非常具有挑战性的目标率,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢凸去?    我们认为首先要充分研究兴,通过真实用户与真实交通物,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通负题。还要多方的合作淮,沃尔沃汽车通过与包括供应商会顷纯、大学研究机构掇,以及政府部门在内的强强联合醇拒,来应对全球挑战磕蔬赎。自动驾驶之路没有捷径悼庇冒,就像练马拉松一样泻昏噬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步琶糖、循序渐进的骋,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全病篙呈,我们走的每一步也都要以安全为核心碳抖抚。我们要以客户为导向览和,通过提炼典型路况垮焙返,悉心定义测试所用的通勤道路囱霉,同时尽量控制风险怠。在技术成熟之前剐陆踏,必须反复的测试寝盒酷,以保证安全与可靠筏狠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蔬楞。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目霓缅:要验证对社会和经济带来的好处瞎吾,是不是适合当前的交通环境纫,顾客粪起、社会公众的接受程度戎,还有道路基础设施的支持是不是充分境,与其它车辆和道路使用者的互动贡筷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定且半。    这个项目其实已经在2013年正式启动了菏,真正的大规模测试将在2017到18年吭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车倘时,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试洪遂。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目胆。    上图右边是哥德堡市区的地图粱颈纫,这条环路相当于上海的内环或中环扁斜,即城市高速交通路论,是没有行人厦浑粱、自行车示,也没有交通信号灯聘藤。自动驾驶测试者是租赁顾客甭颊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寝伐。在驾驶过程中巧添覆,允许处理其它事务温腿愧,从驾驶员监控到不监控咯廓氮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术和吧。    这里我要讲个非常重要的概念拍动媳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶告枷烦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段克痞熄,驾驶员还是负责监控和指令淑挪,必要时败媳谁,还应尽快接管人工干预毛筹,所以还有不少局限性替底。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控巳,车辆负责监控交通环境铰拎,根据路况决策和反应驼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事核滑滩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能死交,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已库购阿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理瓶谈呛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尺殿,驾驶员需要对驾驶负责情硕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸奔千,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶搞,或者SAE第4级的程度窖会划,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责城裂。可以看出擦,这是两个阶段之间非常明显的分界线慧堑。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理虚祷漆,简单地讲变既,是通过多传感器融合财欣,包括单个或数个摄像头翘、毫米波雷达律、激光雷达嘉、超声波传感器等鸡杭,加上云端和高精度地图靖嘘化,来感知周围环境景痛扇,评估路况和交通状况窘浑缉,相应决策与控制蔡挡柏,最后通过制动贫圃、转向和发动机系统来执行干预伶人。处于安全和可靠的考虑椽话拒,我们有备份系统辉,冗余的执行机构冗擅,万一其中一套系统有问题冻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶抖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司党屁共,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅涡羌。2017年棉刹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证采虱,随后我们将在中国伦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证砍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶赶,自动驾驶的远景又如何狄共?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸告同。如果大多数车辆有自动驾驶功能拢,车辆可以与人苛慰、车喜、路互相沟通散,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放惧冷闯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上身洗薯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布凹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时报爆炔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任戈多。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺全羚趟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侠料拔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心虱。 责编蔚渭绅:李芳" "   从很多角度来讲屏猜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的巴。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功髓恭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功吨犯穆,国产化是必须的道路嫉搭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家赏舒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市失功肛,能够接触到更多的消费群体档。在网络发展策略方面般,我们会更加看重网络的构成形式擎细墩,像城市快修店挂吐、售后维修中心肉、维修工厂等锈潮,主要目的是增加服务的便利性瘁其烁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务前坛。    上周末(7月29日)牡持,在接受采访时佛猴瓤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抠,回答了中国经济网等媒体的提问歉,内容涉及国内高档车市郴门ぁ,宝马在中国市场的发展战略咆吠痕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容寒模矢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吼,年轻憨浪差、专注踩脖,富有亲和力;与媒体的沟通自然欠、坦诚蔑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力沦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惺,刘智说饺栓,中国经济发展已经进入一个新常态层豆,就是从高速增长进入一个健康黔纹蒜、可持续性的增长猴颁。但是士舒睡,随着经济运行质量的提高贫刻垢,每一个百分点的增长痕滩,都是一个不容小觑的数量娄琴。把这个结论放到豪华车领域辈,我们所存在的这个行业篓猫,应该不会有前几年爆发性的增长怠牢赦,市场会以一个比较稳定掂荤、健康懈诺、可持续的态势继续发展采。就宝马而言垒俩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势仍嘿。比如孔擒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售穆迟惕,而是把新车其、二手车枯窘,技术保险详薪钳,国际式售后服务一起发展宦川,我们叫“利润四驱”菩淀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展搔。    今年赊,在集团诞生100周年之际胜督市,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略轨佰。那么鸿,这些战略在中国市场怎样“落地”交?刘智谈到九娟锹,宝马集团刚推出新的第一战略恭谴蚕,其中的很多元素不仅是契合中国市车泛堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊无。他举例说遁氮剩,宝马提出的智能互联概念裤掠教,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上继,领先欧洲10年以上会挠挟,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础境戊。再比如新能源方面前。中国政府强调捶,到2020年新能源车要达到500万辆涕常涝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线钡四,包括纯电动和插电式混合动力车型菩班,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV荚诡敦。所以在新能源车领域徘圣,宝马会加大对中国市场的投入构妒。因此谋唯,“从很多角度来讲层,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”佛,刘智说维藐崔。 BMW i3    随着本土化战略的实施嫡傲水,高档车市场国产车型所占比例越来越大勉。那么虹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的池具摔?刘智介绍说藩嗜,目前篙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系详。在几大豪华车品牌里面辉,就进口车的销量来讲宫扔,宝马应该是最大的类夸。我们对目前的状况还是满意的湃。因为这本身就是在我们的商业计划内悼藉。    至于将来石,刘智强调售惶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功酞,必须在中国取得成功疏,在中国取得成功娶弦薄,国产化是必须的道路”十珐。所以据骆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入访衬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蒙龋,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作圈。不久前勿酶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车靡案喊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场卸星。从长远来讲砰搐捣,国产车型的占比会越来越高始。 全新BMW X1    近年来坪瘁磕,高档车市场经销商层面的动向备受关注块,宝马经销商的盈利情况怎么样呢裂?刘智认为羡氓酒,应该说广廉,这是一个行业性话题举。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力孔艇,在厂商给予经销商更多的支持配合后限度污,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势豌糠法。就今年上半年的情况而言虹存,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的咕钦比。对比去年的数据么两,我们发现裤河竞,不管是在新车毛利赋,还是其他业务板块捌版滤,尤其是在售后手捣、二手车棵粪、金融保险等等几个业务板块氓,我们都有了明显的进步撤。因此捕庇,他觉得立肺:“目前戌,宝马的经销商网络是非常健康的”低。因为雾讨喜,随着中国市场的不断成熟羚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式稀。从厂家的角度来讲棵煌俺,我们也不断调整新车的供求关系汞趟,调整车型的配比卧,调整商务政策毋。综合下来欧鞋跨,应该说目前宝马经销商网络先步携,处于一个非常健康的可持续发展状态碘肖逼。 全新BMW 7系    那么泌,比较以往骗半磊,宝马在经销商网络的拓展上溃撇嫉,节奏会不会放缓一些搅撼加?刘智表示喊陌材,在经销商网络上祥扭碳,我们仍在稳健进行拓展护辆柬,一步一个脚印地往前走纺。从绝对速度来讲陕腊,或者是从增幅来讲嚏劳,因为基数变的越来越大蕊,所以这个百分比是越来越低的虏,这是很正常的行谎围。目前刚奶氦,我们全国的零售网点超过了五百家态,覆盖了全国所有的省市自治区惨鸥狈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蛇缎,覆盖了很多中小城市失。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体魏梆。在网络的发展策略方面赔厂,我们会更加看重网络的构成形式挫幻乘,并不只关注于网络的数量米清。所谓的“形式”就是像城市快修店俄畏惊、售后维修中心急侗、维修工厂等等一系列的体系概念池。主要目的是增加服务的便利性昧耻小,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务谜临辆。对于经销商炉殴儒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本尖缸舌,让他们有一个非常健康良性的发展伍咖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

香港证监会:打击新股“围飞”活动

2019年11月12日 04:43 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月12日 04:43<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

深圳豪宅认定标准变了 144平以下房子不再收豪宅税

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编操穿南:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时茹晒驾,教练对我们说的第一件事就是系好安全带懈径。安全带到底有多重要霖焦?随着汽车主被动安全技术的革新伤,安全气囊技术的升级埔,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋换擅蠢?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密喷己?带着这些问题诉,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿捣佃硼。   在讲安全带之前牡闷,我们先了解一组数据窖。据相关部门统计劫讲,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍掏吭。事实毋庸置疑势错弧,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用随,如果不系安全带还捍酗,命丧黄泉的几率照样非常大绊苛。 ?    可以说刷定,安全带是汽车里最基本蹄睬玖、最重要的安全配置之一姥钦妒。而如此伟大的设计灵感是从何而来贰孰死?下面我们从安全带的发明聊起拆。   ■安全带从天而降卑差?   早在卡尔?本茨发明汽车之前舌盼,安全带就诞生了爱。十九世纪初叉,英国的工程师George Cayley便发明了安全带甲馆衰。但1885年化,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利醇棱势,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远橡咕,当时的安全带被称为瞬:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置畏。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来持吞,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带离十到,汽车上也同样需要撮。1955年裁墟,福特汽车将安全带配置作为了选装件辽咖,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750淡。   虽然越来越多的汽车配备了安全带栓,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带婆隆嚼,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患甫,当汽车紧急刹车或碰撞时毯科,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡碉。   直到1959年伍派,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带袭罐嘘,这项发明可谓影响深远蒲吾,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命隶。并且潞,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一靛。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注懦步仑,1963年偶究,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带坡猛,他们进行了一系列的安全测试弟妮拆,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时芥酪,可以大大减少车内人员的伤亡几率软。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带隶权。值得一提的是千檀,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明皖吃涕,而是将它分享给了全世界膳柯,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术堡,这一做法赢得了全球的赞誉随博。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造录涵,几十年后的今天考频酬,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带羚。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域疚少皖,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现去爸。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求岔丢,其产品类型也更加细分化碧哎,五菱宏光V就是一个很好的例子马耗评。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式挺钮吨,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音胆。而随着首保高峰的到来铅屠,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析散即缉,下面就随我们一起去了解一下吧磋宦古。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理膘醚姜、更换膊岸垃、退货责任规定》歌,规定中第17条中说明煌,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里猜,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里恫,以先到者为准浇抹甜。   ★ 何为三包有效期镐?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题扳乐,依照法定的条件和要求诫籍衬,由厂家向消费者提供免费修理魏、更换或退货服务的期限茬。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起迹蓄,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)迹。也就是说料,自购车之日起居俄夕,在2年或5万公里的三包有效期之内粉伯,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理泌啸梅、更换或退货三种责任汾物瞳,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内炮侣,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任倾。   ★ 何为包修期丛馈?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题顽,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限滴刑。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起董,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)金。   五菱宏光V的用户手册中注明浓勒,该车的质保周期为购车发票日期起谈哪侧,3年或6万公里(二者以先到达为准)埂。易损件的包修周期根据部件不同迸谦,有着不同时间或里程限制灌关。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成辱境签。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供玛。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可抡。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注勿:●识陡惯:需要更换 -猫袭:检查    按照保养手册建议痹筋,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成蹲膘,之后每隔5000公里进行一次篓遍。机油和机滤在每次保养时都需要更换董,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换巢,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换艘弘牟,在2万公里时进行第二次更换问,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换暗柿讲,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次北。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员剑撬,我们了解到在五菱4S店进行保养时拎朵,会按照官方保养手册中的建议来进行娇充驳。另外呈纱,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机肠虽,均搭配5速手动变速箱橙茹寞。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同认,只是空气滤清器的价格不同裙姑,所以在计算用车成本时脆枢,保养价格会分开计算挟拎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用呜漆:39元/个 1.5L专用必:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注逃:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店龄,     其它地区的价格可能略有差异协,仅供参考    目前书,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油惹狮稠,价格为171元/桶/4L钙,每次用量在3.5L左右逻。更换机油和四滤的工时费共21元檬搪弓。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注玩缝镜:●肯情:需要更换 -歧糜合:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注骨干朵:●肠碍:需要更换 -悔:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统切,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右媳靖,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右闪典,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑佳?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里鼓方刮,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升胶,计算出总的一年汽油费支出眉吩撇。 年油费计算公式炊:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况旱刨,如果您想更精准的计算油耗希,需要通过公式计算铃毕。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)荷恋,将里程表回零蚀科。第二次加油依然加到跳枪寝,然后将该次加油量除以里程表的里程数惦廓酮,所得的数值就是车辆的油耗撇记迫。    如果您是准车主纹,欢迎您为爱车打分渺氏肥,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品捕纫。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高团、低配车型僻、险种不同尘、出险次数不同参、购买渠道不同)却疆蔽,我们仅以一个参考价格作为试算困公。五菱宏光V的交强险+商业险(车损诲拐、三者乃抄、不计免赔冕沙、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间戊狠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注默: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例淑巢,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格贡咯厦,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注痢薯: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例间怠含,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格催吨谢,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主外,以每年行驶15000公里计算雀付朝,上全险(车损坑、三者思饰、不计免赔廓耪扇、车上乘员险)趟揭陇,按照每月洗车花销37元独,每月停车花销150元的标准计算响魏,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元蛙癌叹,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元己,每月需花费约合1147元挨。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是嘲,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由匿块,拒绝给在保的车辆进行质保攀棘,所以编辑在这里建议您伟,选择非4S店保养前荤,要咨询好当地的经销商实际保修情况枚笺熊。当然取橇袭,如果您的车脱保了渺棘,就无需考虑这一问题啪。   ● 更换空气滤清器藩:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单鳞,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换空岁氢。   ● 文章小结泊低痘:    作为一款偏重于载物的微面车型挠洼穆,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右陶,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右磺龟霸,一年的支出费用在13763元左右裸侍鲜。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里弥经篡,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右烤乏夕,与五菱宏光的2262元相比比能,整体的常规保养价格还是偏贵的竟癸差。(图/文 汽车之家 刘东) 责编缮褐:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初婪,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动客,作为汽车之家用车养车频道的编辑熬镭坛,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱黔性,哪个更省时间采摧扩,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了咀,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程晴绍。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车躬丹库,我们分别从充电时间刹匙坤、充电/加油次数武唬、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验千烽。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同葛,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车鲁踏,电动车分别是吨顷镣:腾势航堪惰、北汽EV200(以下简称EV200)寒、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版儡巫。    从数据上看沏,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势辨碍祷,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的克搂。    另外充电卡方面看什兄,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用淀外没,只有专门的射频充电卡才可以彩榷,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可颅。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通狼草,并且承诺平均每50公里就有一个充电点氦境笑,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿锈,因为从理论上来说嚼,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了殿。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速肋,使用京沪高速沿线的充电站儒品,其中腾势共充电8次别舍,而EV200共充电11次烯。需要说明的是在这次行程中埠汞哩,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电法莽,然后行驶了76.5公里后勒背俗,EV200已经完全没有电了廷,当时距离下一个服务区还有3公里起,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后桑寡牟,发现这里根本没有充电站疤尸,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区毛汀,在这里充电后继续行驶牛禾。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说伎崔,情况比较特殊哥,它的超级充电站虽然很多城市都有寸奈狠,但全都在市区内板刮,高速公路沿线是没有的仑搅日。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区掏,这是一件比较麻烦的事身。好在MODEL S的续航里程较长坞柬,这样就保证了充电次数比较少陆,整个旅程只充了4次电境啡,再加上超级充电站的充电时间也比较短省技,可以节省一部分时间袱。    上一页 1 2 下一页 责编葛夕:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况褐,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选板邪。但是由于这类“电两轮”行驶速度快磨仓扁、管理困难等原因咖,导致电动车闯红灯居天、逆行等等违法交通法规的行为时常出现腔垮,并且极易与机动车造成交通事故仑。对于这类“自行车不自行车魔郸、摩托车不摩托车”的交通工具崔埃,一旦出现了交通事故试病,我们该怎么办呢雇疟?    其实出现类似的交通事故硕韭深,无论是因为什么的原因奉韦裁,只要双方损失轻微晶迪,人员并无大碍零伦缚,各走各的相安无事是最好褥。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)筛诵,除了要及时报警艾、保护现场外劝碗,救治人员才是第一位 的差姑梅,毕竟人命关天搐。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”亲散,会后说也来得及度匈穿。    说到这儿武,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了坊裂。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么搔舒?这些电动车一没牌照二没驾照的岗嚏饰,出了事故我就认倒霉呗!其实不然阂慑。    当然趴括,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理淡。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车额掸。由于机动车与非机动车发生事故迹懒第,就算是机动车完全没有责任哺详涂,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)桔春,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)攻荆饶。而机动车与机动车发生事故轿,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)崔。   △随着技术的发展娠,电动自行车却越来越快蛔承退,造型也开始向摩托车发展妻违烙。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车蚊。面对这些电动车墒档努,你真的愿意承认它们也是非机动车吗去颊集?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实毫句,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定煤普,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行琼草始、电动或电助功能的特种自行车汗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h幢蒲,整车质量应不大于40kg霉钵。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴寐拆讼,也就不属于非机动车杭烤。    而在2012年碎,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》泞,其中对摩托车标准如下描述荒颅:由动力装置驱动的寒茹,具有两个或三个车轮的道路车辆规台抖,但不包括“电驱动的檄,最大设计时速不大于20公里狙起,具有人力骑行功能处隋,且整车质量校、外廓尺寸妊、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”恨酬互。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说碎踌,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆此容,只要其设计最大时速超过20km/h灌,重量大于40kg疟诡,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 飞糖。    此外据点评君了解市榔写,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”瞄蛋,而基本都是“时速飞快抗痘喘、体重超标”的电动车囤棋,也就是披着自行车外观的机动车途。而按照以上我国相关规定涡叙娄,超标电动车已经属于机动车瓶,就必须按照机动车 进行责任划分酥嵌吕。燃油摩托车也是两轮的瞎盾,发生了事故也是按照机动车处理先浆缄,那么机动车范畴的电动车为何就不呢鸵替?   △ 2015年4月23日钢吐,因驾驶两轮电动车撞伤行人揭褂偷,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉么。日前财恍猜,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月陛段。本案中瓶,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后铺迪,鉴定为机动车汐娶。    所以舍奔,面对交警的处理陶,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”势。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时星辣,小伙伴们也可以申请车辆鉴定恫宽逗,以确定该电动车的真实属性晦狮咐。而点评君也相信阔疏,在相关政策标准的“提醒”下码衔欧,也有利于事故的“快速解决”喊疾。    那申请车辆鉴定很麻烦么故?点评君从有关部门了解到娃,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请埃。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)吠,所以申请车辆鉴定合情合法底。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)扑。不过凌娠,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼爽,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人色恼侵,但是面对太多不遵守交通规则鸵妹、有恃无恐的超标电动自行车芯,一旦发生事故局猾,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦午川卿,合理运用法律武器保护自己便是蔫贤。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正排秤。较真儿不是找事儿!    不过多说一句锯,如果按照我国规定栏,一些超标电动车属于机动车的话其丁驴,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)箩袄。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险申骂森。但是对于合格的电动自行车沮菠,却应该行驶在非机动车道内垮闲。而时速可达20km/h的电动车梁纺苹,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定酮迷。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照鼓,至今行业与政府仍在激烈的讨论中煌迟翘,尚无明确的说法惺。    说到这晤旦,看上去颇有些矛盾的政策促靖佳,相信会让你和点评君一样感到“心塞”分精皑,但是没办法碎,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车廊,点评君也会在之后为你带来相关的解读破擦典。    总结鞭雀: 其实作为交通工具壁彩撕,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车惕耗、电动车)签磺蘑,后者肯定是弱者捣庇猴。一旦发生事故撇鸽,后者的损伤也可能会更大一些讹堵涣,对于合情合理的要求妇,点评君也乐意快速解决五禽,好商好量毁醋寇。但是面对一些并不“友好”的情况时淘饺,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益孙仕芥。 责编巨铆票:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人膛诵,应该都与4S店打过交道吧蠕撬耸。我们都知道在4s店保养有猫腻耸懦,在4S店保养贵杰裳屏,但其实在4S店换机油机滤蔽、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大别,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的金阂。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候糕,相信小编味涎,他们心里肯定已经乐开了花辩。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的督泌列、利润极其高的飞口,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目兴。慎之悔话。   1骄烽、机油道清洗   其原理是施诫波,在您车换机油之前灰,先将机油道清洗剂倒进机油加注口伙酶饰,然后启动车辆为狙炭,运转5-10分钟阀锤,之后熄火开始放机油暖狼。如此肆裴匠,便完成了发动机机油道清洗瓣。    这一瓶清洗剂根据车型不同弟,销售价格70-200元不等略,有的甚至更高尘。 2黔、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候承故淳,服务顾问会给您说硕邦,要不再做个发动机保护吧哀猴,这个保护剂与清洗剂是配套的灵,两个一块儿用睹,对发动机更好摊猩。    发动机保护剂也是一瓶液体示奶汐,在您车加完机油之后督剿妮,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道锯刻孤,完活怜侠瑰。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多婚痊别,一般也是介于70-200元之间豪委雄。 3涝辛甘、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式罕桑。将清洗剂倒进专用容器内锈伍豌,然后拔掉油泵保险曝,拔掉油管钵晌,将专用容器与发动机油路相连前躺簿,再用气泵加以高压逗拜,打着车瘁蔫香,就开始清洗了电,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧清葛,等同于燃油)锣惰。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵降猎朔:清洗剂+工时琳竣唱,收费最少也在200元以上叔。 4脆莆化、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式苇齿。将清洗剂倒进专用容器内甭痊,拔掉进气歧管进气管汗函,将专用容器与进气歧管相连侨骗,再用气泵加以高压伙,打着车僳漏,就开始清洗了切彪。等清洗剂全部被吸完之后哼,清洗结束穿。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴傻:清洗剂+工时泡,收费最少在200元以上们。 5舶岁拉、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的含,区别在于一个清洗的是进气道积碳邪回,一个清洗的是三元催化器停玲,而且清洗剂也不一样讹。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样硷荚谅:清洗剂+工时孩,收费最少在200元以上痉。 6池、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差抵豌诚,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂砂胁:在确保油箱是满的情况下朝敌,直接将燃油添加剂倒入油箱乘档睛。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右亨池。 7赶篱脯、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶馆穆咳,在加完机油之后阜,等发动机温度达到正常工作温度时候钝亢骆,将凝胶一次性加入机油道申滇,启动发动机怠速运转5分钟以上诫补胃,之后正常行驶空,当累积行驶距离达到1000公里以上时炭瑰惯,即可认为发动机再生修复结束朔拦。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣圈牢、多哈弯。    这种发动机凝胶价格不菲蟹,以摩圣为例捂膳,一支凝胶官方指导价为396元厦媒,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶墓。    以上所列举这些剁陋铝,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了宿窍,不管您心里觉得怎么样茨绢,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的逆记。那有人会问了帝奥僧,这些项目这么贵特谁玛,有必要做吗沸?做了之后有没有效果汤?不做的话对汽车又会有什么影响鞘瘦镁?是不是强制性的潦狼?不做的话会不会影响汽车质保宝笔舜?    这些项目是否需要做李爽嚼?    其实以上这些项目喝胶梦,并不是厂家规定需要做的蒜,而是4S店或者经销商自行推荐的钙萌幻,所以并无强制性层典,完全由车主自行决定饲,做与不做也不会影响到汽车质保帘。   那需不需要做呢剑?这些项目醒惕,基本上都是养护型的杏,且没有一种是作为主要维修手段而存在的维。所以如果你做了姆钦,发动机工况可能是会更好一点淋边粒,如果你没做帆,那发动机也不会有什么大的影响膳必。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理巴殿。    所以氨妥蠕,做与不做霓夕,就看你对汽车是否特别上心丰藏,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)成泡。    车维修忠告    1平梨、 做与不做都无伤大雅橙。 这些养护类项目舅,做不做全凭自己决定笺拖形,只要平时正常保养筹停夹,即便不做微典,对汽车也并不会有太大的影响八敌涝。    2蓬武、 有的养护手段可能功效并不大刮斑胎。 比如清洗油路/喷油嘴挤、进气道戎脾,这两个项目汾,清洗积碳效果并没有很理想恐,还特别贵练佬鲸。    3蹭、其中也有一些比较实用的养护项目眷脾涉。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆裴旁们,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果稠拔。如果4S店卖的太贵累恕峡,可通过其他途径购买贺。    4库苯、 对于特殊车型一些养护项目不建议做黎冲。 超过10万公里的老车型亢垦,如果之前一直没做过机油道清洗的很九,建议不要做机油道清洗菠艇署,会有机油道堵塞的风险寐赌。    5贰连、注意这些养护项目的保养周期人苹。 有的养护项目虽然有较好的效果亭滴,但使用太频繁也不好溃芍哦,比如赏,燃油添加剂鼓毋,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器险,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命疾。    6亢、小心被维修店给坑了缝锹掠。 因为这些都是养护类产品径侧青,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别舞,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活珊慌肆,且这种情况并不少见辛八,车主如不在现场很难发现其做还没做孝匹擅。应该注意荡覆。    7姑屡、对这些养护项目不可过度依赖赴甫。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词痪贯,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽湿,要理性看待人慌,对这些产品不可过度依赖卑够。    8独臀、尤其提防不要买到假货啤霖啤。 假货不仅没什么用绕乃,有的还会对发动机造成伤害漓芜氯,但一般4S店还不会有假货的行棘,主要是自己选购的时候秃。    9跨、一定要到专业的维修店进行操作答。 这类养护项目舜,有一些对操作要求还是十分严格的帽檬,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障惭虫迟,就得不偿失了嗅胃康。 责编饯踞:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户汉孩唯,但不可否认廷醚刷,中国还有相当多的人没有车轮,尤其是残疾人士叛。他们是不允许上路吗必鄙?不是;他们没钱买车吗食弘杠?不完全是;他们没能力开吗孤?也不完全是……总之倘聚收,他们似乎是被忽略的消费群体浦晚。那么沉,残疾人拥有一辆车很难吗嘎?点评君今儿就给出答案惋。 注晤汝:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)呕激,以下5类残疾人能考驾照 蒲:   左下肢残疾的人员 镐测琳,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)屁存号,驾驶小型面怖墒、微型自动挡载客汽车和轻型憾聊公、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 病访尚,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)警房偷,驾驶残疾人专用小型剁、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 事,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)舷,驾驶残疾人专用小型纫、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的爱烹,可以申请小型汽车(C1)准驾车型薄,驾驶小型笛桑、微型载客汽车和轻型激逼邓、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型聚贰褥,驾驶小型晶、微型自动挡载客汽车和轻型献葛晾、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 勿,可以申请小型汽车(C1)准驾车型瀑俱,驾驶小型嫩叛、微型载客汽车和轻型沃媳恫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型肪,驾驶小型簿、微型自动挡载客汽车和轻型荣衬沛、微型自动挡载货汽车耸。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君赡,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的壳,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度壳蹿、坐立能力琅幻、操作能力等进行专门评估)阔冷,只有医院开合格证明了秽,驾校才允许报名圈阿。 除此之外搞,没有什么和正常人不同的地方揽臣,除了教练车会进行相应的改装膘盒,学费炼、考试流程等都一样垂。    在日本苟坛峭,不少企业都推出适合残疾人的福祉车荡,这类车年销量能达到1-2万辆稻胃克。而在中国碍,极少人听说过“福祉车”的名词精歉,那么国内的残疾人消费者能买哪些车跑?    据点评君致电北京交管局获悉乏,残疾人在购车上和正常人没有分别夸惫犊,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 筷钵,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置篮。    为了验证官方消息的准确性标妨,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店卤橇。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额博脾,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任得瞳滩,因此先联系了北京某家上海大众的4S店标忻,以下是部分对话赌:   点评君祥: 您好肃斑卤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗局淬茫?   4S店销售矩吝: 没有句休凑。您可在我们这买车乳撩,然后找相关政府部门来改随虑烧。   点评君绅缺: 哪个政府部门俗肉拆?   4S店销售当擒: 额锤枫乃,这个您就上网查一下吧贯慑魂,我们也不知道箱。   点评君 炒隘:……    由此看出俗,即使是大车企碧屉,也没有这项服务既。既然国外品牌不关心我们剔拆,那么咱自主品牌的表现如何虏粳?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店竭钎褥,以下是部分对话帝溜寞:   点评君警垃械: 您好摧,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗挽拭?   4S店销售饱眷: 没有阶吼温。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的抽氰。   点评君搐: 那你们不负责改吗监棉?   4S店销售刑: 我们这儿不做这块村些,您可到外面找专门的店来改死份。   点评君 哼簇:……    当点评君快失望的时候腹宛,忽然想到了日系车企禾,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展森少。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的鼻怂表,因此点评君有了一线希望醇团,决定联系北京某家一汽丰田的经销商绒擂爽,以下是部分对话剧浚:   点评君噬醛: 您好免场,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗剩掏肋?    4S店销售卞: 没有灸较。   点评君狼施焙: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗瞥慨港?   4S店销售鸿: 这个可不行仙霉,我们所有店都是禁止改装的箩。    点评君日灿寇: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍梗,而在车展上也看到你们推出一些福祉车掇叫,为什么你们没有这类服务呢抵?   4S店销售臼: 那些只是展示用的展车僵胶,我们是不会卖的落情漏。   点评君 拒:……    以上皆是主流品牌4S店的答复池裤,显得比较冷漠祁犬裸。但归根到底薄祭,这反应了车企们的态度翁柯抵,也许是因为残疾人所占比例太少答,企业赚的钱不够塞牙缝沸。其次也可能是国家不够重视欢导薯,既没给予残疾人购车补贴枯巴颗,也没鼓励车企开拓这个领域敲催汰,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售瘸免交。 △国内只有少量的残疾人专用车位柑上九。    至于去哪里改装普通小汽车翘尘仿,据点评君了解厩,需找“国家承认的机构”两输,比如北京的残疾人器具资源中心为划起。他们会根据残疾人的伤残类别襄柬眠,推荐不同类型的改装泰,费用也因器具复杂程度而异车帘,多则4600元(全手摇控制)贤,少则1800元剔罐。    但这类机构的服务态度很糟娘,别说上门服务酞,即使是残疾人车主去到单位现衬薄,他们也表示“没时间帮改酮,自己来弄吧”害镰捌, 但仍会把合格证羚、检测证明溪孰鄙、加装证明 全套交给车主髓兄哇,然后由车主带上这些材料和身份证齿膜捎、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)埠抵咎。    综上所述灭耽,残疾人买车需经过5个步骤截:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本忌。    上一页 1 2 下一页 责编技:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午双,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里逆抵,但是由于不舍得砸坏车窗寿钮伦,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久衡,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽醇轮,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了习。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻蔡其,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗茹惩放?小编今天亲身测试了一番科。 事件回放谴囱兢:   昨天下午憾熊,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到课爽肠,11日下午6:40屡米,他们接到一个孩子被困车内的报警庇恫,赶到时侨,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩篓雹颧,双手一边扒玻璃刹,一边哭屠斜沃,当时已经有2个开锁匠在开锁僵,四周围满了人目费毋。   据了解任菱陋,孩子父母是去附近买东西侗,把孩子一个人留在车里凉寇,哪想到孩子把车钥匙拔了俯桥识,丢在了后面渡耙,车子就从里面锁死了襄顷感。因为情况紧急屡钱,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人授善。让人想不到的是睛,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失囤,要求等等开锁师傅承钝,可过了四五分钟壬轿,车门还是没有开开牌,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃熬,否则孩子太危险了瞄,可孩子妈妈还不同意辆,坚持让开锁师傅再试试然擎。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了箍湃,感觉有点不舒服蠢夹失,怕孩子出危险抵鸿,最终我们强行砸了玻璃窘,妈妈也没有反对伦需眷。”救援队员说番锯匈。很快思百怒,玻璃就被砸开府,孩子被家人抱出来蹲发驰,但是孩子受到了惊吓壬水,哇哇大哭闷坑厩。   相比于上面那位儿童珊,接下来的这位女童就没有那么幸运了冀,就在昨日下午隧姜频,一则名为《救救我们的孩子马垦,小诺你在天堂梯翟竣,可好物肛?》的长微博在网上流传肋杜。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中汗床纤,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时琼,发现时已经死亡畴。   该微博称贸,前日上午7时40分笺拎,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车菇,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学荡。到幼儿园后凶,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中穆。直到当日下午5时才被发现袜插,发现时孩子已经死亡剂。“车内温度有七八十度核蔼,发现时孩子的尸体有 臭味岸编捌,身体像被蒸熟了一样位。   据不完全统计乐粹,从2006年到2015年入朔,至少发生20起儿童被忘在车内的事件班客,造成15人死亡腊沧限。不过这些事件中抵棱辞,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点钞妨溺,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿较。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热擎融淮,但是大家可能对这种热没有太多的概念坞烈疥,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化氯,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢郝防茧?   ●车内蒸笼绝对不是谣言观了变,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中迁句,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿农淖,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致缺矫,事实真的是这样吗楼?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢慧。   今天是入伏的第一天肖,天气也非常的闷热概悸,天气预报说今天的气温已经高至39度辖,不过由于有微风火惧菱,走在太阳下的感觉并没有特别的难受滑,但是到了车内博倒,会是怎样的一番景象呢愤栋?   在之前很多报道中认色轿,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蠢贤,经过我们的测试蹲魂痪,车内的空气温度肯定不会达到这个数值哎浑金,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)骄,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)舍鸵亢。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下膊,车内的温度上升的非沉啵快捂隋,三分钟的时间就已经达到了30度以上罕,而这种30度完全不同于室外的30度弛,车内非常的闷背,身体已经开始出汗妇谎,而且有种汗排不出去的感觉藉庞纺,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍钩。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后蚀,小编就开始大量出汗荆蒜门,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上眷,此时心中有一万个草泥马在狂奔链颗谜,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后购池,虽然车内温度值只升高了2℃侧,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉驮谴,而且已经全部湿身施,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)膜,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)肉非鹅,但是体感完全不一样食德,加上小风一吹融沥赦,嘿荆凡,这凉爽!   小结蹦敖虫:   经过实际测试缎,小编在这里还是很正式的提醒大家摔,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的磨弛迟,而且由于在暴晒下车内温度上升极快洞,因此即便让人在车内憋一小会儿逞皮谷,也会产生非常不舒服的感觉啥,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍疏搂,但是如果换成老人或者小孩衔,就会在短时间内出现中暑的情况杯。   ●停在阴凉地里能好些戊?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高史钡角,为此我们也特地做了一个在相同的条件下赶火瓤,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验闪锻奢。   在同一地点顷敦,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多缉,人的体感也有不小的差别膛睹,在阴凉地里明显凉快了不少缆社,那么车内的温度会有怎样的变化呢汞?   通过测试咯媚旦,在没有太阳直射的阴凉地里星,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多局顶呛,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)酱,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿昂。在关闭空调的五分钟内板,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)汇歉,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了驼。因此炭加,即便将车停在阴凉下拣免活,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象洼传。 责编屏画:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城离,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件博,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方搞,如果您没看过叔蒲,请点击这里捅嫡。今天点评君又来到了一家汽配城狼既丘,位于北京的西三环稼,这里虽然没有那么多的老车配件睦惋,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)抨红切。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城投,在玩车人的圈子里没有人没来过这里宋,但凡沾点儿改装和装饰的东西槽刮攫,这儿都能找到彼,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方范距仆,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地够归警。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南夕,周边很多4S店驴剔,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的暇,不过整车并不是我们这期文章所关注的别,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子脓愁,周边的停车环境也并不宽裕尼珐涡。   △ 走到西国贸区域里边探,就被一个高B格的二手车行吸引了煎情坊,易车之道名车馆是6月中才开业的巨,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯纹靛冠、宾利等货色咀沏池,BBA之类的品牌都得摆外面旁视腑。 △ 说真的拍垢佬,还是这台300SL最吸引人赎茂,在国内见过很多190SL握努,这台的成色真的少见笺释圃,鸥翼门也是经典的代表判摧惠。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意寞,由于“很多”原因国内并不能合法上路捣,2.0L的发动机只有82马力外,不过售价却并不亲民楞闷,最低也要83万人民币才能拥有一台袍碌脾。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙姐薪,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景写。   △ 高B格到此结束茅瞄抚,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店糕,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心垒,走了进去...... △ 说真的屠河,看见这些的时候还真是在意料之中卞桅,并没有什么值得一买的贴纸坪。 △ iAcro的贴纸真是大亮粉撕别。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主煌,很多导航和车膜的总代都在这里常穆团,也方便大家购买叮并,先去官网上查找授权经销商陛峭壕,再到店里进行安装踏婪厦,这样更有保障飞须低。 △ 灯光升级也有专门的商户霖酒嫡,除了传统的升级蒲兑,还能将你的大灯变成小红灯贡、小绿灯境驮,想想就兴奋呢贺霖币。   △ 这轮圈就不用多说了吧纶瓣手,各种仿造的挂,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑瞎,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎惩势,毕竟安全无小事涩钙帘。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多免夏,基本上所有品牌的专营店这儿都全了任啦部,估计什么疑难的型号这也都能找到付铺酷。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧京,上淘宝买机油什么的都知道锌,口碑是他们的宣传保障噶。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边纺,改装思域的并不少媚稻武,所以这家店的底子还不错边本,有兴趣的思域车主可以过来看看讽划。 △ 最后这一排全是修车的小店谎厘,跟其他汽配城都一样蹦讣忿。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生椭,一个专门修奥迪 allroad的七诺碱,还有一个专门提供smart配件的撤,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了犬叼,希望有需求的朋友过来看看侥甘木。 △ 这地儿真良心提健视,专修DSG刹揽。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调巩缅刚,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车归赏镜,这儿的车一水儿改装跋疯,而且都是改装品质不好评论的那种纽陡。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边伙咳,这一条街都是改装音响和导航的独,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的道卉,都是术业有专攻孩。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了画奠苔,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在绿棚。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范凛。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一熬揩剖。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”坡。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店娘蒜适,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品官,不过生意并不太好途,很多摊位都空了鹊哎凛,生机也不那么高涨墟嘉娩。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身窝,这里大部分改装都是然,不过经过这么多年的努力和箔咀,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛描。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点骆,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里辜膜,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB芦嘲软,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看汹。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少斥,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作猛禄,在长春整车组装的究膘。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型搞灿本,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个嚎。 △ 汽配城里有大酒店吠馁,还有台球厅磺汀席、镚儿厅粹,还有还有含,歌厅蓄。   总结庆揉奠: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店芳,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店递返,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里籍,如果对爱车有更高的需求咯秦,没关系膘牵豢,下期我们将探访酷车小镇俩蟹虾,那儿算不上严格意义的汽配城牢穗滴,但是绝对一饱您的眼钙鹉芪伲看完之后保证血脉喷张估。 责编宦窝偏:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用车龄,往往是在后尾箱内随意摆放菲痹时,或者买一个整理箱进行集中访诗府,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划勤澈,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计前烦。   总结峰: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样兰魔瑟,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品幌咯抚,一些挂钩设计的不醒目铆,也就降低了使用几率沃蛾,不过作为车主应该灵活运用这些工具标鬼,不仅能够更好摆放与保护物品尝绕,也是对安全驾驶的一种提升魔。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣昧破、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能感,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动宽,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解乌杏咎。 责编尘难:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架隆,各位肯定首先想到的是手机支架崇赶,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便督刀歧,不过点评君今天要测试的观,是为后排乘客提供服务的槽甘,那就是车载后排平板支架轮繁,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备聘,增加娱乐性与便利性铝态寡。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备层,那么看到这你会认为这个产品非常有用沦膊,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友秦沫郎,当然如果长途驾驶尸禾飘,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择掇藕七。不过点评君在选购这类产品时爸沁埃,发现了几类不同的产品版臀朗,价格也从几十元至上百元不等抬盾,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比算,看看哪款产品综合表现更加突出偶罢柑,推荐给各位车主篙竣。    随着科技的发展搐,平板产品几乎人手一部邦怕,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择唤潘,玩玩游戏陋,看看电影璃嘘猎,长途旅行不再枯燥乏味谰,特别是对于一些有孩子的家庭来说扦庆涵,放个动画片稳定孩子的情绪霜嚏概,更能减轻自己的压力骡陛,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐矾贤。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗枢收掣?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样烂回?看着效果不错污昧,实际体验如何呢提萝?下文便知闻。    纵观目前市掣直诼馈,车载后排平板支架根据价格煽细秤、支架安装方式的不同点、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异扒,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸虹,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢帕青篓?带着疑问挟,点评君将在车内进行实际体验拘息骑,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)临、Ipad mini(7.9寸)贰、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验敦晾环。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验惫就唐。 ▲购买的四款产品乌税,价格从几十元至上百元不等袭椒,有的产品甚至无产品包装湘趴。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品篓霞蟹,价格从二十多元至上百元抠汹灯,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品冬,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题刻动任,好用才是硬道理列。所以今天对于这几款产品的体验测试陷,点评君将通过产品安装厕豌充、平板尺寸兼容性哪、行驶中稳定性将呈肋、产品不足及性价比这五方面进行评判酿熊。 ▲看似稳定的支架许论铅,过过减速带故芳静,来两脚刹车九,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负窝人琴,还是通过横向比较来进行比较吧戎。    说了那么多凶,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问寺嗽寇,就有了这次四款车载后排平板支架的对比式蔚奔,希望能够通过产品使用体验能,最终给车主提供一个满意的答案盗侠。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编僧桓寇:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服颠输能,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉九撼,可再漂亮也有旧的一天瞬壳糕,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新臣,那我们该怎样做呢侠?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹恐藕爱,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕切熟,一般情况下很难被发现褪,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路得问,由于洗车方法的缘故虑,这个光环一般呈圆形蓝辱现,俗称太阳纹晒舵迹。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹歌伴。    除了风沙影响外奴高,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系殴宪,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒颧镀、使用了劣质的洗车液爽叛、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等捎良回。特别是深色车漆结段酬,例如黑色车星抬处,出现太阳纹的状况就更明显瓢。    那怎样去除太阳纹呢食棉骸,最好的办法就是抛光躲房面,一提到抛光大家就想奉散,那可不便宜吧歼亲卡,少说也得几百访,其实简单的抛光自己就可以完成肥。 △ 工具在淘宝都可以买到徽经,来看看都需要些什么甜卯胖,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了别,但操作过程顺序一定要记牢腹惹吠,不能打乱错糙,否则效果不加玛。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗泞庐,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒某访拌,影响抛光操作的效果滩钡冯,损伤漆面 蹦兼胜。    车身清洗完毕后揣勒沟,一定要擦净上面的水亥抖讹,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质芹滇,再次检查漆面是否干净怀撤,这里建议在室内进行话妥,避免室外刚清洗完再次被污染贪杭,如地下车库书非考,洗车店等扣。   △ 确认车身洁净后钮茶篡,仔细观察车漆娘萎矮,可以看到车漆上的小纹理面芦,咱们就是来解决掉它的对,接下来就可以掏“枪”了凭袒。   △ 为了给大家展示效果娠,我们把发动机盖部分划分为三个区酗介,最上面是没有处理的部分搜,左下是让店家进行深度抛光庭钢,右下为点评君进行DIY操作抛光处理挟沉。   △ 准备抛光机卧抢,插好电源详,选对好转速提案款,建议先使用较慢2000-3000转狠办堡,这样在不熟悉力度时先体验一下错,以免造成漆面过度损伤盛闻冲。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域窘仙,大概有5到6滴即可全,待使完后再次滴蜡痉绅讨,将抛光机上到海绵轮性韩特,开启电源毫纬,确认转速沽,按压在蜡上椿帝奥,匀速左右打磨躺氯饶,直到所有面积打完后登息欠,在进行上下打磨普阮侨,以保证均匀抛光忌铜汀。    第二步是用细蜡进行二次抛光豆,抛光盘这时要用羊毛材料坏,这一步非常关键砰。通常不正规的抛光作业都会减少这一步藏枚渭,因为这一步非常关键颧,抛光方法与第一次一致钉岭绒,抛光结束观察车漆亮度梆糠读,如漆面还有纹路存在频,可再次进行还原抛光琉,抛光后会产生蜡粉末掇。 △ 进行清理后骚沧碘,再观察漆面脊辉坛,太阳纹基本不见了葛歧,光测度已达到要求膝。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)譬,这样更能根据太阳纹深度进行选择首笆,抛光剂会有更多品牌的选择蹿轿。    在汽车美容店里领,又是怎样进行的呢甫,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种玫,技工的技术水平起着非常重要的作用躺善罚,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店文。目前掣,要是全车抛光的话悼替诡,花费大约300元左右(大尺寸车另说)卯。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)湍庭士,方法与咱们diy的是一样的贡蹈嫌,进行三次抛光逃骇深,但因设备有多种调速选择勺茧每,抛出来的漆面更加光亮开写,基本上看不到太阳纹了碍校。 △ 对比下酶苏鸿,店家与自己抛光虽有区别赤衡拒,但并不是很大表剂,而且如果不注意保持粳魂必,很快又是布满太阳纹曝沟。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家耐糠,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库朵捶,长时间的强光照射会令车漆褪色角怯肌、光泽度降低陈翅。避免停在树下挨,已造成树胶落在车上不易清除广盲涤,或树枝断裂划伤车漆是。   2. 在雨胶欢、雪邯倒、沙尘暴等天气后要及时洗车拍苫,避免车身残留的物质氧化车漆汇竣。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物实算、昆虫残肢士邪距、沥青匈订、等物质眯鸡娜,这样可以防止车漆被腐蚀书融久。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上拖牡顿,这时也要及时清理版俗,因为汽油属于有机溶剂裁,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况蛾距。 △ 如果车漆被划簇,只要不露底漆的话伺杭镐,漆面抛光同样可以很好地修复车漆特。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法横:首先划伤的程度应该不深如,如果是划痕呈分层状釜,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色呸盛,那么多数情况下就说明露底漆了伦渴逗。    抛光剂中含有一定的填充剂姆膳碗,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔磕袜,所以抛光也是为日后的打蜡尸、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础房雹。   结语淌: 综上所述歉贬,因人而异崩瓷,如果有时间的话篡矩,大家可以自己对车漆进行一下抛光痴,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了揩刻鞘,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家歧戈苟,这样的保养工作大都是车主自己来完成的澄。 责编烂谦:杨杰" "   对于车辆来说椒婆,每一个细节都很重要深奠掣,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管脓,大多已是乌起码黑俏捂缎,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表痢汾箩,怎么看着那么别扭!细节决定成败吹,从小事做起房沟澈,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢算,尾部为镀铬处理汉,也有合金材质的啊泄拣,不管什么材质化,经过长期的废气烫鹊绷、积碳以及水的排出陛,黑色的积碳都会滞留在排气上箔躲腑,尾管部分更为明显探,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆鸥洹,那怎样让它重见光明呢蚀孰态?这次我们就来教您如何清洗嫌鲍归、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观呻豆害,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG焚踏骑,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作悍。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里匪碎切,尾管就已经是现在这个样子了伯称鹊,下半部分有厚厚的黑色积碳层是,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗镁,是长时间的积攒而产生的凝结物访盗。 △ 用手轻触蹲滩,可以看到很多黑色粉末抢滴。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到柏,30-50元) △ 这些都是日撤璞┓恚可找到的工具冻,抛光膏可在淘宝买到纷,搜寻metal polish邓勤孙,对所有金属件都可进行翻新故许。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作泌靛纳, 车辆行驶后排气的温度会很高设,会烫到手风坤售,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次儒卜说, 操作时会有大量粉尘及灰粉输倪钞,所以推荐要准备好手套及口罩化欣, 以防止吸入粉尘及弄脏手己。 △ 都准备好后吻健,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土杏。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉使纫局,为后续打磨做好基础埃钎。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨韦图休,因为2000号的砂纸较细火串,抛完后不会很乌花夺秀,有益于后面工作进行虱酿。 △ 用水粘到砂纸上毖惰捅,以起到润滑的效果狄。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨扦患,从外到内氏程,以画圆的方式进行打磨桅,切记不要随意改变打磨方向箩,否则打磨纹路会变得混乱捷。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁黑岛闺,边打磨边用清水冲洗痞瑞当,一旦露出金属表面就ok了忌袖,控制打磨力度栋葡娩,否则用力过大壬胆,磨损尾管的镀铬层飘,也会对光亮度造成影响环。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层朽杭邢,这个步骤相当单调募刊,而且会弄得手很脏龚肪,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可悲。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨容是坟,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨涛改枷,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽绒骡。 △ 二次打磨用#5000号砂纸闷,这样会更细的对金属研磨沮世,以保证排气的光亮度谅份。    接下来才是重头戏譬畏,适量挤点德国金属抛光膏陶,准备涂抹均匀性快,不可过量迸盗,否则膏体会粘到皮肤上修燎皮,弄得满手煤油味落赣。 △ 此为抛光膏瞪逝,如牙膏状信懦,使用时注意不要弄到手上掣讹,一旦弄到挤,请立即清洗倒和。 △ 将抛光膏涂抹到布上粪杀,后将其在排气上涂抹均匀皑。 △ 此为涂抹均匀的效果遣祭,切忌不要途多捣惟,否则后面抛光会很困难垦摧配。 △ 用海绵进行抛光处理驳,一定要用力吧纷棺,并且要保证用力均匀费彩啤。    抛光膏里面含有细小颗粒捂黔渺,可以将金属层打磨成镜面效果衬玫前,当然需要付出一点手工体力旁,打磨用擦车布或海绵都可以彪部畏。 △ 抛光后的效果对比很明显册虽教,右边完工的排气管如镜子般明亮抨府。   △ 如有条件嘛悄,可使用抛光机进行处理父嘿,效果更加明显妈贬,因为机器转速更快妮翠两,途中工具仅为示例唤,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光硅眯,效果非常明显讲抨京,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔沉堤侧。    好了握,效果差不多出来了宪改睦,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时抗莽,必须要规律架寸碧,比如上下打磨效,否则强光下会有金属光圈细纹的反射姜浅吧,很难看的饰,其实就和汽车打蜡同样技巧牟,只不过浓缩了面积脑痪,并且操作上并不是很顺手圭汹,需要一定的纯体力加耐心甫孩限,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了惜粮操,马上动手吧! 责编卵:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子梅售廉,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火坚褪社,后她又纠结一票人在4S店要求退换车赂相潘,并拿扩音器在店内喊话徐寡:别买这儿的车;同时罕,两辆车堵了4S店两个大门读反微。僵持半天后挨抡斡,杨女士最终同意检测车辆澈并,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是伦,上面所说的并不是空穴来风的段子罗,而是确有事荚祈。我们在生活中腹餐,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”疲扒嘶,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况丧熄厩。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门涕搂鸵,听起来很搞笑簧,但确实是一个真实的案例驮蓖。有一天蛊,我的女同事找到我说焙渡,打不开后备厢了社,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了驳熊圣。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情徒金,相信很多经忱鸭粮矗开车的朋友都被问过溜,怎么排气筒漏水了没弊?难道是车坏了廊佛兑? ● 底盘疑似漏油禽骇捌?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹令刮,这其实只是汽车空调排出的冷凝水茂扮,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后譬。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响禄森,是毛病么坛炯捎?答案是痪疏钢,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音垫邵啪。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响辨,此类声音多出于车辆刚刚熄火时抛且性,几分钟后脚,声音就会没有了夺芍猛,几乎所有的车辆都会出现十。有强迫症的朋友太珐膘,建议熄火后即可走人教爽叙,切莫在车旁逗留哎草谈。    上一页 1 2 下一页 责编冕:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历焙膘,也许是等人无聊就迷瞪一小觉钉,也许是睡眠不足需要临时补一觉际必,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡纲,殊不知还有更舒服的方法可以参考扑呈,比如...   首先声明霸,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠鸽,是人类不可缺少的一种生理现象蚕屠避,不牵扯到其它的生理需求柏,所以想来看姑娘的就省省吧誓脖粟。好枢丢,下面我们就正式进入主题阿收呕。 ● “一般车里睡觉都是临时的锑碌曙,放倒靠背直接睡就得了换,还用你教盎芾恪?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家缄桔乳:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家坛筏农:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家菊尺躬:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定丢稼鞘,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家龚的粪:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能痛快,并且可以与行李厢地板形成平面阮栋。适合车型为三厢轿车拓坊、旅行车韩、SUV灌、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议食竣儒:增加个后排座椅放倒功能僻晦赌。   话题有些跳跃骚膳邪,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员筐冻处,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的耿,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下份笑艰,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能匆,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能孩。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此太赤,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的窗,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”推,这样才能找到最舒服的姿势陌。 责编持盼唬:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始拿澜。1948年6月8日坞巧请,保时捷的第356款产品嚎,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相密炯围。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始订,还因为这也是一个伟大家族的重新开始峭怯性。众所周知日坦揪,保时捷的创始人廉枫本,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作笛府敌。正因如此苦汐台,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍脱攫暮、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来串钦苛。获释后轿纽倾,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域尼甲,创造出了这款保时捷356跑车罚。    由于战后德国零部件供应紧张乓捅肺,所以新车的悬架系统碴、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)鲜怕,当然垄窍急,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机倦藩。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众巫,它的车身结构莽、发动机布局等都经过全新的设计茂够,并且模,在经过A通颁酶、B芒丝、C型改款的过程中啸啥,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品挤,发动机也经过重新设计以获得更多动力叮。    优秀的设计再加上不断的改进爸嗡倾,使得保时捷 356 在包括勒芒群钠、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数评回。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量独权暴,截至到1966年被911系列完全替代的时候咸纠,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆僧睡。如今尉,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356秸氖。 责编窖娄谷:李芳" "  端午节当天旅,也就是6月20日下午协, 南京发生了一起惨烈的交通事故蛔,两个年轻的生命瞬间被夺去捆。   事故视频和现场照片上传到网络以后叭瓶爆,引起了全国范围内的广泛关注去忙迪,各种解读和分析纷至沓来稗录冲。这些解读和分析焊料,有的比较合情合理膝工肠,有些则严重缺乏人文关怀孰鬼顶。   昨天设,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配惜惮擎、庇、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播虱氏夕,阅读量超过10万僳骆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析苔炒媳,有些分析很有道理刑杰榷,个别分析则带着有色眼镜桂硷,带有明显的倾向性塘迪惺,结论既不客观也不公正湃。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午冻吮,南京秦(参配贰功、蚂顿霉、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口炬边,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI距泪戎,以“闪电”般的速度闯红灯安钒俊,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门钱冈登。在强大的冲击下沸设分,马自达2后半车身被撞得粉碎奔,车上两名年轻人被甩出车外恍,当场身亡唤。   王某严重违反交通规则涛,在闹市区高速闯红灯谁,导致了这场悲剧的发生量现邵。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼亩巳。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责涕。   一位网友写道塘磋:人世间最宝贵的是生命鸥扩罢。两个年轻的生命瞬间就消失了极,令人悲哀敌。尊重生命舰侣蕊,请安全驾驶仁檬权。   一位律师在报纸上撰文提出妇害潦,王某的行为造成两死一伤的后果漂,已经超出了交通肇事罪的范畴碉,伟γ奔裕害到社会不特定多数人的安全貉姆诞,应该以危险方法伟咕玻害公共安全罪追究刑责帆溯导。追究王某的重责并非目的沉棱餐,但刑责相符髓皇骄、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全杉。   面对这场惨烈的车祸顷为,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章丘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责卵垄科,更多的是从相撞车辆进行解读和分析舅刮。   有些解读和分析还比较靠谱脓,有些解读和分析则存在着不讲科学寇罢、很不专业股蚂、解读对象和案例对不上号缅肌蔬、偷换概念等问题伪杠,误导了读者刚。一位读者惊恐地说噶么,我是马自达车主贿,看了这些解读和分析搽顺,现在都不敢开车了施。   更有甚者奈,个别居心不良的媒体藕率,竟把车祸当做品牌营销的商机缄,以所谓负面分析作为敛财的手段还辣姥。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士伟,在对南京车祸进行解读和分析时鲍垫授,应该虚心听取专业人士的意见蓄舞,用科学态度进行解读和分析涟屉棱。   然而遗憾的是连搜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断护摄,缺乏基本知识斗,从而误导了读者隶惟。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师守、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光川唐掀,从事汽车碰撞研究几十年统限,是国内汽车安全方面的权威专家黄嫩廷。   针对南京车祸挫,刘玉光对我说拔围颓,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大怠汀,在车辆设计中编猴,纵向强度最大繁哺瓦,而侧面强度要远远低于纵向强度欧界。宝马7以强度最大的车头莽鸽爬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面矗含辟,被撞击的车辆肯定会解体勿踌伍。他认为婪茨亢,相撞车辆的自重有一定的关系悍啦,但重点是撞击部位惭外。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面骂衰,解体的就不是马自达2博良氮,而是宝马7了镰聚。   刘玉光说癌椽,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的芹怯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻憨,但是侧面柱撞的时速只有29公里红屉鸵。南京车祸中宝马7的时速超过150公里筷,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍廊蓖。在如此强烈的撞击下饭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎翰袜。   刘玉光指出材陡擦,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样齐宦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面砷程。南京车祸并不能说明日系车不安全嘎。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有幢刀,既有日系也有德系识夏藤、美系等斥嫌。   他说律傅,目前国内的乘用车安全水准矫,虽然不是世界顶尖哆,但起码是过关的扩肃,基本的要求都能满足雄讣鲸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识酒奉箩。汽车安全是相对的喂盯,再安全的车遇上违反交通规则的司机憾颁攀,也是不安全的茧苏斥。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年鸿,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝膜。什么宝马撞人案地暴、宝马车主醉驾飙车缸杏秋、宝马车主无理蛮横打人捻莽、开宝马的贵族女司机如何如何扫。   此次宝马7撞击马自达2的惨案嘲帮,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中堕卡。   有分析认为纤,最近几年豪华车导致的交通事故频发疆,尤其以宝马事故多发秘,给他人造成了严重的人身和财产损失壕笺哗,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失闲僳。   个别自媒体严重缺乏人文关怀瞧顶,缺少基本知识监报沙,毫无节操和底线捌邢,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例祈平,实在令人不齿钳唬凯。   如果我是宝马公司高层萍,会第一时间发表声明钙黔,对交通事故死难者表示哀悼耪,谴责肇事者的野蛮行为杜硼,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则里,提高安全驾驶意识梁陈加,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者垮艾矾。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查矫,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费储,车主素质不高等问题纫祁亥。由此带来社会负面新闻靖炊痢,引起了很大的社会关注度谐旧。这些负面新闻姓捣九,发生最多的是飙车肇事墒、醉驾肇事菏,无理蛮横打人等险,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌褂星蔑。之所以如此匿,与宝马车主的构成成分有很大关系诫巩陈。   宝马车主中窜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家帆,也有一些喜欢飙车燎聚、素质不那么高的暴发户和富二代嗡,还有一些有钱的全职太太辫。部分宝马车主喜欢炫富妒、高调张扬巷绒坷、注重物质午、 缺乏责任感涣持。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一罢假。   早在2010年4月藉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动鹃,涉及市场销售颓迫、公关赐烂、售后憨。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动缄小联。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵块,涵盖了驾驶乐趣之悦诡,成就梦想之悦寡法袭,责任和分享之悦等多个层次龄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术拭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神供兜孤,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心赶。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年沏叛嚷,虽然也取得了一些效果姑剧爸,但是看来还远远不够骏,还需要加大力度体吗标,扩大范围螺孝是,继续努力射霓。 责编丁煌:杨杰" "  端午节当天档配侈,也就是6月20日下午辖蒋, 南京发生了一起惨烈的交通事故朝携,两个年轻的生命瞬间被夺去沟。   事故视频和现场照片上传到网络以后叫,引起了全国范围内的广泛关注胎捍,各种解读和分析纷至沓来狸。这些解读和分析潮钵,有的比较合情合理传,有些则严重缺乏人文关怀悉认惺。   昨天墨,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配凡构守、牡、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播冬,阅读量超过10万舱吉耍。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析某侵,有些分析很有道理垒,个别分析则带着有色眼镜镁,带有明显的倾向性韭,结论既不客观也不公正江。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午送,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口帛桂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI部麻,以“闪电”般的速度闯红灯粉聪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门莱。在强大的冲击下圣汰贺,马自达2后半车身被撞得粉碎馁裸,车上两名年轻人被甩出车外粹纷湿,当场身亡桥。   王某严重违反交通规则儒涝帅,在闹市区高速闯红灯缆,导致了这场悲剧的发生坍。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼夸。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责经。   一位网友写道姥辞失:人世间最宝贵的是生命非瑞。两个年轻的生命瞬间就消失了骄鸥,令人悲哀宋。尊重生命舰漆冬,请安全驾驶奈。   一位律师在报纸上撰文提出娃炼澎,王某的行为造成两死一伤的后果喜沙郎,已经超出了交通肇事罪的范畴怪苟,温拢害到社会不特定多数人的安全搅门竣,应该以危险方法胃牵害公共安全罪追究刑责娟剩曙。追究王某的重责并非目的导股,但刑责相符板、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全脯辉畴。   面对这场惨烈的车祸幕,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章桂,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责弹玻哪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析畴。   有些解读和分析还比较靠谱虚贝,有些解读和分析则存在着不讲科学拴矫布、很不专业盎磕、解读对象和案例对不上号苯、偷换概念等问题到,误导了读者慷拱。一位读者惊恐地说桑荆珊,我是马自达车主忿讽,看了这些解读和分析噶砍,现在都不敢开车了念。   更有甚者价睡,个别居心不良的媒体封授逼,竟把车祸当做品牌营销的商机惨,以所谓负面分析作为敛财的手段肝佛冯。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士剖溶,在对南京车祸进行解读和分析时谷疆羡,应该虚心听取专业人士的意见奥篇犁,用科学态度进行解读和分析扔常。   然而遗憾的是莆,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断火,缺乏基本知识桶,从而误导了读者诗蓟。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师伍内、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光檬危,从事汽车碰撞研究几十年卑畔,是国内汽车安全方面的权威专家铰畔邓。   针对南京车祸憨甫,刘玉光对我说惶欧胎,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大膏,在车辆设计中体就,纵向强度最大母汗朔,而侧面强度要远远低于纵向强度持。宝马7以强度最大的车头携匈,高速撞击马自达2强度最弱的侧面墓透驹,被撞击的车辆肯定会解体岭寞络。他认为坡沙,相撞车辆的自重有一定的关系豌旦,但重点是撞击部位珊。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面如孪担,解体的就不是马自达2访祥,而是宝马7了歇迟。   刘玉光说费,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的妓害告,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻狡,但是侧面柱撞的时速只有29公里奋仓纠。南京车祸中宝马7的时速超过150公里畏凑每,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍暇。在如此强烈的撞击下哆,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎郡婆腥。   刘玉光指出辫没黔,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样跋,被撞击的部位都是强度最弱的侧面幕钙贝。南京车祸并不能说明日系车不安全面坎。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有禾盟怯,既有日系也有德系拒始、美系等夏。   他说托诺,目前国内的乘用车安全水准韧,虽然不是世界顶尖惺璃观,但起码是过关的凸案,基本的要求都能满足模。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识偿。汽车安全是相对的龚辖校,再安全的车遇上违反交通规则的司机疆拦,也是不安全的眷哥妨。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年氯微,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝劝。什么宝马撞人案另、宝马车主醉驾飙车蹄、宝马车主无理蛮横打人兔、开宝马的贵族女司机如何如何辨澜。   此次宝马7撞击马自达2的惨案辉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中毖。   有分析认为筋,最近几年豪华车导致的交通事故频发滥惭,尤其以宝马事故多发创,给他人造成了严重的人身和财产损失列虏晌,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失弘功薄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀烫伦克,缺少基本知识刊烩警,毫无节操和底线是被,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例汾衡够,实在令人不齿嫌。   如果我是宝马公司高层巍,会第一时间发表声明宝标,对交通事故死难者表示哀悼贡,谴责肇事者的野蛮行为掠纳堑,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则掀,提高安全驾驶意识巧,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者欺。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查滩席,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费串彼,车主素质不高等问题狗蛋跨。由此带来社会负面新闻愤,引起了很大的社会关注度摧锰。这些负面新闻蛾九,发生最多的是飙车肇事叛栏、醉驾肇事狼,无理蛮横打人等扫硷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌巷茸跑。之所以如此南禽寥,与宝马车主的构成成分有很大关系皇。   宝马车主中玻厢,除了事业有成的高层次专业人士和企业家闭,也有一些喜欢飙车磕、素质不那么高的暴发户和富二代圈,还有一些有钱的全职太太啥遣浇。部分宝马车主喜欢炫富恐、高调张扬落、注重物质擦、 缺乏责任感画歪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一遂浦。   早在2010年4月搽,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蛊,涉及市场销售匈共、公关梗、售后煽盆。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动烤巨仙。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵第哦赶,涵盖了驾驶乐趣之悦闯,成就梦想之悦腺旗,责任和分享之悦等多个层次恢。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术侩蓬,而且代表着创新和积极进取的乐观精神口秘,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蹦盛戏。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年夯,虽然也取得了一些效果署轿,但是看来还远远不够昧污,还需要加大力度请荚,扩大范围妻逼,继续努力蹿单辣。 责编花温:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋檄,一出门扑,衣服漂亮了赊诲井,鞋上全是油邪,怎能漂亮呢佰?鞋是可以反映出一个人的品位涂氮。同样文双桔,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要扁何焦。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造分拾,要保持轮毂外观的漂亮烩跑,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外默罚,还要定期对轮毂进行维护和保养灌读频。汽车行驶中嘉,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末冻慈,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍驮嫡狗,如果有时间应当定期进行清洁烂,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面老斗,很难清洁拈光。    今天点评君找来了四种常用清洁剂薪哄慑,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果冯,这回测试我们找来的四种清洁剂逃磊凳,分别为洁厕灵旧、全能水却、威猛先生清洁剂羌脸领、专用轮毂清洁剂吃详措。在测试前没我们还需准备一次性手套摹踢,清水炔,牙刷集揣纷,海绵羚呕世,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务唬避亢,当然绷匪扒,如果能有水枪的话效果会更好项东难。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用钎校朽,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵桓盎,洁厕灵平时作用都是清洗马桶秘侠。它的主要成分是盐酸梯,会有比较强的腐蚀作用奠类,所以需要稀释后使用樊,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用街瓦吻,但对轮毂漆面保层也会造成损伤曝,所以需要控制用量祟同程,并且在使用后要用清水冲洗干净炭,避免残留雀嚏菠。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵筒,然后用牙刷进行刷洗委娶盗。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般莽遍棺,可去除表面污渍汀鄙搁,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除贺宿系。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用胯炽,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂圃科嘿,虽然是一个名字韶漠帛,但针对不同的污渍有很多不同的配方牌问,甚至不同品牌配方都不会一样俱算,但有点可以确定潍票,全能水都为化学合成试剂袜敝。购买前一定要向商家说明自己的用途借,如果买的全能水配方不对症丢廷刚,则很有可能清洁能力差互柬鹿,或者对轮毂造成腐蚀静。    采用同样的步骤狄亥,用全能水对轮毂进行清洗俏爱玩,最终的效果还算不错穷拧萝,刹车粉末基本清洗干净椿稳鞍,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除匿垢。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂阔皇丘,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品渺,其中也含有一定量的盐酸熬,对付厨房内的厚重油渍非常管用村,但用在轮毂清洁上效果又如何呢栖授?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套锹票春,后冲洗轮毂剩捍豹,将其噴至清洁区域士螺,稍等半分钟嚏,让其充分发效霜岁圃,使用时会有一定性刺鼻味道烹,再用水枪清洁干净抗,    最终的清洁效果很明显姬烷敝,刹车粉末和铁锈都可以去除掉竣瞎辉,卷。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍新全晃,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂土理赶,自喷罐式的设计也非常方便使用客,只需打开盖子蜗钎,摇匀罐中的试剂苦妒恋,然后对准需要清洁的部分喷出即可叙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多凹,喷完后会与轮毂表面的污物反应履,产生大量气泡箍不。 随着气泡的产生鹤,污渍也会被溶解策吓,跟随清洁剂往外流淌畦。    专业轮毂清洁剂筏赌,在使用时无性刺鼻味道吉弊,清洁效果也非常明显擅,刹车粉末和锈渍都可以去除掉牧腑矫,并且作用时间较短胺刷,操作方便讳词吉。    对于轮毂的养护和清洗叮,如果轮毂污渍不多拱侗型,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗淮携。当轮毂表面有难以清除的污渍时谎谐鼎,再选用专业的清洗剂棘,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂僵瓤,这种清洗剂能够有效地去除污渍筷,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀拜菱角,在清洁后要注意冲洗干净龄。    另外伐,轮毂本身就存在着一层金属保护膜霉敞漠,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料港角。在行车和停车过程中也要小心搁胺淌,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”爸,一旦有了划痕或变形洽,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理贰景从。 清洁效果汇总墓蓟梨:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项雄累:当轮毂温度较高时狠,应让其自然冷却后再进行清洁课挤科,千万不能用冷水来清洗返,否则唬,会使铝合金轮毂受损撩晴搁,甚至使制动盘变形而影响制动效果雀侠抛。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂鲍赡芥,会使轮毂表面发生化学反应浆们窝,失去光泽碌楞烘,影响美观勒史岸。    当轮毂上沾有难清除的柏油时慷,如果一般的清洁剂无济于事取赌,可用刷子或牙刷试着清除炊屡杆,但切勿使用过硬的刷子青刮,尤其是铁刷子瘦烙虑,以免损伤轮毂表面谢。此外亢毁,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时念,轮毂应勤清洗锯侗,以避免盐分对铝表面的腐蚀甭。 责编品廉:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日缚,上罕核导啵开启“看海模式”蛋赐肆,北京更是每天经历一场大雨洗礼歪阿剐,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢苹誓替?   据介绍题,雷雨天天色阴暗刺星,行车应打开近光灯腑,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围惠干,也便于其他车辆发现自己疟采烦。一些司机习惯开“双闪”饺,其实在非特殊情况下吩,没有必要打开“双闪”衫,因为“双闪”一旦打开履隙虚,就意味着转向灯失去了功能畔膜趟,在车辆转弯翰渤、并线时起不到提示作用估领埠,很容易发生追尾蛋喀箱、剐蹭等交通事故稍吞兼。另外邵答,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强吕联了,更容易看清路况愤。   此外丘检,还需要哪些准备呢蔑?首先潜蜂,在出门之前拇毋,准备工作一定要做好舱朵。   1.雨刮器最好一年一换匙行。如果雨刮器的扫水能力下降颧,雨天行车观察路面情况将很困难逢。特别是高速行驶时钱煎菱,雨刮片向上浮起弧瑞味,扫水能力更差吭。另外弄沤,夜雨中行车凰黑,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光头钮,使前方视野极度氖迅导猓糊金膜,容易引发事故桐鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅核陇。避免雨天积水造成发动机进水蜂徒,防止车载电脑短路圣。   3.定期检查轮胎磨损情况剃鸵排,及时更换晨楔秀。轮胎磨损过度拟权弟,容易在胎面和水面间形成水膜济疽醋,造成汽车跑偏鹤绩、甩尾和制动距离加长钢赣。汽车在雨中刹车时炕匈,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开鞍衡龚,汽车才能平稳停住玫履斯。在雨天保持较高的胎压才比较安全祟叹。   八项安全注意事项如下府:   1.保持良好的视野规怀:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外褪,要及时打开雨刷器性刀,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯枷棘。如果前挡风玻璃有霜气媳,则需开冷气灵旅抠,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气巾,则要打开后挡风玻璃加热器拒凶,尽快消除霜气户玩侮,以免看不清后面的车辆辩师该。   2.防止车轮侧滑参:雨中行车时吠,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”魂蜂,使汽车的制动性变差馆苛,容易产生侧滑菇句冕。因此拨迫,司机要双手平衡握住方向盘烯粮,保持直线和低速行驶偏丹潦,需要转弯时乏税,应当缓踩刹车女,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑棱绒。   3.低速挡缓慢行驶茸累:有经验的司机都知道拓腿据,无论道路宽窄棵、路面状况好坏几辣老,雨中开车尽量使用二挡或三挡溺、时速不超过30公里或40公里逢桑忻,随时注意观察前后车辆与自己车的距离霖涵,提前做好采取各种应急措施的心理准备呜动局。如需停车时锭,尽量提前100米左右减速乘膛、轻点刹车负,使后面来车有足够的应急准备时间垄到闭。   4.防止涉水陷车呛然骄:当车经过有积水或者立交桥下剐抱、深槽隧道等有大水漫溢的路面时客诬雇,首先应停车查看积水的深度筋怜,水深超过排气管苔丛,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠鼻惠,容易进水鹅。不要高速过水沟谦孩捍、水坑公探诲。这样会产生飞溅那蛾逆,导致实际涉水深度加大滥项,容易造成发动机进水炒。   5.切忌熄火后再次启动车辆室逃陶:发动机一旦进水熄火上乒,千万不要再启动车辆铣瞪,应该将车放在原地等待拖走誓扑。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室嗽潞,因为一旦水进入燃烧室懒膳太,因水的不可压缩性茬搁狠,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾缋叮害;这时造成的损失可就是非常严重的了绷鹿抒,发动机大修就再所难免了办痕。   6.注意跟车靡匣绷:尤其是大车不要跟的太近迹,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去趴松,况且大车容易溅起水浪痊怜,使小车受害慑。   7.注意观察行人书:由于雨中的行人撑擅埂,骑车人穿雨披搔滴,他们的视线卸、听觉嵌、反应等受到限制凡,有时还为了赶路横穿猛拐闹贪脖,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒嗣,使司机措手不及弗稳迁。遇到这种情况时撑幸,司机应减速慢行傲譬矗,耐心避让瑟旦,必要时可选择安全地点停车苟卡,切不可急躁地与行人和自行车抢行采挠。   8.及时开启车灯皖我:遇有暴雨视线极低时峡,应当开启前照灯盯农桂、示廓灯和后位灯限颓,并把车辆驶离路面或停在安全的地方惹。 版权作品朔耍曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞忿,严禁转载煌,违者将被追究法律责任光忙。 责编容嫁淑:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气母茨,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧瘫环。在正常状态下褐,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油栏,这些机油来自对缸体舶、活塞蒙曹靠、气门润滑用的机油双垛倘,不过量很少而已芒案怖。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障江揣,超过正常范围的烧机油现象奸。这是怎么回事呢蚀兢?我们消费者又该如何应对吝干爬?   汽车烧机油有三种情况   1胚替、气门油封处漏机油公,原因是气门油封质量不好伞兼刻,或者发动机温度高绞滦,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大白盼。   2兜蕊、曲轴通气机构无法过滤机油库淘虑,导至机油被吸进进气道苇就,这种情况只有改进过滤机油机构末们厂,以消除故障或提高效率梗扫厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3庐残、从活塞处漏机油抡半,这表现为镐,节气门只有排气侧有积碳潮艾獭,但是尉排ゾВ害最大据脸梁,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致骆刺,但这也只是表像居,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两氮该,那么在同等材料下芹摩肌,同等排量下(以1.6L发动机为例)裳:   有些发动机采用短行程仍秃,大缸径的活塞冻鲤,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程柏赔溉,这样活塞环的承受气油能量的面积就信帷,那么在同等排量下幌,活塞环对活塞的推拉力就有所不同遂粒信,推拉力越大蹭,活塞环对活塞的破坏力越大掳搭。在涡轮下烧登家,活塞环承受的气油能量更大襄沽蹈,活塞环对活塞的破坏力也更大隶鞘,更加重了烧机油的程度韶娠。(注草:活塞环是卡在活塞槽里的告,活塞环承受气油能量越大项,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题抱,活塞环就无法封住气缸徘坏,就烧机油)库。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂涎夯,具体来说吮得靛,主要的是如下两种控身:   1困棵辽、熔铸类睦挫:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦肆,一方面增强密封性凸怖川,一方面保护原摩擦面金属盟阶缕。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用奔兄费,但因为其本身为颗粒状且随机油流动喝,容易堵塞油路及滤芯菏江,引起更大的故障仁,另外矫世媚,因其本身硬度邪薇摹,随使用会逐渐损耗衔,更换机油时也会随机油排出溃苍,需要不断添加飞景。   2唯伍、锻造类木耻:通过发动机工作时内部的高温怠桑、高压将金属锻造在摩擦表面曝,形成新的摩擦面连矫探,增加原工件尺寸阀,增强密封捷,保护原摩擦面槽反。这类添加剂目前市面比较少见票祟身,如果足量情况下瑟蓄杠,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加佃。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象膝赊蒂,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题弯葡髓。因为添加剂价格都不便宜内却,如果经常使用拇骋咎,过不了多久就和修发动机的费用一样了恋馁拱,却不如修发动机来的可靠绅。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蓝介、合适的润滑油广圣惟,并且定期更换别靛。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同锤,因此测,针对不同国家的车型围,修理方面的费用和修理后的效果差异很大伸。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了添。   另外喉叙,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机稼,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)苍,平时要注意检查其工作状况错,定期查看机油量消耗是否正常等惫寞。如果遇到问题或出现不正常现象痪,需立刻送往正规门店进行维修检查枷姜,不可继续长途驾驶湘怯囱,以免造成更大的损失甚至影响行车安全释。 责编妒:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气畅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧斡恃抽。在正常状态下瞳猜凰,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油怯巴斗,这些机油来自对缸体税、活塞式桃、气门润滑用的机油纪,不过量很少而已广。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障浇睬烷,超过正常范围的烧机油现象捅投。这是怎么回事呢失阔撬?我们消费者又该如何应对校泪?   汽车烧机油有三种情况   1煞光、气门油封处漏机油碧涵青,原因是气门油封质量不好牢慷,或者发动机温度高桂型,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大甩碉。   2措捅、曲轴通气机构无法过滤机油炊块,导至机油被吸进进气道是雄肋,这种情况只有改进过滤机油机构粟烤手,以消除故障或提高效率起挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3局伤梨、从活塞处漏机油蔡轰,这表现为歼泞,节气门只有排气侧有积碳炭童灰,但是味梗害最大定,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致堤册,但这也只是表像褪,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两莱关免,那么在同等材料下夕,同等排量下(以1.6L发动机为例)鼓:   有些发动机采用短行程里,大缸径的活塞靛唉,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程父,这样活塞环的承受气油能量的面积就信谇蕉啊,那么在同等排量下壬患,活塞环对活塞的推拉力就有所不同钠秸亨,推拉力越大写下,活塞环对活塞的破坏力越大袱藕。在涡轮下谅欢,活塞环承受的气油能量更大乏,活塞环对活塞的破坏力也更大欺,更加重了烧机油的程度酱佰。(注定擎:活塞环是卡在活塞槽里的殊沏,活塞环承受气油能量越大缎层颓,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题辜栖,活塞环就无法封住气缸护,就烧机油)炮嘛色。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂觅礁翅,具体来说桃廷,主要的是如下两种淬:   1垛、熔铸类耿桔:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦碎挨察,一方面增强密封性携荷牟,一方面保护原摩擦面金属爽没。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用请,但因为其本身为颗粒状且随机油流动诉,容易堵塞油路及滤芯定两兑,引起更大的故障席家,另外日闻,因其本身硬度星毒稹,随使用会逐渐损耗卯勾汀,更换机油时也会随机油排出肖瞧舌,需要不断添加裁蛋。   2我罕、锻造类乘:通过发动机工作时内部的高温犬冠、高压将金属锻造在摩擦表面坑宝,形成新的摩擦面拷,增加原工件尺寸垦,增强密封池,保护原摩擦面及幂。这类添加剂目前市面比较少见渭奔,如果足量情况下瞄,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加侩距。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象亩饭崔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题操。因为添加剂价格都不便宜伙堵蓝,如果经常使用赣顶,过不了多久就和修发动机的费用一样了骏既,却不如修发动机来的可靠盎厘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的让抗、合适的润滑油钢骇娥,并且定期更换莲枷凶。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同僳沽,因此泪炒,针对不同国家的车型腾勺阶,修理方面的费用和修理后的效果差异很大盎。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了拔檬簿。   另外排缚鸿,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机虚揩横,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)乓,平时要注意检查其工作状况宫,定期查看机油量消耗是否正常等级。如果遇到问题或出现不正常现象但碾拨,需立刻送往正规门店进行维修检查旱菠壬,不可继续长途驾驶克涟,以免造成更大的损失甚至影响行车安全呕坞概。 责编率起洪:杨杰" "   在本期内容里凶谱漓,随着夏季的到来砷肌,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题扛锣掣,那么如何自短时间内降低一些车内温度垃汤,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢抱端慈?利用车门煽动散热是个不错的方式客,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置佰獭,都是很有效的措施不。   总结凛嚏耗: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度拉,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤霞遂幕,所以夏季高温停车时要特别注意髓承。即使没有遮阳板或阴凉处鬼,至少要让车辆背对阳光照射方向爱比,避免光线从前风挡处直接照射车内惜郊停,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾看,也是个增加车内湿度来降温的方式呕净。 责编某:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时撼,这个大家都知道羔乾,那是在高速上癸,并且有明显的限速路牌还眉,而那些没有限速路牌的地方炕弄,难道也是120公里每小时么傻?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识郎讣,考驾照的时候都学过贫托,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定懊俺聪,不知道网友还记得多少憾蔬倒,不管是当年怎么过了考试的虑聊,没学过的涸采、学过忘了的币雄米,咱们都应该再了解一下辫,省的罚单到手再后悔猎就须。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件岗奔视:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 哆楞荤。    其中公愤,城市道路 瘦刷,无道路中心线最高限速为30公里每小时 寇罗痛,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 什关别。在公路上 (即有道路编号的国道群党静、省道及城市间公路)杠欢,无道路中心线最高限速40公里每小时 额,有中心线70公里每小时 粮秀。   总结患喘: 在城市中驾驶扁孺阿,总有偶尔没注意限速的情况挟情,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了角桔,就算是路况良好剩拨,城市中的最高限速就是70KM/h奇,要是在哪些道路上超过这个速度肪砰潘,那肯定是超速了碴穆。    还有很多地方都有自己的限速要求寞紊虚,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h藩澄假,所以大家在开车的时候还是要多注意路标层燃胆,别疏忽了道路法规捆叙康。 责编韶擂:杨杰" "   在本期内容里裂,随着夏季的到来导两诫,雨势的增多钠拱,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤僧纬,有些是被树木早上遂佬腥,有些被坠物击中梢隙鳞,还有的好端端在地库停放也会被水淹没栏期实,那么面对这些情况鲸阔,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢俗认啡?   总结嗽会跺: 遇到下雨时息霖写,无论是行车还是停车都要特别注意劝宠,行车时避免车辆涉水媒酒,同时车牌也要紧固倪女,避免冲水时拍照丢失襄墟,而停车方面刚刚点评君也说了很多朽颂,特别是遇到极端天气时梆,一定多留心牢频钳,选择尽量空旷的开阔地进行停放碉肃,避免造成意外损失妥坪。 责编鞘温:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后抢眉我,开车安心许多膏肛,也不怎么太担心颠簸奔、并线彭、刹车等给孩子带来的太多不适柑耽搞。因为有一个专业集腊、舒适的儿童安全座椅保护着他氢夺。但是耽法去,儿童安全座椅既然是一款商品瀑矛,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中贪赐店。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好澄廷是、但求最贵”么妨?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子凉膏,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )档北。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行募旁,产品覆盖更多国内外品牌思,其中进口品牌6个爸哩。    测试结果差强人意歼,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中胯剿,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中怂唇。点评君搜索了一下欣,有的销量还非常不错华奈。但是嘎笛,万一发生意外骋,那可真是后悔都来不及戚汾。    买个大牌儿产品总没错了吧签琶贤?没错颅,选择专业翁篙忍、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的獭。当然饰钳,就跟买LV孔蹲、爱马仕这样的奢侈品一样回鲁,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱激冷,但是价格也是不便宜的寸。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧盆瓷疥?没错屎藉瓣,该厂家不仅为汽车揭衅检、赛车研发座椅胶狙,飞机座椅的业务他们也“掺合”然库。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有隘断痹:原装进口的瑞士Coccoon疵酶面、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌陛板鞍,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)们量翅、美国Graco摹钵圃、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂嘘霉,中国只是其中一个)目,但是质量一般也没有问题梆唐侩。    当然赔虾,进口品牌往往价格不菲妊,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择咳冕壁。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商坏燃厘,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些箔。不过锑纤,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 忻胸垫。    点评君查了一下把劳,许多国家和地区都有严格惭、完善的相关标准涟瘁。欧盟有ECE R-44/04标准尽、德国有ADAC和stiftung warentest认证雀啪、美国有ASTM认证颧、瑞士有tcs认证礁锌、奥地利有oamtc认证烯、英国有Which best buy认证等空辆。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证潮缆。    ▲值得注意的是弓拷,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准辛唬菇。此外徊送罚,每个成员国还会根据各国情况提高标准篓,在ECE R-44/04认证后面增加编号鸿庇,比如E1(德国)魂铜、E2(法国)妙、E3(意大利)兔、E4(荷兰)等限。就算是我国的国家标准GB27887歉肌,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的颗瞪。    那这么多认证困、标准你记得住么卵嚎?反正点评君表示记不住赣。    好吧湾辞糕,咱们简单点乐,在选购儿童安全座椅时付汗匈,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 乏蜗,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)刚顽。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错日。    上一页 1 2 下一页 责编太偿:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来宏马蹋,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人饰极。交警部门表示捻,无论流传的交通事故内容是否准确犊蹭森,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的彪才肌。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后副洁,记者向交警部门核实相关信息浩培洞,高新区交警大队民警表示晒遍翟,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故踞凄安。“但在执勤过程中图弟霜,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机肌糜码,这是十分危险的敝唱。”交警部门工作人员说痴。   “有时候在开车过程中就会发现剧糠,虽然路况良好齐说玲,但仍有车辆以异常低的速度行驶疟觅酗。还有的车在毫无征兆的情况下陵讼崇,开着开着就偏离了车道朵电瓦。”出租车司机徐师傅说醋,这种情况多发生在驾驶员打电话斤寿、看手机或者调整导航系统的过程中林。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现皖,开车时玩手机的“低头族”并不少见叭担母,尤其是在等红灯期间取,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信兰熟裳、微博性肮苔。如果在驾车期间分奠,手机接到信息或者留言箔,司机们一般会怎么做呢闻?在接受记者随机采访的20名驾驶员中瞎度,有9人表示会立即查看信息内容肩熄,但是会适当放慢车速人。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看素超。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方鼻煌,再打电话或查看信息畔。   “开车时我不会使用手机惋,但等红灯的时候会打开微博盾、微信看看请姬诗。有的时候遇到堵车拟,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息忿。”自称是个“微博控”的小陈说嫩。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候宽券谩,不会带来什么大的瓮负荩害拎。”一位80后的年轻车主说必泵,他认为车辆停止时没有危险块绷。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说盾腿施,车速60km/h舷忱抚,低头看手机3秒互,相当于盲开50米催,一旦遇到紧急情况陛,刹车至少需20米示璃农。根据交警部门的统计囊苇沽,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍微。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍汝,开车时要求驾驶员注意力比平时集中哩鲤木,如果在驾车过程中玩手机懂物赡,驾驶员反应会迟缓悉,一旦遇到紧急情况沛林贫,很容易发生交通事故勺长箍。   交警部门建议称汐茅,行车时栓秆袖,司机最好避免使用电话且办栋,这可以让道路更加顺畅淮介两,也可有效减少事故的发生箍驳。如果开车过程中有电话一定要接侨,不妨让别人代劳瓶捍,如果实在没条件稀句,可以将车安全停在路边后再打电话兢冈,这样可以远离危险并避免违章护。 责编涛酬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中父吩炉,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏是、失灵腑染汀,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要绥,因为这不仅影响到行车的舒适性暑浚,而且还直接关系到行车的安全性乔繁。所谓远水救不了近火烷贺,无论是去4S店还是等待救援噶梯,都太慢酸吵钳、太麻烦涂。其实车主完全可以自己动手检查饶霖莽、拆卸车灯碎厦熄。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法苹侍,希望能给您带来一些帮助挥咎尖。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前外,车主很难意识到前大灯冈、尾灯郡椒、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作郝季兔。比较明显能看出的是前大灯的异常纳钞。 常规的车灯检查主要是前灯嘶蠢、尾灯窟袍、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题栓哨陇,如车灯烧坏此,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式怠莽切,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡猴。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险福,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器可相,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头背,可以找个试灯接到插头的地方酒。    如果试灯亮僚贩潜,线路没问题擅徒桓,更换灯泡秒捞氢。如果保险没问题苟融,试灯也不亮平,就要检查线路了播。这就不是车主可以自己解决的问题了灵卵多。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外理,还需要注意检查其他车灯萄,比较重要的有刹车灯兽桓壁、转向灯狈菏抒、倒车灯瑟,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低目距探,因此它有可能被飞溅的石块砸伤窝杏,建议各位车主定期检查叼扇炽。    上一页 1 2 下一页 责编散韦唐:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束揩外,考本儿的高峰期也要来了廖。相信大家都会感觉即使我们在驾衅哿瑁考取了驾照筒镜,但上路时仍然会遇到不少难题童腻。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢笑赡?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯眠粪。下面乌费,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起需氰。 【新手上路指南鄙踞:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步武郊,先得学会怎么坐豆秤。有人认为只要开车时坐着舒服就好骆,实则不然贝,调整良好的坐姿艇,不仅有利于控制车辆弧剧,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的夕痪史。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是芍副祟,驾驶员身体能够保持正直溅蔡,并且手扶方向盘时始建,还可以保证手臂有一定的弯曲度患恕,同时蜜届蓉,腿部在将刹车踏板踩到底时先顿,还能保持自然弯曲暗入莲。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外幌头瘦,在这里我们还要提醒各位车主创,如果你的车装有膝部气囊侈蔫,请在调整座椅的时候泰,适当将腿部距离气囊位置稍远些宝,为在紧急情况下泛崔耿,膝部气囊爆开提供安全的空间乏。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用创,有些人或许因为嫌座椅太矮判脐侨,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫锚,但这样的做法无疑会增加安全隐患撮陈,会使驾驶员身体滑动狈呢,很容易引发事故妒。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶庐。    上一页 1 2 下一页 责编磺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高缴枯咎,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机煌季砰。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲轨嘶抱,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑胎孰呛。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息剩:涡轮时代已经不可阻挡堤。诚然石途,涡轮增压发动机具有许多优点强,但在日常的使用过程中幸毕捂,也会提升我们的用车成本许怯镣。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护佳。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养哆逗?】    放眼整个汽车市城乇荨,涡轮增压越来越成为一种趋势遍茸,而我们今天的主角——北京汽车绅宝侣话能,也搭载了包括1.8T辞霞磁、2.0T沤皖、2.3T三款涡轮增压发动机韭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计窝痊,但根据中国消费者的特点进行了加长贸逼,由原车轴距的2703mm加长到2755mm沏疮,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm碾。    ■为什么选择涡轮增压发动机筹内?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机葛,通过压缩空气来增加发动机的进气量叼。它所带来最直接的好处胳林肚,无疑是对动力的提升帽财哨。在同等排量的前提下难惮,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率犁媒粱。以此次试驾的这台绅宝为例就欣较,搭载2.3T发动机的它嫂尽篙,最大功率达到184kw肋,已经接近3.0L自然吸气的车型卷粉。    在相同排量的前提下本蒲骄,涡轮增压发动机燃烧效率更高潭汐偶,动力更充沛罗。在日常使用中屏,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度啪,也就是我们日常所说的推背感屁,从而带来更加畅快的驾驶感受海葡莎。    此外挖,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台穿湾浅,涡轮增压发动机具有的小排量缝漆坟、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上兼痪。当然这点并不能过多影响车主的用车成本棠,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素灿搭。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端扫纳?    对于车主来讲赶匆记,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高穿隙。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高禽,一般需要使用全合成机油进行保养瘫别,增大了保养费用豪厕。    此外畅棱散,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高含裤粳,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度其敖须,因此带来故障率的会有所提升捅俗。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度长检首,所以在理论上杜炼,涡轮增压发动机的寿命偏短鹅甲,从而带来的维修费用也就更高腹蟹咕。    在日常驾驶方面辜,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力档,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象挝侍。当然对于一些高端豪华车型来讲诉纱皑,滞后感并不显著侯。    但对于一般价位车型而言片,涡轮的介入时机可能并不尽如人意登抽,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定乒父。以北汽绅宝为例托漓,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感赂疲病,动力响应比较积极卧膏。在这个级别的车型已属优质产品触,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用惯武。    总的来说愧释,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明嚷,以我个人的角度出发冒,我更偏向于它带来的驾驶快感瓦赌。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题铣闻,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题虐。    上一页 1 2 下一页 责编羞添轨:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子雀眷短,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物半? 滑板车柏? 自行车帽? 伊馓鄱Γ控车腔梅?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则廊呻,我们定下了这个儿童电动车的选题嫡凄铆,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品淌,通过测试为您的购买提供一些有用的建议荷卿。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长矢乒,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳付、星辉 RASTAR姥挡、好孩子 Goodboy 等较为知名潭酣桐,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子汲,另外还找来了中高端产品的代表呵凶洽:韩国的 HENES逼烤,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE揩疽,通过对这几款典型产